湖南主要水运港口(湖南水运条件那么好)

湖南水运条件那么好,以前不重视,浪费严重,水运实力还不如广西

湖南主要水运港口(湖南水运条件那么好)(1)

一个朋友在湖南某航道整治项目工作。他跟我说,你们湖南的水运条件特别优越,但就是不太重视水运的发展,真是太浪费了。浙江的水运条件未必比得上湖南,但人家在竭尽全力加强水运基础设施建设,这就是差距。

作为一个湖南人,我觉得他说的一点都没错。

湖南不仅不重视水运的发展,对高速公路也不那么重视。贵州虽然是一个穷省,在高速公路建设方面领先湖南太多了

为什么湖南不重视交通建设呢?其实也不是不重视,而是真的没钱。湖南作为一个中部省份,不像沿海省份那么富有,也不像西部地区那样能得到国家的扶持,一切发展只能靠自己

虽然我常常说长沙的各种不足,但是说句良心话,长沙作为一个没有什么特点的省会城市,能发展成这个样子,已经非常不错了。可以这样说,长沙就是普通省会城市的天花板尽管郑州与合肥咄咄逼人,但无论怎么跳跃,短期内也赶不上长沙,这是毫无疑问的。

得不到国家的大力扶持,那就只能自己慢慢来,所以,湖南的交通建设看起来总是慢人半拍。

湖南主要水运港口(湖南水运条件那么好)(2)

这些年,经过湖南的艰苦努力,高速公路建设也取得了不错的成就。但是,即便如此,湖南到目前为止都没有实现县县通高速。而贵州早在五年以前就已经全面实现了,隔壁的湖北也实现了县县通,目前正在进行大规模的线路改扩建,直接对标江浙沪地区。尤其是武汉,接入绕城高速的高速公路就有十七八条,数量位居全国前三。

湖南、江西、广西、贵州、四川这几个内陆省份,水运条件最好的就是湖南和广西,但广西的航道建设远远领先于湖南。据资料显示,3000吨级的航道可以直达梧州与贵港,2000吨级的航道可以直达柳州、来宾和南宁,1000吨级的航道可以到达崇左、百色与河池。也就是说,广西大多数地级市都拥有高等级航道。邕江南宁段并不宽阔,都可以建成2000吨级的航道,由此可见,只要水量足够,实现2000吨级航道并非难事。

湖南主要水运港口(湖南水运条件那么好)(3)

湖南的水系跟广西一样的发达,几乎遍布全省,只要稍微加以改造,就可以形成畅通全省的高等级航道网络。前几年,湖南下大力气对湘江航道进行了整治,2000吨级的船只可以常年从岳阳经长沙、湘潭到达衡阳。其实,在丰水季节,5000吨级的船只也可以直达长沙港。今年4月份,有一艘满载11000吨货物的船只靠泊在了长沙港,让我吃了一惊,由此可见湘江下游航道的潜力有多大!

据了解,湖南准备将3000吨级航道从洞庭湖延伸到长沙,这是值得肯定的。我个人认为,湖南的步子还是小了一点,应该将5000吨级的航道直接从长江延伸到湘阴境内,确保5000吨级的船只可以常年到达长沙下游的虞公港。

湖南主要水运港口(湖南水运条件那么好)(4)

前年年底,从洞庭湖鲇鱼口到常德的2000吨级航道就已经开工了,这是湖南境内的第二条二级航道。这当然是一件大好事。但是,沅江作为湖南第二大河流,利用率还是比较低的。从常德到怀化的几百公里水路,目前只能勉强达到四级航道的标准。也就是说,沅江大部分河段都达不到高等级航道的要求。

沅江也是贵州重要的出海通道,贵州对此寄予厚望。我认为,2000吨级航道直达常德,1000吨级航道直达怀化洪江,500吨级航道直达贵州,这样才能提高沅江航道的运输效率。很显然,湖南对于沅江的航道建设还是太过保守。当然,主要还是因为沅江各大水电站原有的船闸通过能力不足,限制了水运的发展。因此,对原有船闸进行改扩建势在必行。

现在,对澧水的航道整治也在进行当中,1000吨级航道将从洞庭湖经津市、澧县直达石门。据了解,位于石门下游的青山船闸为二级船闸,冗余度非常高,意味着澧水千吨级航道未来有望升级为2000吨级航道

湖南主要水运港口(湖南水运条件那么好)(5)

从这里可以看出,湖南已经加大了对水运建设的投资力度,虽然晚了一点点,但还是可以赶上来。

河南、四川、重庆、安徽、江西、贵州、广西、湖北等中西部省市都非常重视航道建设。尤其是广西,高等级航道的通航里程位居中西部第一名。而且,更为难得的是,广西已经着手建设平陆运河,意图将其打造成广西的第二出海口,甚至是最为重要的出海口

平陆运河从南宁境内的西津水库上游出发,越过分水岭到达陆屋镇进入钦江。这条运河等级很高,5000吨级的内河船、3000吨级的海船可以常年通江达海。运河建成之后,整个桂北、桂西、滇东、贵南都将大大受益。我之前还专门发文说过,平陆运河建成之后,钦州有望成为广西的上海,就看南宁方面有没有这样的气魄与胸怀。

湖南主要水运港口(湖南水运条件那么好)(6)

湖北正在大规模建设长江与汉江航道,安徽正在努力打造江淮运河以提高合肥的水运地位,江西正在筹划建设赣粤运河,河南正在大力打通淮河大通道,大四川正在大力建设金沙江、嘉陵江、岷江、沱江等航道,贵州正在提高乌江的航道等级,甚至云南都在谋求通江达海。这些省份,一个个都没闲着,有些甚至比湖南更重视水运建设,所取得的成果也比湖南更好。逆水行舟,不进则退,湖南真没资格不重视,更没资格躺着不动

未来几年,湖南必须不一样了构建“一江一湖四水”航道网,打造“一枢纽、多重点、广延伸”港口体系,全力提高岳阳城陵矶现代化港口群的枢纽地位,加强水运与其他交通运输方式的有效衔接,才能进一步发挥水运比较优势。据了解,湖南水运建设投资将由“十三五”期间的140亿元大幅提高到500亿元,进一步改善水路交通运输结构,到2025年末时,湖南的高等级航道有望达到2150公里,千吨级以上泊位达到170个。届时,湖南的高等级航运网络将逐步形成,岳阳、常德、长沙、益阳将成为湖南水运建设的最大受益者。(2022年5月21日于武汉)#长沙##常德##怀化#

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