探歌逍客操控性哪个好（大众探歌单挑逍客的资格在哪）

探歌是最受欧洲人欢迎的小型SUV，同时在中国市场的销量也非常高。在15万的价格，探歌是少有能够同时在产品力上硬刚缤智和逍客的SUV。很多人看中探歌这款车是因为较高的被动安全性能和主动安全性能。被动安全自不用多说。大众的碰撞安全性能一直有口皆碑，探歌这款车也在欧洲的E-NCAP获得了五星评级，无论是乘员保护还是行人安全都做得很好。

只不过，单单靠安全性能是不能完全俘获这么多消费者的，探歌的魅力更多还是在其他方面。比如，这是一款非常年轻的大众汽车，或者说气质非常年轻。以往的大众给人的印象，大多是途观，帕萨特，速腾，朗逸。偶尔会有年轻人看上高尔夫，但现在有探歌和T-Cross这种小型SUV登场，年轻人开着探歌在街上也没有任何不对劲的地方了。

这主要是探歌的造型设计做得很成功，虽然依然大体设计很“大众”，但很多细节还是能讨好年轻消费者的，比如独一无二的日间行车灯设计，让人们远远就能认出这是探歌，双色车身不罕见，但配上大众特有的优秀造型比例，走在路上就很亮眼了。只不过尾部设计相对要乏味一些，亮点不多，像个“两厢凌度”。如果说途观是把“家用”二字写在了设计上，那么探歌则是将“青春”印在了方块型日间行车灯上。

相对外观那种体现年轻动感的设计，内饰设计相对克制一些，设计上很难认出和其他大众车的区别，特别是宝来，以及途观等等。家族式的仪表台设计和中控以及仪表盘，我们都不陌生，实际上，探歌的内饰不像高尔夫和速腾，倒是像个宝来和朗逸，因为内饰用料相当之差，仪表台一大块硬塑料不说，车门板也是如此，只有钢琴烤漆的材质能让设计感弥补一下品质感。

所以也能看出，探歌的定位并不算高，对标的是MQB平台的入门紧凑产品，可以说不至于是个“POLO CROSS”——那是途铠和探影才担得起的名号。

不过大众家族的优点也能在探歌上体现，比如贴合度极高，且填充物柔软的全真皮座椅。还有握感极佳的真皮方向盘也来自速腾宝来的高配，只要是身体能经常接触得到的地方，探歌都会给人一个高分的答案。

但探歌还有一个问题在于，很多配置包括安全性配置都差强人意。以我手上这台探歌高配的试驾车来说，17万多的价格并没有体现出一定的档次感，只是说很多实用性配置并不缺而已。而顶配虽然有更高的主被动安全配置。比如在豪华版的配置上，探歌可以选装ACC自适应巡航系统，但并没有这个价位常见的Level 2驾驶辅助系统——要知道四驱豪华版的价格可是达到了20万以上啊。

有趣的是，顶配和非顶配车型虽然有些细微的区别，但所用的硬件是一样的，都是通过车标后面的毫米波雷达来控制车距，众所周知，雷达 摄像头可以实现Level 2级的辅助驾驶，但只有雷达的话，最多就只能是ACC自适应巡航了，比如吉利的车型就可以单靠毫米波雷达实现ACC。但在探歌的高配上，就只能是紧急自动刹车，只有顶配才能选装ACC，就很吝啬。

开起来还有个让人很在意的点，就是探歌的主动安全配置非常积极。

刚才提到，我手上这台探歌拥有紧急自动刹车系统，但实现的方式并不多见，就是靠车标上的雷达识别前方的障碍物，如果时速差过大的话就自动刹车。

那实际表现如何呢？不得不说这个雷达相当灵敏，有些时候如果不谨慎的话，确实可以阻止碰撞的发生。但如果稍微激烈驾驶的话，过大的时速差会让车辆突然来一脚刹车，不习惯的话真会吓一跳。并且如果用较快的速度过个急一点的弯道，就立刻给出紧急提示，但好在不会自动刹车。。

介绍完静态和探歌这款车的一些有趣的事情，我们再来看看这款车开起来怎样。

我手上这台探歌使用的是1.4T高功率版发动机，最大可输出150马力和250牛·米，匹配7速干式双离合变速箱。这套动力系统虽然在刚推出的时候饱受争议，但在现在声音基本平息，因为就像这辆探歌一样，动力系统的输出表现已经非常完善了。

在日常行驶中踩下油门起步的时候，变速箱会在一开始进入半联动状态，悠着拖到二档。所以这个时候动力总成的输出并不算平顺，而是伴随着一种低频抖动，并且动力总成的响应能力受到限制，如果在这个过程中频繁变换油门深度，还会感觉到顿挫。

大众在小排量增压机配双离合这个点的特长在于：速度起来之后这套动力总成是几乎没有缺点的。只要变速箱升到3档以上，变速箱就变得非常聪明，深踩油门的时候降档迅速而毫不犹豫，换回轻油门有时候会连升两档，但这台变速箱照样能处理好这个动作。

因此在时速40到80公里这个中高速区间，这套1.4T 7DSG开起来是最舒服的，此时也是探歌给人印象最好的时候，前文提到探歌不单单动力强劲，而且反应迅速，平顺性也极佳。性能表现可以说同级标杆。

高速上，这套动力总成也问题不大，就是巡航转速有点高——120km/h的转速达到了2500rpm。但更大的问题是悬架给人的感觉很硬很紧致，但转向又非常非常非常轻（在任何速度都能单手操作），在城区的时候问题不大，甚至有点轻松，但高速的时候就有些问题了，因为开起来要时刻保持较集中的注意力，好在转向响应有些延迟，要不然高度紧张的情况下，开高速会非常累。

结语：

我们可以显著地看到探歌这款车的特点是非常鲜明的，优点是极佳的动力总成表现非常讨人喜欢，而且由于方向盘和座椅等日常触碰的东西都足够完美，所以总体开着会有非常愉悦的感受。但是，配置的“吝啬”让人总觉得缺了点什么，并不是说探歌整体配置缺失，而是高成本的配置和科技配置并没有明显体现出来，而且价格却还不亲民。特别是安全配置，如果能把速腾高配的那套Level 2驾驶辅助系统装在探歌车系上，想必会让探歌车系受到更多消费者的青睐。