2022款科鲁泽1.3t车主真实感受（可选同级高性能1.3T）

紧凑型家轿对于合资品牌而言，一直都是相对成熟稳定的竞争市场。当然在这几年之内自主品牌近几年在不断的推陈出行。基于这样的背景下，在一定程度上也驱使不少合资车型迎来改款换代。

从思域、凌度、标致408、福克斯这些合资“种子选手”都纷纷迎来改款，而在这紧凑合资队伍中，来自雪佛兰的科鲁泽也迎来了中期改款车型。

中期改款科鲁泽官方指导价9.49-10.09万，进推出三款车型配置，对比老款车型取消了1.0T三缸版本的动力系统，另外老款原先提供的两款1.3T 48V轻混动力系统也缩减为一款车型。

对于取消1.0T三缸版本这个结果并不意外，要知道原先的英朗回归“四缸时代”之际，可是重回销量前列。虽然说现在的三缸技术的确能够满足低燃油的经济代步需求，但也别忘了通用旗下还有48V轻混技术。

1.5L自吸和1.3T轻混的两套动力系统在动力参数上并没有什么变化，与老款车型保持一致。不过1.5T轻混动力版本新增了动能回收系统，对于燃油经济性有了一定的提升。

1.3T发动机最大输出功率163马力，峰值扭矩141牛·米。虽说1.3T的排量相较于主流的1.5T发动机来说动力水准稍有逊色，但足以应付日常城市代步工况，而对于科鲁泽来说，经济适用才是这套动力所主导的重点。

虽然中改款的科鲁泽减少了版本配置的选择，但9.49万起售价也给予大家对于一台合资紧凑家轿更具性价比的消费选择。当然，除了这些，中期改款的科鲁泽还有这些地方的升级调整。

科鲁泽这一套生命力美学的设计理念，在很大程度上迎合了当下年轻审美时尚动感的设计美感。更大尺寸的格栅运用熏黑以及镀铬饰条之间的搭配延续了雪佛兰家族式的运动感。

另外前包围和前大灯组在设计上也进行了一定的设计调整，前大灯组别依旧是标配远近LED灯光并且带有自动头灯和延时关闭功能。

对比前脸设计，侧面和车尾仅仅是经过细节方面的设计调整。中改款的科鲁泽除了配备常规的镀铬设计样式轮圈之外，还新增了更加精致的双色轮圈设计。车尾的下包围采用熏黑元素和融入中位刹车灯的设计去呼应前脸的运动设计感。

当然我相信对于关注中期改款科鲁泽的朋友来说，内饰座舱的改款才是重点。双联屏的设计成为了整个座舱改款最为“成功”的设计，它的出现不仅迎合了当下主流的智能年轻设计趋势，在视觉层面整体的UI界面设计和操作质感都有了一个全新的升级。

并且在诸多细节部分，换挡操作、空调出风口、中控装饰件覆盖等处的小幅度改变设计都衬托出了中期改款科鲁泽内饰的年轻精致化。

对于年轻智能化的诠释不仅仅停留在设计理念上，中期改款科鲁泽在配置水准上对比老款车型配置新增了自动驻车、无钥匙启动、前排无线标配、实景导航、4G网络。而且这些功能都是标配，即便是面对同级下探了价格，但中期改款的科鲁泽并没有以牺牲配置为前提。它在主导十万级的消费里，配置水准的表现拉满了诚意。

科鲁泽这一次的改款的表现，可以说是为了顺应年轻消费市场从而做出的改变。更运动的设计、智能配置的升级都是为了迎合年轻消费受众的需求。而面对竞争，一众合资竞品推陈出新依旧主打十五万上下的主流市场之际，科鲁泽却给足了消费者诚意，去瞄准十万级市场。对于大部分年轻朋友而言，在十万预算的消费里去选择一台有质感，性价比还不错的紧凑型家轿，除了自主品牌的选择之外，还有科鲁泽.....