天气原因航班延误航空公司应对（民航靠天吃饭:数说恶劣天气对航班的影响）

民航“靠天吃饭”:数说恶劣天气对航班的影响

恶劣天气是影响飞机正常起降的重要原因之一。根据《2015年民航行业发展统计公报》，2015年在全部航班中，由于天气导致的航班不正常占29.53%。

2016年6月全国多地受到雷雨天气的影响，航班延误、取消现象频发。日前，恶劣天气对航班的影响仍在继续。民航大数据研究院（Civil Aviation Big Data，简称“CABD”）用数据说话，看看恶劣天气对航班的影响究竟有多大。

十大恶劣天气

CABD统计了2016年上半年，全国机场在恶劣天气影响下的航班延误和取消占比的情况，得出对航班正常起降影响最严重的10种恶劣天气。其中，强雷雨、雷阵雨和暴雨的影响最大。

图1：2016年上半年恶劣天气下航班延误和取消占比

恶劣天气的区域影响

恶劣天气在不同地区的表现存在差异。CABD分析了中国各个地区的典型机场，受恶劣天气影响的时间和类型：

图2：恶劣天气的区域影响

西北--URC

乌鲁木齐地窝堡机场：1月、2月，受雾、雪天气的严重影响

西南--KMG

昆明长水机场：主要受1月下雪和6月雷雨天气的影响

华北--PEK，华东--PVG，华南--CAN

北京首都、上海浦东和广州白云三大机场，上半年受恶劣天气影响最严重均是6月的雷雨天气。此外，广州白云机场4月受雷雨天气的影响也颇大。

东北--HRB

哈尔滨太平机场：主要受1月雪和6月雷雨天气的影响

西北--XIY

西安咸阳机场：地处关中平原中部，与其他机场相比，上半年各月受天气的影响较小。相对来说，6月的雷雨天气对其影响稍大。

机场航班延误和取消情况

2016年上半年，从机场各月的延误和取消航班占比来看，恶劣天气频发的月份，航班延误和取消占比相对较大。当然，影响航班延误和取消的原因复杂，天气只是其中一部分原因。

图3：机场2016年1月-6月航班延误和取消占比

乌鲁木齐地窝堡机场（URC）在摆脱1、2月份雾、雪天气的影响之后，3月-6月航班延误和取消占比恢复到较低水平。

6月的雷雨天气波及范围广、影响大，多数机场的航班因此被取消或延误。除乌鲁木齐地窝堡机场外，其他6个机场6月份航班的延误和取消占比，相对1月-5月来说较高。

雷雨对航班的影响真的那么大？

雷电产生于强对流雷暴云，能快速生产各种危害飞行的天气，如暴雨、风切变、颠簸、冰雹等。所以雷暴天气的威胁不仅仅是雷电，其伴随的各种危险天气也会严重威胁飞行安全。

夏季是雷雨多发季节，大家应合理安排出行日程。基于飞行安全考虑，当遇到雷雨天气，航班不得不延误或取消时，旅客应给予理解，耐心配合机场和航空公司工作人员的安排。

数据说明

数据来源：VariFlight（飞常准）

航班延误和取消占比 = （出港延误航班量 取消航班量）÷计划出港航班总量

出港延误航班：实际起飞时间 - 计划起飞时间>= 30分钟

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