通用航空运营业（立业在通用航空的广阔天地）

中国航空报讯：“航空系统捷报频传，是我国全面建成小康社会、进入现代化国家行列的生力军。希望在科技创新、提升综合国力方面再创佳绩。”——2012年12月8日，中共中央、中央军委主席在航空工业通飞（以下简称通飞）珠海基地考察时说。

的到来极大地鼓舞了通飞广大干部职工。“在科技创新、提升综合国力方面再创佳绩”——这是的重要指示，也是通飞把握“国之大者”，全面深化改革，加快重点型号研制的动员令。作为航空工业集团专门设立的通用航空业务专业化公司，十年来，通飞面对国内发展通航产业的热潮以及逐步趋于成熟的市场环境，迅速梳理发展思路和举措，紧抓我国低空空域管理改革的有利契机，加快航空科研项目的研制生产，大力探索新型通航运营商业模式，不断取得新的进展。

牢记“国之大者”重点型号研制取得丰硕成果

大型灭火/水上救援水陆两栖飞机“鲲龙”AG600是通飞成立以来承担的第一个国家项目，是为满足我国应急救援体系和国家自然灾害防治体系建设迫切需要研制的重大航空装备，是我国首次按照民用适航标准研制的大型特种飞机。十年来，通飞牢记的殷殷嘱托，奋勇攻关，取得了丰硕成果。2016年AG600总装下线，2017年以来相继成功实现陆上、水上和海上首飞，填补了我国在大型水陆两栖飞机领域的研制空白。2018年10月20日，AG600水上首飞成功。对国产大型水陆两栖飞机AG600水上首飞成功的贺电中指出：“希望各有关方面继续弘扬航空报国精神，切实贯彻新发展理念，奋力推动创新发展，再接再厉，大力协同，确保项目研制成功，继续为满足我国应急救援体系和国家自然灾害防治体系建设需要、实现建设航空强国目标而奋斗。”2019年，通飞以“为国铸器”的政治担当，着眼实战应用，开始优化设计研制AG600M（灭火型），仅用8个月完成初步设计和详细设计工作，8个月完成零件生产和大部件制造交付，6个月完成总装调试，5个月完成首飞前地面试验和滑行试验，并于2022年5月31日成功实现首架AG600M陆上首飞、8月29日水上首飞，9月27日成功完成投汲水试验，为投入实战使用迈出坚实一步。

在AG600等重点型号研制中，通飞始终坚持自主创新原则，加快技术创新。作为我国航空工业坚持自主创新取得的重大科技成果，AG600在研制过程中突破了高抗浪船体设计、气水动融合布局设计、高支点起落架设计、高升力翼型设计和复杂船型机身制造等一系列关键技术，构建了“机体结构、动力装置、关键机载系统”国内百分之百自主供给配套体系，以及国内自主创新水陆两栖技术体系、民机适航标准与方法，产品拥有完全自主知识产权，践行了对的承诺。

深耕通航产业实现全价值链、全产业链快速发展

作为通航产业发展的国家队，通飞积极探索适合国情的通航产业发展模式，实现集设计、制造、销售、运营、服务于一体的全价值链、全产业链的通航产业发展，通用飞机研发取得丰硕成果。

十年来，通飞始终坚持以市场需求为牵引，以引领国内通航产业发展为目标，着力加强核心能力建设，构建综合创新体系，打造研发制造基地，促进通用航空产品开发能力提升，完善通用飞机产品规划。通过开展国际合作和引进生产等多种途径，获取型号研制所需的国际国内资源，并从中学习先进的技术经验和管理方法，以提升自身研发制造能力。一是国际并购，直接获取国外企业的产品、技术，进行技术端、制造端、营销端的整合、消化和学习，实现国际市场和中国市场的协同。2011年6月24日，成功收购全球第二大通用飞机制造企业、活塞类通用飞机最大的制造企业——美国西锐公司，快速进入高端市场，实现了弯道超车，带动了国内通航产业快速升级和发展。十年来，西锐公司向客户已累计交付超过3700架新飞机，西锐SR系列机型稳居全球最畅销四/五座飞机榜首。二是引入生产，与国际顶级通用飞机制造企业——美国赛斯纳合作，采取成立合资公司进行国际合作生产及研发的方式，在国内组建总装生产线，提升技术和品牌管理水平。三是自主研发，以我为主，自主创新，吸纳和吸收国外成熟的产品技术，开发满足市场需求的自主产品，建立营销和服务体系；同时通过与地方政府合作，探索混合所有制、股权激励等模式，调动多方力量，创新体制机制，实现技术成功和商业成功。“海鸥”300轻型水陆两栖飞机、“领雁”AG50轻型运动飞机、“领翔”AG300公务机、“领雁”AG100新型初级教练机先后完成首飞；“领雁”AG60轻型运动飞机取得TC证、PC证，完成首批交付，成为通飞成立以来首款取证并交付市场的通用飞机，专业化管理水平得到发挥；“愿景”SF50飞机实现首飞和首架机交付，并荣获美国国家航空协会“罗伯特·科利尔奖”；“小鹰”500教练机获得南非型号认可证，实现出口交付。“鲲龙”“西锐”“愿景”“领雁”“领翔”“小鹰”“海鸥”、运5等品牌，成为特种用途、多用途和私人飞行的指定产品。

