江淮和悦2013款1.5手动舒适版（江淮和悦1.5L手动）

凤凰汽车购车消费评价报告经过多年的发展，中国成为世界上最大的汽车市场，结构也在发生改变，紧凑级家用车市场成为目前份额最大的一级细分市场，在产销量巨大的同时，该级别拥有的车型也是最丰富的，合资、自主、进口……选择非常丰富。

仅从销量看，合资品牌占据了紧凑级市场的前列，比如福克斯、朗逸等，月销量甚至超过3万辆，绝对强势。自主品牌紧凑级车型的表现虽然不够抢眼，但是也不能忽视他们存在意义。其中，最关键的就是定位和定价的不同。

自主品牌紧凑级车定位较合资品牌车型略低，注重经济实用；价格上也有优异，相对于合资品牌紧凑级车10万元以上的售价，自主品牌车型多在10万元以内，5、6万起的售价对于经济条件不够充裕的家庭消费者是很好的选择。以往以这样的价格，消费者只能选择尺寸更小的小型车，而在全家人都要使用时，空间是至关重要的，紧凑级更适合上有老、下有小的家庭用户。

自主品牌紧凑级家用车的选择依然很多，今天我们要为大家评价的是2014款江淮和悦1.5L手动尊逸型。从整个车系来看，和悦是一款看起来很动感，而用起来很实用的车。

车型历史介绍

江淮最初是一家生产卡车和客车底盘的企业，在中国汽车市场开始快速崛起的年代，开始涉足乘用车领域，最初有瑞鹰和瑞风等车型，都是在消化国外车型基础上推出的半自主车型。而车型名称中带有“悦”的车型，则是由江淮独立自主研发的车型，除定位紧凑级的和悦之外，还有更小的悦悦和同悦。

回到和悦上来，这款车最初亮相是在2009年的上海车展，内部代号B926，在最初生产的车型上有B15的铭牌，B是代表该车属于紧凑级，15则表示其搭载1.5L自然吸气发动机。江淮最初在研发和悦时走的是完全自主的路线，外观造型由江淮在意大利都灵的研发中心主导完成，著名的平宁法利纳设计公司也参与到其中部分细节的设计。

在推出后近5年时间内，江淮和悦曾做过一次小改款，主要变化集中在内饰，从最初略显老气的风格变得更加年轻化。另外，当时还推出过原厂的SPORT运动版，也是为了凸显和悦年轻运动的特点。2014年，再次小改款的江淮和悦推出，就是我们现在看见的这款车了。

价格便宜：顶配车型不到10万元

江淮和悦有1.5L和1.8L两种动力组合，2014款车型售价7.28-9.78万元。这种定价是有针对性的，作为销售主力的1.5L车型最贵不过8.38万元，消费者购买全部办完也不超过10万元，在消费者购车时是一个很大的心理区间。和悦全系车型具体售价见下表：

江淮 和悦 厂商指导价
车型	售价（万元）
2014款 1.5L 手动豪华型	7.28
2014款 1.5L 手动尊逸型	7.78
2014款 1.5L 手动尊贵型	8.38
2014款 1.8L 自动尊逸型	9.18
2014款 1.8L 自动尊贵型	9.78
制表：凤凰汽车

我们今天评价的是1.5L的次顶配车型，1.5L手动尊逸型，厂商指导价7.78万元，如果全款购车的话，总计需要花费89936元。具体费用项目详见下表：

2014款 江淮和悦 1.5L 手动尊逸型全款购车费用
裸车价	77800元
购置税	6650元
牌照费用	约200元（代办另计）
车船使用税	420元
交强险	950元
商业险	约3916元
总计	约89936元
制表：凤凰汽车

