广汽讴歌保值率怎么样（讴歌豪降7万大甩卖）

3月中旬的时候，网上不断地传出了讴歌可能会退出中国市场的消息，一时间甚嚣尘上，而且当时也有消息称位于北京市场唯一的一家4S店广汽Acura北京金港店正式停止销售，无疑是加深了这一豪华品牌将要退市的事实。

就在最近，又有大V爆料称讴歌在清库，某经销商在低价甩卖旗下的相关车型。具体来看，讴歌的两款国产SUV车型CDX和RDX分别降了6万和7万，其中，CDX车型降价6万，起售价为16.98万元。也就是说，降价之后的讴歌CDX起售价已经和本田CR-V（售价16.98-27.68万）的起售价持平。

而讴歌RDX直接降了7万元，起售价为25.80万元，已经比本田冠道（22.00-33.28万）的中高配车型还要便宜，作为一个豪华品牌，优惠之后的售价已经去到了合资品牌的区间，还是相当有吸引力的。

当然，如果正在观望的消费者也不用担心讴歌退市之后后续的维修保养应该怎么办，因为这一切后续广汽本田4S店都会承接，也就是说无论如何后续还是很有保障的。

咱们再回过头来说说讴歌或将退出中国市场这事儿。从2006年进入中国市场以来，讴歌似乎就没有太多亮眼的销量表现，因为从一开始讴歌带来的两款车型RL和TL就完美地避开了国内消费者的用车需求，再加上68万和43万的售价确实也不便宜，最终两台车都是以惨淡的销量收场，相当的尴尬。

再后来，讴歌在2016年开始国产化，但是在产品布局上相当的佛系，截止目前，讴歌在售的国产车型仅有讴歌CDX和讴歌RDX两款车型。也就是说，在此前6年的时间里，讴歌只有两款车型征战市场。即便是产品力再硬核在市场中的竞争力也是微弱的，更何况这两台车和同级别的豪华车型相比差的不仅仅是产品力还有背后的品牌影响力。而且从去年讴歌就陆续停止了国内的进口车与轿车业务，丝毫没有扩充产品线的打算，任自己“躺平”了。

同样是日系豪华品牌，如今雷克萨斯在国内汽车市场混得风生水起，成为了二线豪华阵营中的领军者；英菲尼迪虽然差了一点，但好在一直在摸索，一边推动国产化，一边抱紧东风日产的“大腿”；只有讴歌似乎已经打算彻底放弃在国内市场找存在感。

我们再来看看讴歌这些年在国内市场的销量表现，2017年讴歌在华累计销量为16348辆，已经算是其在国内汽车市场的巅峰时期。2020年，讴歌的销量为11193辆，进入2021年后急剧下滑，2021年全年累计销量仅6554辆，这样的一个市场占有率还不如有些品牌旗下一款车型几天的销量，说来都是一把辛酸泪。

只能说，产品单一且没有竞争力，市场知名度和品牌影响力也不够，这样的讴歌在国内汽车市场确实已经没有再存在下去的必要了。

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