赛麟是不是被收购了（庞青年的青年申请破产）

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今年五月份《南阳日报》刊发文章“水氢发动机在南阳下线，市委书记点赞！” “水氢车”走红网络，“老赖”庞青年重回公众视线。近期庞青年和他的青年汽车集团频繁陷入“被破产”的危机。

8月29日，青年汽车集团日前被申请破产清算，该申请被法院驳回。算上此次，青年汽车集团至少已有4次被申请破产。近两年来，宁波瑞拓投资合伙企业（有限合伙）就曾两次向金华市中院申请青年汽车破产清算。而在2019年4月，机械工业第九设计研究院有限公司因类似缘由提出破产申请，同样被金华市中院驳回。

对于这一破产申请，青年汽车表示，该公司资产大于负债，且具备较高的营运价值。截至2018年末，青年汽车资产为15.83亿元，负债为7.35亿元，不构成“资不抵债”的破产条件。

正如文章标题所说，如果庞青年真的破产，那王晓麟真的是“我太难了”！

赛麟成立于2016年6月，注册资金高达100亿元，经营范围包括汽车零部件制造及各类商品进出口业务等，并不包括汽车整车制造。也就是说即便是在鸟巢亮相的新能源小车迈迈，赛麟单独也不具备生产其的资质。

有律师从业经历的王晓麟在其职业生涯中与国内不少民营汽车企业建立了联系。青年集团是全国三家拥有全套客车、卡车、轿车生产资质的企业之一。通过庞青年的引荐，赛麟与如皋政府达成协议，2016年做出了决定在江苏如皋投资建厂、将其旗下部分产品进行国产，借用青年汽车的生产资质造车代工自己的产品。

与此同时，代号为JNP7008BEV的青年迈迪电动车登上第307批公告新产品目录。公开资料显示，这一代号为JNP7008BEV的新车，即是赛麟旗下的迈迈。

可以确定赛麟的生产资质确实来自庞青年的青年汽车，若是青年汽车集团真的破产清算，那么赛麟在造车节奏将受到极大的影响，哪怕还能继续使用，但是中间势必会遭遇长时间的真空期，对赛麟的影响也是很大。

新势力造车已经杀入决赛，赛麟必须要加快脚步，但对赛麟来说倒不是着急造车变现，而是面对快速迭代的新能源产品，迈迈的技术还能支撑几年？

（文/牛车网产经 吴春铭）