马自达8停产后还值得买吗（当年卖不动如今成神车）

哈喽，大家好！我是检车家检测技师英俊，曾是一名有着多年维修经验的维修技师，现在是检车家二手车检测师，可能样貌太过于英俊了，出去干活的时候还以为我是个兼职模特，但其实我对于二手车有着深刻的理解，为客户把关车况，规避问题车才是我的意义所在，欢迎大家来到本期二手车检测趣事。

往期我们检测过的车里面有不少“爆款”都是来自于个人交易的闲置平台，本期这辆马自达8呢，又是一辆来自于某鱼的二手车，像这样的车吧，光是和卖家或车主在线上沟通你是很难得知真实车况的，如果卖家嘴皮子稍微利索点，或者价格足够有诱惑力，相信有不少小白都会中招，甚至部分小伙伴是有过类似的经验教训的。

委托本次检测的粉丝，他看中的这辆马自达8由于当年的销量确实太差了导致停产，如今的保有量也不是很多，不知道现在的年轻人为什么突然又开始喜欢这种车了，虽然英俊我也是个90后，但我对这种四不像的车型真的不太感冒，你说运动化吧，他是个MPV，你说商务吧，内饰又差了点意思。

说过头了，反正又不是我买车，帮粉丝看好车况才是我的重点，粉丝因为学业繁重英俊就只有单刀赴会了，那么按老规矩，先介绍下这辆车的基本信息：马自达8 2011款 2.3L 至尊版，当年新车指导价24.98万（怪不得卖不好），2011年12月出厂，如今表显里程高达15万公里，卖家即车主报价7万块。

至于值不值这个价，我们就直接上正片开始检测吧。首先我们还是先从车辆的外观入手，而且按照粉丝要求，先把结构件的问题排除，首先看到左A柱，这里检测并未发现有明显的切割或者喷漆的痕迹。

左B柱部分检测，也并未发现有切割或者修复的痕迹。

左C柱虽然同样没有切割或者钣金的痕迹。但却发现了车辆存在喷漆修复的情况。

同时左后叶子板部分检测，发现了车辆存在钣金修复的情况，种种迹象都指向了车辆后方，我们接着看会不会有进一步的发现。

打开车尾门后，不出意料发现了车辆的尾门部分存在修复的情况，而且这里的油漆由于是后期喷的都已经开始掉落了。

往后备箱里面看，也不难发现修复的痕迹，但通过仔细检测车辆的备胎槽及后围板并未发现有明显的后期修复，说明事故程度不大。

但是在检测后备箱内部线束的时候，英俊我却发现线束存在泥沙的痕迹，啧啧，难道车子水泡过了？虽然上面泥沙比较多，但锈蚀却没多少，不能过早地下判定，待会儿结合内饰部分的情况才知道具体情况。

接着我们转到车辆的右侧，看看这边是否存在问题，这里可以看到车辆的右后叶子板同样存在钣金修复的痕迹，但是也是在表面而已。内部并未发现有变形。

接着车辆右侧一路过来都还是比较正常的，有一些局部零零散散的漆面修复，毕竟已经上路十年的车了，粉丝对于外观方面的期望值已经调低了不少。

接着我们转到车辆的前部，看看车辆的纵梁部分是否存在变形的情况，这里可以看到纵梁部分还是比较规整的，并未发现有明显的变形情况。

但是在检测车辆的隔热板的时候，发现了车辆存在喷漆翻修的情况，特别管路方面，这个操作有一些迷惑性，至少在单纯观察到这个情况的时候英俊我是摸不着头脑的我，翻修也不全面，只是喷了硬管部分。

一个部位想不通没关系，我们只需要全车检测下来就能综合判断了。接着检测发动机舱部分，这里看到气门室盖部分是存在拆卸的情况，而且发动机明显存在漏油的痕迹。

发动机机油加注口，这里能很直观地看到内部积碳比较严重，说明车主在日常保养方面做得不是很到位。

检测发动机机脚部分的时候，上面都被泥沙包裹得严严实实的，而且锈蚀还特别严重，根本看不出是否有拆卸的情况。

在检测车辆水管的时候，也同样发现了车辆水管存在更换的情况，而且上面打的胶水也比较不走心，一般原厂的水管是不需要这里打胶水处理的，外面随手找一个装上去肯定适配性没有原厂的好呗，打了胶水保持密封就不怕车主老是来找麻烦了。

检测整个机舱部分的同时，英俊我发现很多地方都存在泥沙残留或者包裹的痕迹，前面提到的发动机机脚，包括上图中压缩机上的泥沙也不少。

特别是变速箱壳体部分，也同样看到了锈蚀，种种痕迹的指向性不言而喻，但具体是不是水泡车，我们还要在内饰部分着重观察一下。

接着打开车门，来到车辆内部看看内饰，这辆十年前出厂的马自达8能看出非常明显的年代感，整个仪表台几乎全是塑料，中央通道的位置也没有当下的新车看起来那么高大上，空空如也的感觉，连个扶手箱都没有。放在现在这么寒酸的内饰，让人很难想象当年它是怎么卖到20多万的（当年的销量也不怎么样）。

但是来到第二排就能看出来马自达8作为MPV的优势了，独立设置的座椅舒适性谁坐谁知道。虽然这辆车已经跑了15万公里，但实际观察发现内饰并没有特别明显的磨损，看来调表的可能性应该是不大的。