如果以贷款的方式购车，以首付30%，贷款期为3年为例进行计算：总共购车费用大约为95704元，较全款购车需要多支出约6千元，具体费用项目详见下表：

2014款 江淮和悦 1.5L 手动尊逸型贷款购车费用
裸车价	77800元
首付款（30%）	23340元
贷款额	54460元
月付款（3年期）	1673元
首期付款额	35476元
购置税	6650元
牌照费用	约200元（代办另计）
车船使用税	420元
交强险	950元
商业险	约3916元
总计	约95704元
制表：凤凰汽车

竞争对手分析

前文提到，自主品牌紧凑级轿车的选择也很多，很多车型的定位和定价都与江淮和悦相似、相近，但市场表现则有高低不同，这其中既有品牌的作用，也有产品周期更新换代导致的竞争力变化原因。下面我们列举出其中三个主要竞争对手：长安逸动、比亚迪速锐和吉利帝豪EC7。

竞争车型：长安逸动

售价区间：7.49-11.79万元

动力系统：1.6L、1.5T

自主品牌紧凑级表现最好的车型，长安逸动凭借出色的设计，吸引了年轻消费者的目光，而且在动力系统上高配车型有1.5T 6AT的组合，兼顾动力和经济。在凤凰汽车消费购车评价体系中，长安逸动1.5T综合得分50.6分，属于值得考虑的范围。

竞争车型：比亚迪速锐

售价区间：6.59-9.99万元

动力系统：1.5L、1.5T

比亚迪速锐定位比F3、L3等略高，主要体现在配置上，动力系统有1.5L和1.5T两种，自动挡车型使用自主研发的双离合变速箱。从模仿借鉴到现在独立自主，比亚迪车型给人的感觉还是不够高端。

竞争车型：吉利帝豪EC7

售价区间：6.88-8.58万元

动力系统：1.5L

帝豪EC7定位与和悦最相似，也具有低价、大空间的特点，而且提供三厢和两厢，该车目前只提供1.5L动力，即将上市的新款将搭载1.3T动力，竞争力有所提升。

江淮和悦与竞争对手国内销量分析

最后来看一下几款竞争车型在市场上的表现，销量最好的是长安逸动，近两个月都有上万辆的成绩，帝豪EC7次之，但也是月销万辆的水平。比亚迪速锐在去年的表现不错，今年由于车型、经销商等原因，下滑明显，新款推出之后也只有不到5千辆的水平。江淮和悦是四车中表现偏低的，除产品本身之外，也跟营销模式、销售网络有关。

江淮和悦与竞争车型国内销量对比（辆）
车型	江淮和悦	长安逸动	比亚迪速锐	帝豪EC7
2014年4月销量	1624	12617	3109	12484
2014年5月销量	2919	12991	4742	9481
今年累计销量	12590	61573	33182	54068
去年全年销量	37374	90723	123643	193210
制表：凤凰汽车

凤凰汽车购车消费评价报告江淮和悦从最初推出到现在小改款，车身外观造型并没有发生太大的变化，得益于良好的设计基础，虽然目前这款车看起来不够新颖，但依然很协调，而在动感方面也不差，更关键是这款车不会被人认为是“拿来主义”的产物。

江淮和悦与同级别车型车身尺寸对比（单位：mm）
车型	江淮和悦	长安逸动	比亚迪速锐	帝豪EC7
长度	4590	4620	4680	4635
宽度	1765	1820	1765	1789
高度	1465	1490	1490	1470
制表：凤凰汽车

说到外观造型，我认为和悦的车身线条最值得推敲，从车头延伸至车尾，线条简洁流畅，没有太过复杂的变化。从车身尺寸看，和悦在竞争对手中并不突出，但是要知道它拥有2710mm的轴距，在紧凑级车中绝对属于大号选手。也因此能看出和悦的车侧看起来很修长，尾箱相对要短小一些，这进一步增加了车身的运动感。

在2014款改款车型上，和悦外观造型改变最大的莫过于前脸，用厂家的描述语言这叫“宝瓶口”，有聚财兴旺之意。而且，为了增加前脸的层次感，上格栅下沿使用镀铬两条装饰，紧接着下格栅以黑色钢琴漆为底，横贯牌照架有四条镀铬，给人深刻印象。