十年来，以通航运营助力通航产品研发，通飞在通用航空发展上迈出新步伐。通过收购、改制等方式组建成立了珠海通航、内蒙通航、荆门通航、河北通航等，传统通航作业基地纵向全面覆盖华南、华中、华北地区。通航短途运输实现常态化运行，内蒙古通航、河北通航、珠海通航等单位累计开通短途运输航线55条,常态化运行28条，占全国常态化运行短途运输航线的近40%。构建通航运营服务生态圈，产业覆盖全国10多个省市。承载飞行文化传播与全价值链的自主品牌“爱飞客”，在“通航 旅游”“通航 科普”“通航 文化”等模式探索下，逐渐成为了一站式综合服务平台的品牌代名词。

推动改革深化适应市场的通用航空发展机制初步形成

十年来，通飞坚决落实党中央战略部署，聚焦主责主业，不断推进体制机制改革创新，保障了重点型号研制和通用航空产业的快速发展。

为加快实现AG600商业成功，通飞积极践行“通飞抓总、华南主责、集团保障”的原则，在内部试行“双循环”和“产业联盟”，调动全员、全额、全力支持和服务AG600型号研制。以项目为牵引，将原分散在通飞研究院、华南公司、客服公司、营销中心等单位的AG600项目相关功能进行整合，按照“设计制造一体化”原则，组建新的华南公司，充分挖潜整合内部资源，全面集中项目研制力量，大大加快了AG600飞机的研制进程。

为加快通航产业培育，优化通航产业结构，通飞以国企改革三年行动及“双百行动”为契机，大力推动改革深化，扎实开展压层级、减户数和“两非”企业剥离工作，瘦身健体取得明显成效。为保证资源向主责主业聚焦，通飞按照“统筹谋划、试点探路、分层分类、逐项突破”的思路，在有效化解上市公司风险的前提下，率先溢价转让上市公司控股权，再集中力量处置债务法律风险最大子企业，成功实现玻璃产业整体退出。采取“一企一策”制定方案压实责任、专题研究、定期检查、严格考核、及时奖惩，推进“处僵治困”、扭亏减亏、剥离企业办社会职能等专项治理工作。战略性退出业务领域20个，国民经济行业门类由50余个缩减至30个；企业层级由7级缩减至5级，净压减企业96户，僵尸及特困企业全部出清或治理提升，85830户职工居民“三供一业”全部实现分离移交；19425名退休人员全部实现移交社会化管理；21项企业办社会深化改革任务全面完成……为企业聚焦主业谋发展卸下了包袱，进一步优化了通航产业发展布局和发展环境，初步建立起了适应市场的通用航空发展机制。

坚持党建引领锻造一支通航产业发展的骨干队伍

十年来，通飞始终坚持党对国有企业的领导不动摇，坚持建强国有企业基层党组织不放松，以党建新成效保障、促进、引领企业新发展。坚持以新时代中国特色社会主义思想武装头脑、指导工作，创新开展“党建先锋行动”，实现党建与业务“双融双促”。秉承“文化承载使命，文化彰显价值，文化指引目标”的理念，践行“讲真话、道实情，无借口、不扯皮，重协作、求实效”的执行文化，实现集团文化建设从“形象建设”到“文化管理”的深化。丰富文化载体和阵地建设，传播价值理念，推广通飞产品品牌，AG600总装生产线获批“全国爱国主义教育示范基地”，树立通飞形象，提升影响力。

人才队伍建设初见成效。十年来，通飞大力加强高端人才创新平台建设，以获批设立的博士后科研工作站、院士工作站为平台，加快推动“高精尖缺”人才培养。构建全方位专家管理机制，自主动态选拔培养技术专家。选人用人工作更加科学规范，核心管理人员、技术人员、技能人员队伍规模进一步扩大，市场化选人用人和市场化激励机制逐步建立。以岗位价值为基础、市场为导向、向一线倾斜的薪酬分配初步形成，极大地激发了队伍的活力，一批热爱航空、年轻有为的高素质人才脱颖而出，担当起了通用航空事业发展的重任。

十年来，通飞积极履行社会责任，聚焦五个帮扶点，落实产业扶贫、消费扶贫、教育扶贫、文化扶贫、劳动力扶贫、党建扶贫等帮扶举措，顺利实现“脱贫攻坚”向“乡村振兴”转变；充分发挥通航运营产业优势，为抗洪救灾、疫情防控等提供集中保障；组织航空科普讲师团队分赴全国各地的近百所中小学校，开展“中国梦航空梦”航空科普进校园系列活动，极大地提升了通飞的影响力。通飞及所属单位先后获得“全国先进基层党组织”“全国文明单位”“全国五一劳动奖状”“中国青年五四奖章集体”“全国文明号”等称号，“国家认定企业技术中心”“结构腐蚀防护与控制航空科技重点实验室”等一批技术中心和重点实验室获批，荣获“广东省优秀企业”“改革开放40周年优秀企业”等称号。

十年风雨兼程，十年砥砺奋进。站在新的历史起点上，通飞将认真贯彻落实党中央的决策部署，践行集团公司“一心、两融、三力、五化”发展战略，加快改革创新，加快通用航空产业发展，努力做“‘平安中国’的守护者、‘美好生活’的创造者、‘通航产业’的引领者、‘主机发展’的服务者、‘政治建设’的先锋者、‘领先发展’的推进者”，为建设航空强国贡献力量。