润滑油分类及用法（航空润滑油的分类方式大揭秘）

航空润滑油有多种分类方式

航空润滑油的分类比较复杂：既有按照组成成分分类的，也有按照使用性能分类的。今天航材科技小编就给大家做一期综合性的分类方式讲解，希望可以帮助大家更详细地了解航空润滑油。

分类一：石油基航空润滑油 - 按运动粘度分

运动粘度不仅仅是重要指标，也是分类依据

也被称为矿物油类，这类是按照运动粘度分的。最常见的两个子类：

1. 8号航空喷气机油，又称8号航空润滑油，代号HP-8。因为其50°C运动粘度为8mm/s，因而被称为8号。8号油主要应用于早期的涡轮喷气机发动机，诸如强-5、歼-6、轰-6、伊尔-76运输机等机型的涡喷发动机，也可以作为涡桨发动机的调和油来使用。8号喷气机油又分为8A（矿物油）和8B（合成烃）两种，8B是目前市场上主要使用的型号。

2. 20号活塞飞机航空润滑油，即20号油，代号HH-20，主要用于活塞发动机的主润滑油和涡桨发动机的调和油。之所以称为20号，一是因为其在100°C时的运动粘度为20mm/s；二是因为此油仿制于苏/俄MC-20油。目前20号油仍是运-5、运-8等活塞飞机的主润滑油。目前国内有昆仑和沈阳特力两家主要生产厂家，既生产矿物型20号，也生产改进后的20号合成烃。

分类二：合成航空润滑油 - 按工作温度分

不同的飞机发动机温度差异很大

工作温度分类法是合成类航空润滑油的两大使用性能分类法之一（另一个是按照运动粘度分），也是目前最常见的分类方式之一。目前可分为I型、II型、III型IV四个大类，其中前三类比较常用，分类指标如下：

目前而言，常用的诸如4050航空润滑油和飞马2号航空润滑油等，都属于II类油，使用温度都在200°C~220°C范围内。

分类三：合成航空润滑油 - 按运动粘度分

合成类航空润滑油通常拥有更好的性能

运动粘度是行业从业者老生常谈的指标了，其也是航空润滑油最常用的分类指标之一。运动粘度的单位是mm/s，即厘斯，分类参考温度是100°C。根据这个分法主要分为3厘斯油、4厘斯油、5厘斯油、7.5厘斯油四种。

以常见的美军标MIL - PRF - 23699指标下的系列油品为例，一般而言都是II类5厘斯油，这是根据美国海军战斗机的使用环境专门研制的。而符合MIL - PRF - 7808 L中的4里斯油，则是针对美空军对高低温性能的更高要求而提出的，用于部署在阿拉斯加极寒地带的F-22A“猛禽”战斗机。

分类四：合成航空润滑油 - 按基础油分

化学构成也是航空润滑油的分类方式之一

合成油的基础油种类繁多，常见的包括：合成烃、双酯、多元醇酯、硅油、聚苯醚、混合型等。由于种类繁多且每种油品性能特点的差异化，本篇就不再细说了，待以后专门出一篇关于合成油基础油与性能的文章，详细讨论。

关于航空润滑油的分类方式，暂时就说到这了，不知道朋友们理清了嘛。就算仍然弄不清也没关系，如果您有这方面的问题，可以联系航材科技，会有更专业的人员为您免费解答。我是航材科技小叮叮，下期见！