大灯造型有神/近光不够亮

大灯造型比之前略有改变，灯罩内侧改为向内收的线条，整体线条很平直。和悦全系都配卤素大灯，但近光灯带透镜的效果还是很有神的。灯罩内的装饰也不少，反光片和灯眉，看起来还是很有特点的。日间行车灯是必须加入的元素，在雾灯下方加入一长条LED，视觉效果明显，而且控制逻辑合理，LED不与大灯同时起作用，停车后拉起手刹自动熄灭。

实际使用感受，和悦的近光灯虽然可以调节高低，但是照射亮度略低，而远光灯的照射效果比较正常。

相较之下，尾灯的造型就比较普通了，新款在尾灯边框中加入黑底以加强运动感，并没有使用LED作为发光介质，但点亮后警示效果还是很明显的，只是档次感不够高。

标配无骨雨刷/玻璃水喷头压力小

自主品牌车型多以配置见长，江淮和悦在雨刷上就全系标配了无骨雨刷，挂扫范围涵盖几乎全部前风挡，我的同时在之前试驾中认为雨刷停止位置偏高，这在实际使用中到影响不大。玻璃水喷头位于发动机盖后方，喷射压力偏小，每个喷头喷出两小股水流，主要集中在风挡中间部位。

标配遥控钥匙/行李箱两种方式开启

和悦全系都有遥控钥匙，但只有顶配尊贵型有无钥匙启动，所以进出车门还是要用钥匙解锁。行李厢可以通过遥控钥匙或从车内解锁，在车尾箱处没有单独设定开启按键，这种设计思路主要从安全防盗角度出发。

发动机盖开启/采用普通支杆

和悦的发动机盖开启方式符合常规思路，从车内拉动扳手，在车标正下方将锁扣上提解锁，就能开启。需要说明的是，和悦的发动机舱盖内配有隔音棉，采用普通支杆属于该级别车型标准配置，但整个发动机盖重量不轻，只是女性在使用时略显沉重，使用时需要注意。

加油口位于车身左侧，从车内开启

通过驾驶席左前方的扳手可以开启油箱盖，和悦的加油口位于车身左侧，解锁时不会自动弹开，需要再用手拉开。

车身外观做工良好/接缝均匀度可改进

按照凤凰汽车购车消费评价报告的标准，我们对每一款车的外观做工进行评价，要通过测量车身外部接缝的方式。在车身前后不同部位取点，测量后取平均值和差值。

经过测量，和悦车身外观接缝平均值都在4mm以内，差值的平均值为0.70mm，属于良好的评价。但是，从细节来看，也依然存在某些位置接缝不均匀的问题，比如发动机盖/前翼子板右侧的差值最大1.56mm，这说明自主品牌车型在做工上还有可提高之处。

凤凰汽车购车消费评价报告相比较外观，内饰部分更能体现一款车的档次和做工，而在之前自主品牌为了控制成本往往在这方面给人低廉的感觉。江淮和悦此次改款后，重点改进的地方就包括内饰，下面我们就来详细了解一下。

造型年轻化/运动气息有所减弱

了解和悦的人都知道，在2012年的一次小改款中，其内饰造型已经发生过变化，主要变得更年轻化、运动化。此次，2014款车型上，我们依然可以感觉出年轻化的氛围，但运动的元素已经不那么明显了，这从上深下浅的配色、木纹装饰都可以看出。

中控台没有特色，整体呈左右对称分布，多媒体和空调控制区分立上下，这样的设计很便于消费者使用，按键排布很规整，使用时不用去寻找某个功能按键。炮筒式仪表是内饰中凸显动感的部分，实际显示效果也不错。三辐条方向盘保留下来，下方的银色装饰面板看起来更有档次，方向盘手感适中，功能部分留到后面再说。

