新款风骏5怎么样(配非承载式车身)

中国皮卡车更多被用来装载货物,不同于海外皮卡是越野的代表。虽然同样是悬挂蓝牌,但皮卡在国内市场属于货车,在高速公路免费时段仍然是需要缴费通行,所以大多数人创业代步会倾向于面包车。但在乡镇农村地区,大多数人都会选择皮卡,具备出色的装载能力和较高的底盘高度,装货爬坡都能轻松自如。而我们今天要聊的这台风骏5,市场定位中型皮卡,入门最低配起售价6.98万元,顶配车型售价9.98万元,绝对是创业的好帮手。以2021款改款2.0T柴油四驱精英型大双排国VI GW4D20M为例,定价9.98万,看看它的表现究竟如何。

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在外观设计上,这台风骏5基于家族式设计风格打造,整台车前脸具有非常高的品牌识别度。前进气格栅采用上下布局,中网辅以宽体的镀铬饰条填充,硕大的长城标格外显眼。翼子板部分向外扩张,使得前脸显得更加厚重,视觉力量感得到提升。灯组造型较为普通,并没有因为是顶配版本使用LED光源,全系均为卤素光源,同时配备前雾灯功能,对于照明环境较差的乡村地区,风骏5的照明效果还是蛮不错的。

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车身侧面是标准的皮卡造型,而在尺寸方面,这台风骏5车身长宽高分别达到5523/1800/1730mm,轴距3350mm,车身最小离地间隙接近200mm,相比普通家用车具有更好的通过性。轮毂材质为铝合金,轮胎规格为235/70 R16,既能够保证轮胎抓地力,较厚的胎壁则具有更出色的耐用性。

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尾部造型没有太多值得一说的,尾灯竖立在车厢两侧,踏板高度也还适中,为上下车提供方便。货箱长宽高为1820/1520/460mm,搬家拉货都能够胜任。货箱的表面喷涂较厚一层货箱保护,可以防锈、防划痕,增加耐用性。货箱内部设计有较多锚点挂钩,可以用来绑定绳索固定货物,设计师想得还挺周到。

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来到车内,从图片可以看到,任何有关豪华感、科技感都和它没有关系。作为一台皮卡,消费者更加在意车辆的实用性。仪表台与中控台采用常规T型布局,除了座椅和车门扶手区域采用软性材料包裹,其余部位均为硬塑料,包括多功能方向盘。仪表盘同样是常规的设计,转速、时速、水温、油量均是指针的形式,中间的屏幕则可以显示基本参数,包括车门开闭状态,实用性还是比较高的。

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即便是顶配版本,中控区域依旧没有配备多媒体屏幕。在我个人看来,对于这样一台车身长度超5.5米的皮卡,只是配备倒车雷达是远远不够的,车身体积较大存在更大的视野盲区,即便是老司机也会仍不住看一眼倒车影像,将一切事故扼杀在摇篮,安全才是第一位。好在后续这些问题可以加装。

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因为是双排布局,前后排可以坐下5个人,兼顾一定家用的乘坐属性。座椅采用皮质材料包裹,相比织物材质,清理卫生更为方便。车内空间表现还算适中,地板近乎纯平;主副座椅背部设计有储物袋,门把手底部采用封闭式,可以放手机零碎物品。后排座椅靠背角度偏直角,长时间乘坐难免出现腰酸背疼。后排座椅仍然是支持放倒功能,大大提升储物能力。

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动力方面,这台风骏5搭载的2.0T发动机为柴油机,最大功率102kW,最大扭矩325N·m,最大马力139Ps,传动全系标配6挡手动。整台车的动力响应挺跟脚,发动机转速1400~2800便可进入最大扭矩平台,除了发动机噪音偏大以外,动力满足各种使用场景。风骏5采用的是非承载式车身,悬架部分采用前双横臂独立悬架,后整体桥式非独立悬架;从这一硬件基础来看,舒适性自然表现一般。然而配备四驱功能,在购买时还可选装后桥限滑差速锁,能够从容应对越野路况。NEDC综合油耗为7.9L/100km,油耗也能令人接受。

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皮卡丰富的用途深得国内用户的喜爱,从以上内容来看,风骏5的定价符合大众消费者的预算,并且终端市场还有小幅度的优惠,表现出品牌的诚意。超过5.5米的车身长度配上超过3米的轴距,结合货箱的尺寸,无论是视觉效果还是装载能力,这台风骏5的表现都是可圈可点。但在细节上,风骏5有很多部分值得优化,比如配备倒车影像,增加驻车雷达的数量。可以接受没有定速巡航、智能化体验,但考虑到用车群体,用户更希望配置简单实用,避免一切有可能发生的事故。

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