赣深高铁博罗站选址（赣深高铁通车）

赣深高铁通车，博罗进入高铁时代

12月10日，赣深高铁正式通车。这也意味着，惠州市博罗县正式迈进“高铁时代”。

赣深高铁博罗北站是博罗境内首座高铁站。从这里乘坐高铁出发，预计15分钟左右即可到达惠州北站所在的惠州主城区，预计40分钟左右即可抵达深圳市区。不仅如此，博罗县城距离赣深高铁惠州北站的最短公路车程也仅有10公里左右，两座新的高铁站加持，大大提升了博罗沿东江经济带和东部片区的交通通达程度。

加上未来广汕铁路的通车，不仅意味着博罗县将跑步进入“一县三站”的高铁时代，更将成为博罗县加快融深融湾的助推器，助力惠州打造大湾区东岸枢纽门户城市。这一跨步，也将成为“高铁上的博罗”实现经济社会发展弯道超车的关键一步。

高铁建设吸引大量企业落户

高铁开通的消息，让在博罗县麻陂镇办厂近20年的深圳人陈聪欣喜不已。陈聪家住深圳市龙华区，每周至少要来博罗工厂一次。然而，路途的遥远时常让他望而却步，“不管怎么加快速度，路上都少不了两个小时，有时遇到急事，也只能一边催促司机，一边干着急。”他说。

而赣深高铁通车后，即便加上到高铁站的路程，陈聪在家和工厂之间往返的时间至少缩短了一半——赣深高铁广东段350公里的设计时速，意味着他从深圳北站出发抵达博罗北站，只需要40分钟左右。

赣深高铁在博罗境内长约49公里，沿线穿过罗阳、泰美、观音阁、杨侨、麻陂和石坝等乡镇，均属于博罗东部地区。因此，自赣深高铁开工建设以来，不仅是麻陂镇，博罗东部其他乡镇同样感受到了氛围的变化。

“博罗产业转移工业园杨侨片区历经10年的发展，进驻的企业不过50多家，规模都比较小，以低端制造业为主。”杨侨镇委副书记、镇长卢慧明介绍，在赣深高铁启动建设后的两三年时间里，杨侨镇就成功引进了109家企业，其中大部分是规上企业。不论是数量还是质量，都意味着一次产业发展的大跨越。

在卢慧明看来，高铁站的建设和未来通车的预期，让博罗东部地区人流、物流和信息流等要素充分流动起来，形成互相配合互相支持的态势，不仅提升了当地的空间区位优势，还提升了当地在珠三角区域的产业区位优势，帮助当地园区真正实现了产业转移的功能。

博罗北站所在的麻陂镇位于博罗县东北部，镇区范围内有惠河高速、广河高速、京九铁路和国道G205过境。麻陂镇委副书记、镇长张健认为，赣深高铁大大缩短当地到深圳市的距离，使得麻陂镇的交通路网建设实现跨越式的发展，加速融入粤港澳大湾区建设。

“赣深高铁博罗北站在建设过程中，也吸引了许多企业的目光。”张健介绍，麻陂镇安排的2022年重点项目中的骏民冷链深加工一体化项目，就是被赣深高铁博罗北站吸引而来的。该项目建成后预计年屠宰生猪75万头，年产值可达1亿元。

对于博罗东部的乡镇而言，赣深高铁的开通是这一片区实现跨越式发展的奇迹。对有着丰富乡村振兴产业资源禀赋优势的博东片区乡镇而言，以赣深高铁博罗北站为中心打造乡村旅游游客集散点，构建起博东片区乡村旅游大格局，也将助推博罗县乡村旅游发展。

为了充分发挥赣深高铁的辐射带动作用，目前，博罗县正加快推动广河高速和惠河高速的连接线建设。未来，通往高铁站的观麻路将拓宽成双向四车道，205国道也将拓宽成双向六车道，惠河高速拓宽将在年前启动。这些交通项目的建设，将为未来往返博罗北站的人流、物流、车流提供更加便捷的交通体验。

打造对外门户枢纽

在博罗的冬日里，如果你在夜幕降临前来到高铁桥墩下，就能看见夕阳的余晖串起桥墩列阵，想象着高铁全线通车后的模样。那是属于未来的场景。

沿着高铁线往东，是即将在今年底投入运营的赣深高铁博罗北站。赣深高铁是博罗境内通车的第一条高铁，它将首先带领博罗跨进高铁时代。

往西，广汕高铁博罗段沿线的桥墩从罗阳街道向石湾镇依次排开，局部线路的大梁已经安装完毕，特大桥如长虹卧波，飞架在河流或公路之上，蔚为壮观。

未来两三年的时光里，从这些桥墩开始，串珠成链，又一条新的高铁线正在慢慢浮现。

生活在博罗的人们，见证了改革开放40多年来城乡面貌日新月异的变化，也曾大胆想象过未来城市生活的光景。

如今，高铁站把这种想象的空间进一步扩大了。在博罗县委、县政府近年来着力推进的重点交通项目中，赣深高铁博罗北站和广汕高铁博罗站、罗浮山站三个高铁站场是其中颇为重要的部分。在博罗县委书记谢远区看来，这三个高铁站将成为博罗对外的门户枢纽，助推博罗融入“广深半小时经济生活圈”，极大方便博罗与大湾区城市群和北部城市乃至北上省份的往来。

高铁时代的版图里，博罗着眼的不只是县域内的3个高铁站。博罗县政府工作报告提出，利用毗邻赣深高铁惠州北站的区位条件，高标准规划建设一批与惠州北站互联互通、相得益彰的市政基础设施，推动县城东部片区与市区一体相融。

规划形成“一横两纵”铁路网

摊开博罗的全县交通路线图，密布的交通路网让博罗成了一座通达程度颇高的城市——广惠、惠河、汕湛、武深、从莞深5条高速公路从博罗过境，形成了“两横三纵”的高速公路路网，总里程长达220公里，位居全市第一；全县19个高速出入口，让你驱车行驶在博罗大部分区域，都可实现10分钟上高速。此外，“南北大动脉”京九铁路、3条国道和5条省道也从博罗贯穿而过。

今年8月印发的《博罗县国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》（下称博罗“十四五”规划）明确提出，构建骨干网络和枢纽体系，将博罗由“通道城市”转变为“通道 枢纽城市”，实现与穗莞、港深之间60分钟可达，步入粤港澳大湾区核心城市“1小时经济圈”。

对于博罗来说，无论是破解内部交通不畅还是接轨深莞惠，都需要构筑更符合发展需求的现代综合交通运输体系。

今年2月，《博罗县综合交通运输体系规划（2020—2035年）》（下称《规划》）出台。《规划》明确了博罗对外交通的建设思路——综合考虑博罗县和周边地市交通设施节点布局和层次，规划形成“三横、四纵、一环”七大综合交通运输通道布局。其中西向通道带入广州，南向通道融入莞深:北向通道协作龙门、河源；东向通道实现惠博同城。

坐拥3座高铁站的博罗，也将规划形成“一横两纵”铁路网。其中，“一横”为广汕铁路；“两纵”为赣深铁路和京九铁路及其杨村镇站至惠州西站段复线。

交通的跨越式提升，将带来城市的飞跃式进步。高铁上的博罗，终将成为粤港澳大湾区城市群中崛起的“新贵”。

【记者】廖钰娴

【摄影】梁维春

【作者】 廖钰娴；梁维春

【来源】 南方报业传媒集团南方 客户端

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