观察细节可以发现，江淮在改进和悦内饰时，开始借鉴一些其它品牌的设计，比如涡轮风扇造型的前排两侧出风口，就很有奥迪的感觉，虽然控制的方式不像奥迪A3上那么精巧，但看起来依然比较精致。

另外，一些模块设计上也应该有类似情况，比如车内照明灯开关，独立设定开关之外，灯罩两侧还有一个看似按键的部位，实际上不起任何作用，也就是室内照明灯不能左右独立控制。

内饰材质考究/木纹装饰是亮点

在新款和悦上，高配车型应为有真皮座椅等加入，内饰材质包括了塑料、软性塑料和真皮，按照我们的评价标准术语考究的范围。需要特别提及的是，横贯中控台和车门中间的木纹装饰，看上去、摸起来都比较高档，而实际上我们知道它是塑料的一种，以这个价位很难有实木。

内饰材质评级标准：

奢华：在高档的基础上采用高档材料，如珍贵的实木、特殊皮饰等。

高档：软性塑料、皮质、金属、实木、碳纤维，使用其中3种材质。

考究：软性塑料、皮质、金属、实木、碳纤维，使用其中2种材质。

精良：软性塑料、皮质、金属、实木、碳纤维，使用其中1种材质。

朴素：使用硬质塑料

做工有好有坏/还可加强

除了材质，还要看做工，江淮和悦在内饰最关键的中控台区域，给人以不错的精致感，除了材质外做工也不错。各区域之间的接分均匀，没有松垮、低廉的感觉。但其它部位还是能看到一些瑕疵，比如转向柱下方的塑料面板之间接缝较大。

凤凰汽车购车消费评价报告消费者在选择自主品牌紧凑级轿车时，一方面是看中其低价的优势，另一方面还考虑的是其大空间的优势。江淮和悦正式这样的一个典型代表，虽然车身尺寸紧凑，但真正到车内却能给人不小的惊喜。

前排座椅较高/空间表现正常

按照凤凰汽车购车消费评价报告的规范，我们会固定选用身高170-173cm的模特来体验空间。如下图，模特身高为172cm，首先坐在驾驶位，调整到标准驾驶姿势，这时候体验前排头部空间。

然后前排座椅不动，模特坐在驾驶员后方座椅，体验后排头部空间和腿部空间。

这样能够保证每次体验不同的车型，模特都能坐在相同的位置，保证评价的公平性。

什么是标准驾驶姿势？

1.调节座椅前后位置，右脚把刹车踏板踩到底，膝盖略有弯曲，此时为座椅前后最佳位置。

2.调节座椅靠背，靠背与垂直方向角度为8度最佳，基本上为竖直稍微往后仰一点点。

3.调整方向盘，手臂伸直自然搭在方向盘上边，到手腕位置为最佳。方向盘高度与肩膀水平。

4.调整安全带高度，安全带需从左肩肩胛骨中间穿过，不能低于肩部。

5.调整座椅头枕高度，头枕中间与后脑中间对齐。

以10万元以内的售价，在自主品牌车型上可以获得真皮座椅，但调节方式依然是原始的手动，江淮和悦的前排驾驶席座椅可以高低调节，但是整体坐姿依然偏高，这一点对身材高大的用户可能会有所影响，但充分考虑了很多人喜欢坐在高处开车的习惯。

调至标准驾驶姿势后，身高1米72的梦梦同学表示头部活动很自如，经测量有95mm的余量，整体表现正常。

后排腿部空间宽敞

前文介绍车身尺寸时说过，江淮和悦的身材虽然不大，但2710mm的轴距却是该级别表现突出的。此外，也得益于出色的空间利用率和合理的座椅设定，长轴距的优势完全转化为空间上的卖点。65mm的头部空间刚好够用，但230mm的腿部空间让人惊喜，而且这是在后排座椅尺寸没有缩水的前提下(椅垫长500mm，比前排更长)。

