液压制动失效故障诊断与排除（液压盘刹常见故障判断与排除）

一、液压泵不出油原因及解决办法

(1)油箱油位过低：泵吸不上油，应向油箱加油到中线以上可视轮廓2/3位置；

(2)电动机转向错：应在电源接线盒处将三根火线任意倒换两根即可；

(3)吸入滤清器上盖没到位：吸人空气导致泵无流量，应将滤清器上盖拧紧。

二、液压泵流量小原因及解决办法

(1)安全阀泄油：因使部分油液流回油箱，排入系统中流量降低，应检修或更换安全阀；

(2)泵内泄油量过大：表明配油盘与缸体之间、柱塞与缸套之间、柱塞与斜盘之间等磨损严重，应更换泵。

三、液压系统无压力或压力过小或波动原因及解决办法

(1)蓄能器的截止阀未关闭：在液压泵工作之前必须将蓄能器截止阀关闭，否则建不起来油压；在检修泵或搬家时，应将此阀打开，使系统泄压。

(2)泵的吸油和泄油截止阀没打开：泵不能工作，系统无压力。

(3)泵调压装置设置不正确或失灵引起泵压不恒定：若系统压力设置不正确可按前述方法重新设置，但若泵压忽高忽低，可能是泵恒压阀发生故障，应修理或更换。

(4)系统安全阀设置不正确或失灵：若工作过程中系统压力低于规定值，也可能是安全阀开启压力设置过低造成。安全阀开启压力应比系统压力高20%,若系统压力是7.5MPa,则安全阀开启压力应设置为9MPa。若开启压力设置过低或失灵，系统压力会稍有波动，这是因为液体压力和弹簧力在传动过程中的滞后导致的。若安全阀损坏会处于开启状态，使系统建不起来压力，针对产生压力变化的原因，或重新设置安全阀开启压力或更换安全阀。

(5)一台泵工作时另一台泵没工作但却反转：这表明该泵单向阀坏了，泵倒灌导致系统压力降低，应更换单向阀。

四、油温高，超过60℃原因及解决办法

(1)油箱油位太低：油位太低首先引起油温升高，一般液压系统的最高油温在60～80℃之间，油温过高会导致泵吸入口处油液气化而形成许多气泡，这些气泡运移至高压区时被压破而产生水击，导致系统压力波动，对设备的寿命影响很大。因此，油位太低时必须补油。比较合适的油位是，泵不工作时液面在液位计红色中线以上，泵工作时液面在中线附近。

(2)液压油受污染，太脏：使管线或阀堵塞，流动阻力大，应更换液压油或管线。

(3)执行机构控制阀不卸载：始终处于工作状态，导致温度增加，应检修或更换该阀件。

五、液压泵噪声过大或振动原因及解决办法

(1)吸入滤清器堵塞：因泵吸入受阻导致油液吸入惯性力增大，使泵发生振动；

(2)吸入和回油管线接头松动，进空气：应拧紧松动的接头；

(3)液压油黏度大：应加热液压油，或更换黏度小的液压油；

(4)电动机和泵轴不对中，或电动机底座螺栓松动：应调正泵，拧紧各固定螺栓。

六、液压操作与制动不灵敏原因及解决办法

(1)蓄能器漏失或预充氮气压力过低或过高：蓄能器橡胶囊或活塞损坏，会降低蓄能器为系统提供压力和流量的作用，液压操作与制动不灵敏，应更换损坏的件。若蓄能器预充氮气压力过低，所储存的油液虽然多，但压力传递慢，不灵敏。若蓄能器预充氮气压力过高，虽然压力传递快，但储存的油液少，仍然影响制动灵敏性，因此应按规定充氮气压力。蓄能器所充氮气压力与蓄能器总容积及系统压力有关，通常在4～4.5MPa之间。

(2)安全阀关不严或液压管线漏油：会使系统压力过低，导致操作、制动不灵敏，应清洗安全阀，解决管线漏油问题。

(3)控制阀件堵塞或失灵：应检修或更换损坏的阀件。

七、工作钳即主刹车释放慢原因及解决办法

(1)回油阻力大：回油管线截止阀堵塞或损坏或没有全开，在液压泵工作前应完全打开回油截止阀，若工作中该阀堵塞或损坏应及时清洗或更换。

(2)复位弹簧刚度太弱，或复位弹簧损坏：应更换弹簧。

八、工作钳刹车有时刹不死，有蠕动，但系统压力正常原因及解决办法

(1)管线或工作钳缸中有气体：应对管线或工作钳缸进行排气。

(2)刹车块因磨损太薄或固定背板及刹车块规定螺钉松动：应及时更换刹车块，拧紧松动的螺钉。