东风ex1新能源汽车质量如何（东风在新能源里刮不起东风）

说起汽车市场，新能源是绕不开的话题，当年纯电车型刚上市，消费者并不接受，相比燃油车，这些纯电动车的缺点太多了。价格昂贵续航低，充电也比较麻烦，而且当年还没有快充。随着时间的发展，新能源技术越发成熟，现在的电动车都有快充，很多城市都装置了充电桩，充电也比较方便，而且新能源车的售价也降了下来，购买门槛低了，新能源这才火了起来。

如果说聊到低价位的新能源车，大家都会想到五菱宏光MINI EV，但今天要跟大家聊的是东风EV新能源EX1 PRO，为什么呢？因为它的价格非常低，当时发布的价格和现在差不多，都是5.57万，那到底这车如何？具体来看下这款新车。

外观方面，新车外观设计创新不够，基本上延续了东风EV新能源EX1车型的设计，走的是运动风格，前脸格栅做了封闭处理，但内部保留了一些网状纹路，看起来轻快很多，其中虎曜版配色比较个性，大嘴下方增加了红色元素点缀，看起来也更运动一些。不过新车除了封闭格栅外，并没有加入展现其新能源身份的标志，基本上和燃油车差不错。

侧面来看，这款车也没有创新设计，依旧延续了EX1车型造型，在线条修饰下，整体显得很立体，车顶配备了行李架，车轮则是条辐式设计，运动效果还不错。车尾造型简洁，同样加入了红色元素点缀，和前脸相呼应。车身尺寸为3732/1579/1515mm，轴距为2423mm。

内饰方面，新车内饰的设计并不够时尚，很难看出是一款新能源车，整个中控给人感觉有些廉价，但撞色的设计加上红色点缀，氛围烘托得还不错。中控造型简洁，空调出风口设计了盖子，打开更为方便，内嵌的中控屏幕，虽然样式不够好看，但功能很强，该有的都有。空调控制区域依旧是实体按键设计，换挡区机构则采用旋钮设计，造型很简洁。三辐式方向盘上并没有加入一些功能，看起来光秃秃的，视觉效果不够好。新车高配车型有倒车影像、皮质座椅等。

动力方面，新车搭载的是永磁同步电机，功率为33千瓦，扭矩为125牛·米，电池容量为26.8千瓦时，官方给出的续航里程为331公里，对于一款SUV而言，这样的续航足够使用，但成绩不算突出。

总的来说，新车设计创新不足，基本上是燃油车的造型，内饰的配备也不够豪华，和其他品牌的设计差了一截，好在新车的价格便宜，一款新能源SUV只卖不到5万，这样的价格还在意设计干啥，这款车实用性总比那些MINI电车好，大家觉得呢？