在之前的评价中，我们发现有不少车型会通过缩短坐垫长度的方式来提升后排腿部空间，或者是将后排座椅靠背设定的比较直，让人只能挺直腰坐，这些都只算取巧罢了。要获得舒适乘坐表现，除了空间，座椅设定也很重要，江淮和悦在这方面表现值得肯定，至少座椅尺寸没缩水，但后排坐姿比较直，也为后排大空间做出贡献。

后排宽度也能够坐下3名成年人，虽然地板中央的突起较明显，但因为前后距离较长，中间乘客可以很自然将双脚放在突起上，对舒适性的影响有所降低。

凤凰汽车购车消费评价报告有了出色的乘用空间，还要有良好的便利性设定，才能获得更多消费者肯定。这其中储物空间的设定就是很重要的一方面，江淮和悦的表现有好有坏，可分不同情况来说。

在上车之后，我发现和悦在中控台下方和前排中央扶手前都设置了用来插卡的卡槽，这就是适应使用需求的设计。在日常生活中，我们发现卡片的使用越来越普遍，高速、停车等都需要用卡，能有这样方便的卡槽，就避免了随手乱扔丢失的麻烦，也不用占据一个单独的储物盒。

和悦的烟灰缸为移动式，可以放在前后排的水杯架中使用，不用时可以收起，对于不吸烟的用户来说比较合适。烟灰缸底部用摩擦系数较大的软性材质包覆，在杯架中被很好固定。

后排车门储物能力为零

首先来看一下我们用于体验车内储物空间的标准道具：

车门内的储物空间是较常用到的，和悦的前后排车门在这方面表现有天壤之别。前排车门可以很好放下各种尺寸、规格的饮料瓶。而后排车门内侧的储物空间，因为太窄太小，连最小的水瓶也放不下。

中控台设定了两个水杯架，尺寸对小瓶矿泉水瓶或听装可乐都没问题，但较粗的饮料瓶是放不下的，而细长的饮料瓶因为杯架太浅得不到良好固定。水杯架前方还有用来放手机、钥匙等的小空间，空间利用很充分。

后排中央扶手拥有一个连在一起的杯架，口径较前排更粗，因此对脉动这种粗身饮料瓶也能使用，而细长的水瓶依然容易倾倒。

按照凤凰汽车购车消费评价报告的标准，我们对车内可以放下小号矿泉水瓶的储物空间进行统计，和悦全车共有9处，属于适中的评价。如果后排车门储物能力能加强，显然会有所提高。

储物空间评级标准：

车内所有的储物空间，以能放入小瓶农夫山泉水瓶为标准，能放入的算一处有效储物空间，不能放入不算。最终以有效储物空间的数量评级。

行李厢空间利用率不够高/装下1大 2小旅行箱

厂家提供的和悦的行李厢容积约540L，在紧凑级家用车级别算一个不错的水平，但是实际到底能装下多少行李物品呢？光看容积还不够，还要实际装一遍才行。

此时，可以感觉到和悦行李厢内空间的利用率不够高，主要是因为该车采用结构较为复杂的多连杆后悬挂，凸出与行李厢两侧占据了一定空间，导致整个行李厢两侧的空间很难被利用。另一方面，行李厢盖采用普通支杆，在关闭时会侵入行李厢内，导致物品不能装太满。

实际测量和悦行李厢内尺寸数据可以看出，在内部高度这一项上并不大，也就是大号旅行箱不能立起来放置，所以只能平放，再加上之前那两个原因，在剩下的空间中只能塞下两个小号旅行箱。按照评价标准，这样的表现只算适中。

行李厢空间评级标准：

非常宽敞：可装入2大 2小旅行箱

宽敞：可装入2大 1小旅行箱

适中：可装入1大 2小旅行箱 或 2大旅行箱

狭窄：可装入1大1小旅行箱

非常狭窄：可装入2小旅行箱 或 1大旅行箱 或 1小旅行箱

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