宝骏560为什么大家都建议买手动的（这种平顺简直对不起）

对于驾驶车辆，如今人们都喜欢越简单越好。所以，相比于手动挡车型，自动挡车型往往更受欢迎（不考虑购车价格）。再加上如今驾校练车的水分过高，使得部分新手的技术也不足以应付手动挡车型。总之，手动挡车型如今被越来越多的人“嫌弃”。而自从2015年上市以来两年多的时间里，备受好评的宝骏560就一直没有自动挡车型销售；虽然宝骏560有着超高的性价比、秒杀同级的后排空间，但没有自动挡始终成为一个遗憾。

就在8月4日，宝骏560终于迎来了自动挡车型，并且还同时上市了7座车型；也许这将意味着宝骏560的市场表现要“更上一层楼”。这1.5T 6DCT（湿式）的动力总成会带来怎样的体验呢？对于一看到双离合后就犯愁的一部分消费者来说，宝骏560 DCT版会不会存在以往双离合车型的那些问题呢？（本次试驾车型为宝骏560 2017款1.5T DCT旗舰型）

动力足够日常驾驶，油耗也令人满意。

采用ECO模式驾驶的时候，变速箱升档的动作比较积极，基本上在2000转的时候就已完成升档动作，让转速维持在1800-2000转之间，主要还是考虑燃油经济性。而在运动模式下，发动机的换挡转速会拉高到2500转（地板油的话转速会超过3000转），与此同时能够感受到明显的动力响应，只是这个响应会有大概1秒的延迟，所以说在高速超车的时候一定要预留好足够的超车距离。

总的来说，在中高速（不超过80km/h）的时候，宝骏560加速能力很线性，动力储备充足，油门踏板呈现舒适性的调校，动力并没有突然一下蹿上来的感觉。在高速（100km/h）的时候，加速感就会减弱了。发动机的嘶吼似乎在告诉你，自己已经很努力在跑了。

此外，车业杂谈印象最深的还有行驶时的噪音控制，日常驾驶中基本上感觉不到噪音，只有在急加速的时候，伴随着地板油才能听到从发动机舱传来的轰鸣。风噪方面，即便是驾驶时速为100km/h，从A柱出来的风噪也控制得很好，只是后视镜周围的噪声会有一点点。

说到油耗，宝骏560还真的是让人觉得惊喜。下图是车业杂谈从上车到中途换乘时候的油耗表现。

更多的车内亮点。

宝骏560 DCT版的外观，和之前的律动版保持一致，就不多做介绍了。

看完了外观，车业杂谈就来说说车内部的一些亮点。首先就是内饰设计的一个改动，中控屏幕改为了悬浮式设计，看起来更加大气爽朗。而中控屏幕下方两个较大的空调旋钮和中间一列简要的按键也使得整体内饰更清爽。此外，中控台采用的一块较大的仿木质饰板也让车内更有时尚前卫的气息。

方向盘采用了平底设计，多功能按键齐全。方向盘握杆较细，手小一点的女性朋友也应可以轻松驾驭。

仪表盘中间彩色液晶屏显示的胎压，还附带了每个轮胎当前的温度。

360度全景影像也加入其中，在这个价位如此表现确实不能有更多要求了。

全景天窗必不可少！

四门一键升降，好评！

主副驾驶支持电动座椅调节。

马牌全尺寸配胎。

后排座椅的变化方式，坐垫可向前翻出。

后排空间不用拳，要用手肘量！

宝骏560的空间一直都是自己的强项，车业杂谈这次就来体验一下。体验者身高176cm，坐上主驾驶位调整好座椅之后，头部空间为四指。

同样，在进入后排之后头部空间也为四指，腿部空间为一个手肘！而且从图中我们也能看到，中间地台是没有凸起的，即便是坐在中间脚部空间也同样富裕。

在延续之前宝骏560高性价比和大空间之后，宝骏560 DCT版的到来也是弥补了没有自动挡的遗憾。与此同时，大多数双离合车型出现的顿挫现象在宝骏560 DCT版上也很好的规避了。可以说，这是一款适合城市且经济性较高的SUV，对于需要一辆经济适用代步车的消费者来说，宝骏560 DCT版可以说是再适合不过了。