摩托车发动机机油里放进水泥（把柴油车机油加到摩托车发动机里）

把柴油机机油加到摩托车发动机里会怎样？江湖上流传着各种各样的传说，没有多少人敢“冒险”去验证，以致于这个问题依然非常神秘。小编私以为卡车司机最有发言权，毕竟几乎都有用摩托车代步的经历，还要经常面对大量剩余柴机油的情况，忍不住让摩托车“常常鲜”的想必并不少。于是扒了一下卡车论坛的车友们的“用油”体验。

一油“养”三车，省钱没毛病！

不仅能用，还感觉更爽！顺带还鄙视了修理店的油……

01年的踏板，老车喂“粗粮”不挑食！

不知跨骑还是踏板，但就是两年了也没事。

有劲？这个怎么说？

又一个感觉比以前还好！

看完表示能用的，再来看看认为不能用的：

从工作条件来看，摩托车的汽油发动机和卡车的柴油机差别是挺大的。

这种看法同上，算是主流的“反对意见”。

当然，也有实际使用后“大修”的。

好了，最后这位老兄真相了！

帖子时间比较久远。总结起来，大部分敢于尝鲜用过的都说好，甚至比以前的感觉更好。主流的“反对”声主要是认为工况差别太大，同时也有导致大修的例子。

柴机油到底能不能加到摩托车发动机里呢？这事儿还真要从两种发动机和两种机油的不同之处来说起。（且先不说“档车”需要考虑湿式离合器和变速箱的问题）

首先与汽车的汽油机相比，柴油发动机转速低、扭矩大，在轴瓦等部件的材质上有所不同，在要求机油粘度更高的同时，对抗腐蚀添加剂的要求也会有所不同。

另外，柴油的含硫量高，燃烧形成的酸性物会连同高温高压废气窜入油底壳内，加速机油的氧化与变质，因此需要加入更多抗氧化和碱性的加剂。

因此，即便是粘度标号相同的汽、柴机油，配方也是有比较大的差别，尤其是抗腐蚀、抗氧化和抗磨损的能力。

再来看摩托车汽油机和汽车汽油机的不同，通常的观点是摩托车发动机转速更高、“风冷”的温度也更高。不过现在汽车发动机领域，涡轮增压技术大行其道，动辄上万转的涡轮同样是机油润滑，发动机温度绝对不比摩托车的低。排除“挡车”的湿式离合器和变速箱部分，如今摩托车发动机的工况并没有涡轮增液发动机严苛。

说到这里，单就发动机部分而言，汽车和摩托车并没有太大的区别。如果有，那就是大部分摩托车还采用二三十年前的发动机技术，吃“细粮”反而会有副作用。

因此踏板共用汽车机油完全没问题，但用专用的柴机油依然会有风险。不过随着汽、柴油机通用的合成机油（拥有S*/C*标志）出现，一“油”实现柴油车、汽车、踏板车“三用”已经完全没问题。

再来说说“档车”的问题，由于湿式离合器、变速箱齿轮组都与发动机共用润滑机油，要考虑离合器打滑和齿轮的啮合润滑（扭矩小几乎可以不用单独考虑）的问题，因此出现了摩托车专用机油。

摩托车专用机油除了在名字上会特别进行区别外，更为明显的是有符合JASO MA/MB标准的标志。

对于这个标准的理解，可以看做是机油能够确保指定摩擦系数的离合器不打滑，根据摩擦系数从小到大可分为MB、MA1、MA2三个阶段。而这个标准并不是强制认证，且是在2000年左右随着离合器禁用石棉材料、新材质离合器在高强度的摩托车赛事中出现打滑现象后制定的。在此之前，并无摩托车专用机油一说。

因此，小排量（扭矩小）摩托车，即便是湿式离合器，用汽车机油完全没问题的案例也并不少见，用汽、柴通用机油自然是可行的。不过即便是同品牌的汽车机油，矿物油、合成机油的配方也不尽相同，不适用同样会造成“烧瓦”、打滑、烧机油等等情况。

最后来说说传言中欧洲很多大排都用柴机油的情况。需要明确的是在欧洲的汽车中，柴油机占有率就相当高，而汽、柴油机通用的机油的覆盖率达到了80%，因此柴油车和摩托车共用机油，并不能简单理解为摩托车用柴机油感觉更好！很大可能这种柴机油本来就是汽、柴油机共用产品！

总的来说，汽、柴通用机油加到摩托车发动机里，对于踏板车和大部分小排量“档车”都可以正常使用。仅标明柴油机使用的机油，加到一些车型中也能够正常使用，但存在一定风险。对于排量稍大一点的车型，还是选择用户手册上的推荐标号的专用机油为好，千万别贪图便宜，发动机大修一次可比换几次机油的钱贵多了。

就算挡车也常年用汽车机油？柴机油一样用得欢腾？用错机油的惨痛大修经历？欢迎在留言区分享你的用油心得！