轮胎的载重和气压怎么看 一个轮胎出厂测试

大名鼎鼎的“百吨王”，想必大家都有所耳闻，而实际上，这些车型的标准承载也就是30t左右，实际拉货重量超过100t，达到标准载荷的4倍左右。这是如何实现的？抛去其它因素不谈，但说轮胎这一项，有这么强悍的超载能力？轮胎不会爆胎吗？带着这样的疑问，笔者开始寻找答案……

一、轮胎承载能力和轮胎变形量或压缩系数直接相关

二、上述公式与国家标准数据对比

我们可以根据上述公式，对《GBT190047增强型载重汽车轮胎》列出的轮胎进行验算。

例如选择上表中最后一行进行验算，其负荷条件下静半径为525mm，说明其变形值为42.5mm，压缩系数k为0.148，表中所列单胎承载能力3750kg，双胎承载能力为3450kg，对于“百吨王”这种车型，后轴共2个轴，一共8个轮子，承载能力为27.6t，加上前轴2个轮子，总承载能力为34.5t，与标准载荷30多吨基本相符。

采用上述公式计算结果如下表所示：

当压缩系数k=0.148时，轮胎承载力为48.9kN，是国标数据37.5kN（3750kg对应37.5kN）的1.3倍，说明上述计算公式基本可用。

三、要达到“百吨王”，压缩系数要达0.5左右

如上所述，标准承载30t，实际承载100多t，超载值达标载值的4倍，对照计算数据，压缩系数k要达到约3.3倍，即0.5左右，即变形δ/轮胎断面高度H0=0.5左右，貌似困难非常大，然而，一则轮胎出厂测试视频告诉我们，这是可能的。视频链接如下：

实拍：汽车轮胎出厂前测试，比平时生活的强度大的多

从视频看到，压缩系数不止0.5，也就是说，在压缩系数大于0.5的情况下，轮胎仍能转动和使用，换句话说，短期超载使用，轮胎并不会爆胎。

四、轮胎超载使用，寿命大幅降低

轮胎超载使用，寿命大幅降低，如下图所示，横坐标为轮胎承载比例，标准载荷为100%，竖坐标为轮胎行驶里程，可以看出：

1、轮胎行驶里程随承载比例变大而变小。

2、本图中，标准载荷下，轮胎行驶里程为16万公里，而承载160%，即较标准载荷增加60%时，轮胎行驶里程不足5万公里，较标准载荷里程下降70%。

五、结论

（一）轮胎短期超载使用，不会爆胎。

（二）轮胎超载使用，寿命大幅度降低。

（三）轮胎超载使用，害人害己。