回到检测方面，首先就是看座椅螺钉部分检测，要知道车子泡水的话，第一时间就是拆内饰和座椅，全都拆除去放在大太阳下暴晒，但检测之后发现居然没有拆！

这却是让人费解，但并不影响英俊我在座椅下部线束发现的泥沙痕迹，从图上看起来比较像灰尘，但是你用手摸的话，是摸不下来的，就是吸附在上面了。

而且检测的时候也发现了转向柱部分存在锈蚀，相比起转向柱，刹车踏板的情况还算比较好一些。

如果说前面的程度都不算特别糟糕，那么这个OBD支架就锈蚀的挺严重的，一般的车商看了这几个位置基本都直接下判定就是泡水车，但英俊我还需要多方面的取证。

如果你说是水泡，那么还有个必看的位置就是仪表台骨架，但英俊我在检测仪表骨架的时候，并没有发现明显的锈蚀情况，而且上面的螺钉也并未发现有拆卸的痕迹。

点烟器部分检测，也并未发现有锈蚀或者拆卸的情况。

虽然说车辆的高点并未发现有锈蚀的情况，但是只要涉及到车辆比较低的位置，均存在不同程度的锈蚀，比如车辆中间座椅的调节导轨，这里就发现了锈蚀和泥沙残留。

后排座椅支架的下端同样也发现了比较明显的锈蚀情况，看完车辆，总体说车辆内饰存在锈蚀的位置都偏低，座椅骨架以上的位置并未发现有明显的锈蚀情况，这种情况，你能说它是泡水车不？

那肯定不能这么武断啊，只能结合目前的证据说明水位线还是比较低的，导致的锈蚀不那么严重，具体分析场景的话有两种。一个是长时间涉水通行，漫进来了一些。第二种是停在地库里被低水位浸泡，因为大家都知道地库的灰尘很多，一旦和水混合杀伤力还是挺大的。

接着我们读取下车辆的OBD部分，这里看到OBD读取故障码显示栏一水的正常。但是十年前的马自达，也确实没多少精密的电子设备，日系车在这方面一直都是非常朴实的，能给你的配置绝对是最实用最用得上的，那些华而不实的想都别想。

最后就到底盘部分了，听车主说车辆的底盘全部是刚刚喷的底盘装甲，花了不少钱可上心了。但根据这辆车的保养情况来看，英俊我觉得问题并没有那么简单，那么我们还是看一下底盘的具体细节。

首先是水箱框架下支架部分，这里看到黑乎乎的一片，全是底盘装甲的涂抹痕迹，但是这样也掩盖不住支架变形的情况，刚刚在上面看车辆水箱框架是没啥问题得，但是下部存在变形，看来是车辆曾经严重托底过，估计底盘装甲也主要是为了掩盖这个情况。

不单是水箱框架部分，副车架部分也同样都喷涂了底盘装甲，而且螺钉还做了喷漆修复，你喷装甲就算了，还往上面喷漆，这个是啥操作？虽然在我眼里是欲盖弥彰，但小白看不懂啊。

仔细查看，就知道前副车架是存在拆卸的情况，这未免也太掩耳盗铃了，而且前水箱支架部分，也发现了托底变形，看来这个托底比预料的还要严重些。

除了拖地变形之外，整个底盘都是泥垢加锈蚀，英俊我摸出湿纸巾想观察一下车辆的发变连接处的螺钉，抬头刚准备擦拭，好家伙！擦哪里啊？这车简直就是从卢旺达开回来的嘛，吐槽之心直接爆掉了。

大家都知道托底就怕碰到油底壳，这不，变速箱部分的油底壳就摆脱不了这个命运，而且图片上也可以看到所见之处全是黑漆漆一大片，全被底盘装甲覆盖，英俊我都不得不佩服车主的脑洞，换个不懂车的卖家不仅看不出来，还夸你呢。

不单是变速箱油底壳存在托底，变速箱传感器的线束也同样存在修复的情况，这个底盘看起来真的惨不忍睹。

一路看下去，车辆的车身下边梁部分，也一样存在变形的情况，估计如果喷点，底盘更加是坑坑洼洼。

而且这个托底还真的是不小的，这里看到排气管部分都存在拆卸更换的情况。

如此新的排气消音器，你们信是这个车的么？整个排气管后段都是后期更换的。这个真的是躺平一样的托底呀。

不单单如此，检测后围板下部也存在变形的情况，都顶到这么高的位置，英俊我能想到的场景也只有巨石阵了吧，那你得开个牧马人或者大G去啊。

而且两后纵梁连接板部分，也同样发现了托底变形的痕迹，整个形状都是往上翘起的。

总体检测下来，反正就是整个底盘都惨不忍睹，不过喷底盘装甲这招确实妙，很多地方即使拍的清清楚楚，给各位小伙伴看估计也一脸懵，英俊我是真的第一次遇到这样的车子，很难说不受到震撼。

最后跟粉丝反馈下车况。整体来说并不理想，车辆存在涉水，而且底盘还存在严重托底，虽然粉丝对于车况的要求不是特别的高，但是遇到这种奇葩车况，他也很为难的表示不想考虑，如果只是喷漆钣金多一点那倒无所谓，甚至发动机有些漏油也可以接受，但是车辆涉水锈蚀还严重托底，他是一点都没预料到。最后再聊了些其他的问题就安排英俊我先撤了。

后来粉丝询问了车主，才得知这辆马自达8是一直拿来跑工地用的。这我知道使用场景了，就来劲了，在这里给大家分析下，一般开车自驾游或者出去玩托底的话，听到声音都会下来观察，但你怎么能指望跑工地的车这么上心呢，刚好英俊有位亲戚就是干工地的，那家伙！开个两厢车过弯都不带减速的，哪怕是个大泥坑都觉得自己能过，相比起来，这位车主温柔多了。

好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名二手车检测技师小胖，我们检测的是二手车，作为非标品一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比。

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