加版牧马人和中规版的区别比较（国五库存车市场优惠调查）

今年2月11日北京市生态环境局对外公布了“北京市生态环境局关于征求 《关于北京市实施第六阶段机动车排放标准 的通告（征求意见稿）》意见的函”，通告内容明确提出了两个时间点：

1、自2019年7月1日起，在本市销售和登记注册的重型燃气车以及公交和环卫行业重型柴油车须满足国六b阶段标准要求。

2、自2020年1月1日起，在本市销售和登记注册的轻型汽油车和其余行业重型柴油车须满足国六b阶段标准要求，其中，轻型汽油车实施标准的具体时间节点要求见附件。

也就是从今年7月1日开始，国六b以下标准的重型燃气车和环卫行业的重型柴油车不可以上牌了，而小型汽车和其余行业的柴油车依然可以申请登记注册。到明年的1月1日正式开始实施国六b标准，所有国六b以下标准车辆均不可以登记注册、申领号牌。通俗地讲，今年7月1日到明年1月1日的这几个月时间，是给各个汽车销售单位空余出来的缓冲时间。

因为国六b政策的实施，许多经销商开始“抛售”手中的库存来规避风险，市场上的国五车型也迎来了一波非常诱人的降价活动，我们实地考察了几个品牌经销商的降价情况（北京），给大家大致了解一下目前国五车型的市场行情（笔者是做的暗访，如果表明了媒体的身份，销售就会搬出一套官方说辞来拒绝我的采访，所以为了防止被发现，问价时只能咨询单一车型） ：

本田

本田的员工口风都比较紧，问起价格都避而不谈，不过笔者还是旁敲侧击问出了一些，例如inspire目前的国五车型优惠金额在1万~1.3万之间，不同配置幅度不同，至于售后方面以及其他车型的优惠就需要到店详谈。

大众

大众整体国五车型都在降价销售，高尔夫降3.2万、宝来降2.6万、速腾降3.3万、高尔夫嘉旅降5.3万。除此之外其他车型也在不同程度的降价销售，大众经销商显然是想尽快消化现有库存规避风险。

BMW

笔者调查的这家BWM 4S店国五车型的库存已经不多，其中3系仅剩一台320Li M运动套装版，厂家指导价34.98万元，现售25万元，降价幅度可以说还是相当诱人的。进一步的咨询后，销售人员透露如果全款购车还有进一步的优惠政策，像“终身免费保养”也是很有可能的。

别克

别克国五车型目前售价是在指导价基础上打七八折左右，君威可以优惠4万左右，GL6是3.5万左右。

长安

我向长安4S店的销售人员咨询了CS75，他们没有接到任何关于降价销售的消息，咨询了两个4S店皆是如此，有些销售人员甚至不知道国六和国五是怎么回事儿（也有可能身份暴露，有兴趣的朋友还是去当地的经销商实地考察一下）。有可能长安在北京的配额会分散到二三线城市进行消化，也就是所谓“汽车下乡”。

哈弗

哈弗的降价幅度比较小，笔者咨询了三家，他们也同样没有接到降价销售国五车型的通知，所有的车型还是按照原有的优惠标准销售的，H6顶配优惠在六千元左右，H7优惠1.7万。

丰田

CH-R优惠价格为1.5万左右，RAV4优惠价格在3.5万左右，优惠力度也非常足。销售人员还透露，如果可以在今年前半年订车还有其它的优惠政策，不过具体是什么依然只能到店详谈。

Jeep

牧马人的销售非常坚挺，JL保持厂家指导价不变，Rubicon甚至需要加价一万（看来存货不多且销售状况良好）；JK虽然优惠7万，但它是因为JL推出才降价的，跟国六政策没有什么关系。

路虎

目前4S店内所有车型全部都是国5车型，发现的降价幅度算是比较大的：3.0升V6 SE官方指导价76.28万元，优惠后价格63万（降13.28万）；2.0升涡轮增压 SE官方指导价68.8万元，优惠后价格59万元（降9.8万）。路虎2018年全球销量同比下降了21.6%，中国市场惨淡绝对是主要原因，苦苦支撑的经销商大幅度降价也是不得已而为之。

国五到底能不能买？风险是什么？

能买！在这个缓冲期内国五车辆可以正常申领牌照，小汽车的15年强制报废年限也不受影响。但风险也不是没有。国五车型的最长使用年限现在还不得而知，毕竟像国五实施的时候，许多城市国一、国二车型被限行、禁行。若干年后，一旦未来有更严苛的“国七、国八、国九”。国五也必然面临相同的命运，但这少说恐怕也是十年八年之后的事了。

另外，按照现有政策，当一个地区有了更严苛的新车排放标准之后，低于标准的外地二手车讲无法迁入，但本地二手车仍可以转让。举例说，您在京上牌的国五二手车只能外迁至尚未实施国六标准的地区，或转卖给其他北京买家。这无疑会对二手残值有一定的影响。

不过你可以在现有的优惠力度基础上权衡未来卖车时候的心里预估，其实差不了太多。

买“国五”还是等“国六”

如果您未来十年都没有换车计划，那并不推荐您购买国五车型。到目前为止满足国六b标准的车型并不多，所以各大厂商在2019年必定会上市一大波的国六b车型。若是用车周期是三到六年的朋友，还是非常推荐购买的，目前价格诱人，是一个不错的抄底机会。

【总结】

国五对于老百姓购车、用车来说没有多大影响，部分品牌不仅降价，甚至还包上牌和购置税，优惠下来的钱是实打实的这一点不容置疑。这种大规模的降价其实对经销商是一次强烈的冲击，上游车企利用国五向国六过渡的机会，大规模生产国五车型。这可能与你想象的不太相符，既然马上就不允许上牌，那为何还要大量生产？其实从现在开始到2020年1月1日还有近九个月的时间，在此期间品牌大幅度降低售价来挤压国五车型的剩余价值，让下游老百姓受惠的同时也能进一步挽回损失，不过苦了夹在中间的经销商，它们承担了绝大部分的风险。