涡轮坏了能不能开自吸车（涡轮坏了有啥症状）

如今对于喜欢大排量自吸的人来说买车就比较纠结，看来看去都是带T的！就是担心涡轮坏了会怎样。如果想买台动力强劲的自吸车，现在真的不太好找，除了霸道的3.5排量在用，2700也已经停产，国内目前运用最多的也就2.5排量，现在几乎所有的车企都用涡轮增压发动机代替了大排自吸，那么涡轮坏了如果不换，是不是就能当一台普通自吸车使用呢？

虽然市面上涡轮增压汽车很多，但是有些人认为涡轮增压只不过是一个利用废气来提升功率的辅助工具，如果涡轮坏了，不修也罢，完全可以将其看成自吸发动机，这种想法是错误的。涡轮增压发动机与自然吸气发动机的区别不止有个涡轮，这里2减1不等于1，是不能单纯地说涡轮增压发动机的涡轮坏了，就是自然吸气发动机了。这就要说说涡轮的工作原理。

涡轮增压怎么工作？

涡轮增压，顾名思义是靠发动机排出的尾气，推动叶轮产生动力，带动同轴的进气涡轮，向发动机气缸压缩空气，再由喷油嘴增加喷油量，汽缸内就有了更多混合气体，经过燃烧就能产生更大的能量，以此来提升发动机动力。

因为涡轮增压的进气有压力，所以同排量的的发动机，涡轮增压的进气量要高于自吸发动机，那么要稳定到一个安全可靠的预设缸压，就必须降低在不增压时的缸压，然后增压后达到预定缸压！

举个例子，同排量1.5个1.5T的两个发动机，预设压缩比都是12:1

自吸发动机的吸气量是1.5升，最终压缩后的压缩比是12:1，

1.5T发动机的自吸状态下，吸气量也是1.5升，但压缩后缸压肯定要小于12:1

假设这时缸压为9.5:1，为了达到12:1的压缩比，涡轮增压就需要补充进气，在压缩前，首先把进气压力提高到2.5个大气压，然后再由活塞上行压缩，这时的缸压才能达到12:1

随着转速增高，涡轮增压器的压力也越来越高，为了达到压力平衡，会有个泄气阀来排掉超过2.5以上的气压，这就是为什么涡轮增压器发动机的扭矩都是从一个较低转速，到一个较高转速的一个平台期，就是因为转速过低不增压，转速太高又因为涡轮的最大进气量受限，不能满足过高转速下的进气需求！

一般来说涡轮增压发动机对比同排量的自吸发动机，动力会提升40%左右，甚至更高。比如我们常见的1.8T涡轮增压发动机，在经过增压之后，动力可以达到2.4L自然吸气发动机的水平，甚至更高。

涡轮坏了有什么症状呢？

一、进气不足，动力下降

涡轮增压和自然吸气的区别在于，涡轮是利用废气推动涡轮，而涡轮再进行空气压缩，使气缸内的空气量增大，增加燃油效率。所以涡轮增压的进气歧管设计相比自然吸气发动机要复杂得多，如果此时涡轮罢工了，那涡轮增压发动机的进气能力肯定会受到阻碍，导致进气不足和不畅顺等问题。

这种情况就会导致发动机的动力输出下降，而且还是非常明显。尤其是现在的那些小排量涡轮增压发动机，如果涡轮坏了，那4轮的车子就只能变两轮的电瓶车了。

二、压缩比降低，燃烧不充分

涡轮可增大气缸的进气量，而进气量的提升，同时也会改变了发动机的压缩比，而如果涡轮坏了，那就意味着气缸运行达不到其原本设定的压缩比，从而导致燃油和空气的比例不正常，燃油得不到充分的燃烧，扭矩输出明显下降，同时，由于汽油没有得到充分的燃烧，排气管就会出现大量的黑烟。

三、油耗飙升、积碳严重

既然涡轮坏了，空气和燃油的压缩比就产生了变化，喷油量是正常的量，但进气量就明显不足了，空气不足，汽油燃烧不充分，同时发动机又要提速工作，那最后只能一直喷油，一直燃烧不充分，油耗当然就会急速上升啦，同时，因为燃烧不充分，缸内也会出现严重的积碳问题，此时的发动机，基本能用报废来形容了。

总结：

涡轮增压发动机如果涡轮坏了，因为缸压低了很多，爆发力也会弱很多！驾驶感受就是没劲！还不敌同排量自吸机型。如果是低增压发动机还好些，如果是高增压的机型，差别就更大，一些高性能的改装车，它启动的时候特别费劲，要打好久马达才能启动，这就是因为自然状态下缸压低，所以不容易启动！太啰嗦了，看完的都是英雄！