广东连接海南岛的跨海大桥（广东离海南仅19公里）

一直以来，中国的基建技术响彻全球，并且在国内外也修建了许多超级工程，其中就包括有港珠澳大桥、川藏铁路、白鹤滩水电站等，但是如今有一项工程却难倒了工程师，这就是我国的琼州海峡跨海大桥。我国的广东和海南仅隔着一条宽度仅有19公里的琼州海峡，如果在此修建一座跨海大桥，那么就会方便两地之间的来往。为何时至今日，为何一直迟迟不肯动工呢，这座跨海大桥的修建难度究竟有多大呢？

琼州海峡是我国三大海峡之一，也是我国海上运输的一条重要通道。最近几年，我国为了方便沿海居民的出行，一共修建了十几座跨海大桥，在此基础上工程师们也积攒了不少的建造经验，但即便如此，琼州海峡也成为中国工程师逾越不过去的一座大山。一直以来，我国的广东和海南两地，因为受限于地理位置的原因，两地之间的交通只能通过海运进行，但是此地常年伴有大风，所以也就导致两地之间的海运也极为不方便，进而也就极大地阻碍了两地的经济发展。数据线束，琼州海峡总长为80公里，宽度为39公里，按理来说，在此地修建跨海大桥，我国肯定能够顺利完成，但是既然一直不动工，肯定是有其原因的。

第一，修建一座跨海大桥，肯定得投资不少资金，所以建设成本肯定要在大桥修建之后要赚回，而我国海南省的经济近几年也一直没有起色，如果说要耗资上亿资金来修建此桥，对海南来说还的确有些难度。其次我国的琼州湾海峡气候复杂、每年都会出现八级以上的台风，别看距离短，因为受限于地理环境的原因，在此地修建跨海大桥的难度要远远高于我国的港珠澳大桥。

第二、琼州海峡处于地震活跃区，海底地质条件差，施工起来也较为复杂，所以如果要在此地修建跨海大桥，首先就得对桥梁的设计有着极高的要求。其次，战略价值不高，我国修建一座工程，受限是要考虑到此项工程能够带给当地乃至全国多少价值，就比如三峡大坝工程，这么多年了，一直在我国的居民用电上默默地奉献着，就算琼州湾跨海大桥能够建成，而因为位置的原因，恐怕在几年内也很难将所建造的成本赚取回来，所以不管怎么看，这好像就是一个赔本的买卖。

那或许有人会问到，琼州湾海跨海大桥的建设既然如此困难，那么我国就直接放弃了吗？其实也不一定，随着我国科技和技术的发展，琼州湾海峡跨海大桥的难题肯定会逐一解决，相信相信在今年后，在我国技术人员和工程师的共同努力之下，一定能够将海南和广东两地相连接起来。