留学生购车免税清单（留学生购车免税）

8车道 车友【狂鬼大蛇丸】提问：

留学生购车为什么能够免税？这种措施对其他消费者而言是否公平？

8车道 车友【西城】回答：

如果要从公平与否的角度来说的话，这个就很难定义了，你说人家花了几十万甚至上百万出国留学，最后回国，你给免个个把万的税也是情理之中吧。不过说白了国家不会白白的免掉这个税的。说实话我也没听见一个身边的同学朋友出国留学回来买车使用了这个政策的。其中原因就是因为留学生购车免税其实是很鸡肋的。看似好像可以免去购车时的高额各种税费，但是其程序复杂，以及一些列鸡肋的政策让很多人宁愿交税也不想走这一遭。

其实《留学回国人员购买免税国产小汽车》的政策，是20年前国家为鼓励在外留学的人员回国工作而推出的优惠措施，在境外正规高等院校或科研机构学习、进修，或进行科研、学术交流一学年以上之后，回国工作的留学人员经过海关核准后，可以在免税限量内购买一辆国产（包括合资）小汽车供个人自用。 出台这一政策的主要原因还是希望那些出国的留学生或者在国外经过高等教育的人员能够留在国内发展，而产生的。

其次，这种免税的车型购买一般都需要代理公司。这种公司一般在网上就可以找的到。但是又一个鸡肋就在这。免税就是为了能省的钱就省，可是一般的代理公司帮忙代理一般都需要收取几千元不等的代理费用，这就是大钱不花，小钱还是得花。其实如果仔细算算代理费还有往返海关和代理商等地方之间的交通费，通讯费，误工费等等加起来其实也不便宜。

还有就是如果买的是普通的代步车，本来税款就不高，何况现在的国产和合资车，尤其是日系车用的进口零部件已经很少了，所以免不了多少税。之所以提到进口零部件，是因为留学生回国购买小汽车的免税政策中规定了两个免税项目，包括进口零部件关税和车辆购置税，进口零部件比例高，可以免征的税款就更多，而车辆购置税则是按照“市场零售价÷11.7”的公式计算，排量为1.6L及以下车型可以按75%征收。照此推算，留学生回国后购买市场零售价越高的汽车，能省的税款也就越多。所以鸡肋吧，要知道不是人人都会买得起进口车的，也不是人人都买得起几十万的车的。所以这税免得简直就只能用“鸡肋”来形容了。

所以如果要单纯说免去留学生的购车税公不公平，我觉得还是很公平的，毕竟人家回国建设祖国给点福利还是很说得过去的，只是其中的无形暴利太多，整体算下来其实所谓的留学政策才是真正的不公平。

8车道 车友【撸客吴】回答：

留学生购车免税这个政策其实是很早就开始实行了的——在1992年10月。当时的时代背景是改革开放已经开始了十多年了，随着人民群众眼界的开阔和生活水平的逐步提高，想要出国看一看以及赴外求学继续深造的人也越来越多。那么国家为了鼓励这些留学生在走出去以后可以回国报效而出台了这样一个优惠政策，具体规定凡在国外正规大学（或者学院）注册学习毕业（或者结业）和进修期限在一年以上的留学人员，在其免税限量和从境外带进的外汇额度内，可用现汇购买国产免税汽车一辆。这样除了鼓励在外留学的人员积极回国工作，同时也能促进中国汽车行业的发展。但是这个看起来很好的政策在具体实施的时候还是有一些问题的。

首先这个政策规定，由于涉及到进出口零部件的退税和购置附加税的免征，免税车须由生产厂开据发票直销，不得进入流通领域（即不能由经销商开票销售）。换句话说满足免税条件的留学生在申购的时候不能通过常规的汽车经销商和4S店，而是需要到工厂直接订购。而很多免税汽车厂家把免税车业务都委托给海关总署指定的具有留学人员购车代理资质的中介机构来代理免税购车业务，除了少数几个厂家可以接受个人办理，其它车厂都不接受留学生个人业务。去中介机构办理呢自然要交中介费，因此留学生虽然免了税但是要多掏出一笔中介费用来。

其次既然免税车是由原厂直接定价，那么市场零售车辆的优惠（属于经销商行为的让利措施）就与免税车无关了，在免除车辆购置税（购置税=车辆计税价格×10%）以后，不能同时享受其他市场优惠。

还有付款方式也不够灵活。购车留学生需要一次性全额付清购车款，像普通的经销商和4S店通常会提供的分期付款或者贷款之类的方式也都不能用的了。

最后我们去几个中介网站上看：

在这些免税机构的报价上看到实际上有些车型的免税价格和市场优惠以后的价格也是差不多的。

总之呢留学生购车免税这个政策我认为并不会对现今国内已经比较成熟的汽车市场造成什么不公平的影响，由于政策本身的限制，选择免税购车的留学生数量也会越来越少。我相信这个已经实行了20多年的政策在不久的将来就会被取消掉。

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