汽车一共有几个变速箱（汽车三大件之变速箱）

大家买车的时候会关注什么呢？空间、隔音、外观、内饰、动力、地盘、变速箱都是在考虑与选择的范围内，那今天就来捋一捋汽车三大件之一的变速箱，下面我们就来聊聊关于汽车一共有几个变速箱?接下来我们就一起去了解一下吧!

汽车一共有几个变速箱

大家买车的时候会关注什么呢？空间、隔音、外观、内饰、动力、地盘、变速箱都是在考虑与选择的范围内，那今天就来捋一捋汽车三大件之一的变速箱。

• MT的英文全称是manual transmission。中文意思是手动变速器，也称手动挡。即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。

MT手动变速箱优点显而易见，它结构简单，性能可靠，制造和维护成本低廉，且传动效率高（理论上会更省油）。MT手动变速箱的缺点操作相对复杂（需离合器与档杆的完美配合）对驾驶技术要求较高（操作不当，易拖档、熄火）拖档指的是档位与转速不匹配。

AT变速箱是指液力变矩器和行星齿轮变速器组成的液力机械自动变速箱。自动变速箱是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡操纵的变速装置。

AT变速箱的优点：平顺性好。适用面广、技术成熟。AT变速箱的缺点：机械效率偏低。结构复杂，制造成本和维修成本偏高。缺点机械效率偏低液力变矩器在传递动力时，有一定的动力损失。离合器和换挡机构的伺服机构要消耗一定的动力；当然，还有其他离合器都有的齿轮油搅拌损失和齿轮、轴承等运动件的摩擦损失。这些动力性损耗偏大，导致AT的机械效率要比手动变速箱和双离合要低，但是比CVT略高。结构复杂，制造成本和维修成本偏高虽然AT变速箱技术已经非常成熟，可靠性也达到很高水平；故障率很低。

AMT变速箱也称自动变速箱，它是电控机械自动变速箱的简称。 它是在干式离合器和齿轮变速器基础上加装微机控制的自动变速系统。

AMT变速箱最大的优势就是其燃油经济性，使用AMT的车型相比传统4AT车型可以有效降低20%~30%的油耗，经济性十分出色，但由于其一直无法解决换挡顿挫这一致命伤导致无法被广泛使用。

CVT（Continuously Variable Transmission），直接翻译就是连续可变传动，也就是我们常说的无级变速箱，顾名思义就是没有明确具体的档位，操作上类似自动变速箱，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的，因此动力传输持续而顺畅。

由于没有了一般自动挡变速箱的传动齿轮，也就没有了自动挡变速箱的换挡过程，由此带来的换档顿挫感也随之消失，因此CVT变速箱的动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺，CVT的传动系统理论上挡位可以无限多，挡位设定更为自由，传统传动系统中的齿轮比、速比以及性能、耗油、废气排放的平衡，都更容易达到，CVT传动的机械效率、省油性大大优于普通的自动挡变速箱，仅次于手动挡变速箱，燃油经济性要好很多，相比传统自动挡变速箱而言，它的成本要略高；而且操作不当的话，出问题的概率更高。相比传统自动挡变速箱而言，CVT应用于汽车时间不长，国内市场上装备CVT汽车还不多，这意味着CVT维护保养的成本比较高，而且操作不当的话，出问题的概率更高。CVT变速箱承受的扭矩有限，一般的CVT变速箱不能承受较大的载荷，只能用于在排量在1升～1.5升左右的小型车。

双离合变速箱简称DCT，英文全称为Dual Clutch Transmission，因为其有两组离合器，所以有人称“双离合变速器”。双离合器自动变速器(DCT)是一种机械式自动变速器，它保持了AMT的各种优点，但其动力传递通过两个离合器联结两根输入轴，相邻各档的被动齿轮交错与两输入轴齿轮啮合，配合两离合器的控制，能够实现在不切断动力的情况下转换传动比，从而缩短换档时间，有效提高换档品质。

双离合变速箱没有使用变矩器，转而采用两套离合器，通过两套离合器的相互交替工作，来到达无间隙换挡的效果，没有了液力变矩器，所以发动机的动力可以完全发挥出来，同时两组离合器相互交替工作，使得换挡时间极短，发动机的动力断层也就非常有限，由于换挡更直接，动力损失更小。双离合在低转速时扭矩不足，采用电脑控制，使得故障率高。

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