富康到底好不好（25万买了美国的富康）

今天在网上看到一个问题：

「什么电影给你的印象最深？」

有人说是「美丽心灵」，因为有一位对约翰·纳什不离不弃的妻子。

有人说是「无法触碰」，因为黑人德瑞斯对菲利普超越爱的友谊。

有人说是「辩护人」，因为一位放弃名利为事实真相抗争的律师。

有人说是「无间道」，因为那句：我是个警察。

还有人说「蝙蝠侠·黑暗骑士」，“理解别人需要自己流血”一直都环绕在他的的心上。

…………

看着这个问题，我一脸懵逼~可能我没有那么多感触，从一个电影里悟出那么道理。

扣着头想了很久，想到了一部

「变形金刚」

2007年的时候 我还是一个学生，从小对机械这些方面就很着迷，在别人眼里冰冷的机器，在我的眼里就是一个个炽热的玩具。

说实话，很小时候的只是看过变形金刚，并不是多痴迷，只知道那种能变成人形的机器人我都叫他变形金刚。

「直到我看到了迈克尔·贝的电影，一下把我想象中的玩意变活了，总是幻想有一天自己的车也突然在晚上咔咔咔的变身。」

真的，我那时候脑子都是这样想的，每次看到奶奶家的上海牌缝纫机，都要上去敲两下看他能不能变形。

在这一群铁疙瘩里，我还是喜欢那一抹「骚黄」的大黄蜂

今天是一个完成儿时梦想的吱道不知道

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「2007年」，那时候的科迈罗还是一辆概念车

第一次出现在电影里

不，其实它一出场长这样……

这辆像我爷爷带的眼镜一样蜡黄色四眼灯，漆膜厚度1000 的破车是1976年Camaro。

讲到这里就要说在美国人见人爱（80年代以前）的「肌肉车·Muscle Car」

Muscle Car 在美国的眼里就是一辆：「超级高性能引擎大V8的双门跑车」

虽然只能用来跑直线……

在60、70年代正是肌肉车在美国盛行的顶峰时期，那时候最为人熟知的有三辆车：

「福特野马·Mustang」

「道奇挑战者·Challenger」

「雪佛兰科迈罗·Camaro」

这三个货，都是标配V8发动机的货，放在现在每年的车船税都要交好多。

为什么当年这种大排量的肌肉车在美国特别盛行？

第一：油价

1960年的时候有个叫做OPEC的组织刚刚成立，也就是欧佩克。一个在原油市场上呼风唤雨的组织，但是当年基本没有什么影响力。1960年成立后到1970年10年，油价都没有怎么上涨一直保持在一桶油1.8-2美元之间。

• 一桶油大概是159升，一升油大概1.2美分，要知道现在油价是52美元一桶……

• 而1970年美国人均GDP都已经达到4998美元，这样算下来油价跟自来水一个价格。

• 要是现在油价这么便宜，我也不买小排量涡轮增压车型。

第二：美国道路

美国当时已经是全世界公路网最发达的国家，由于地域面积和中国差不多，但是人口只有中国的六分之一，造成了美国地广人稀，公路就跟新疆一样，一眼望去都是大直道，确实需要一个巡航好的车。

第三：老子就是要马力大

这个就是涉及所谓的美国文化，我就不知道了，反正美国就喜欢这样的。

三条碰到一起，就有了肌肉车文化（剩下一个还保留着肌肉车文化的地方叫澳大利亚）

第一代Camaro

当时的 福特野马Mustang ，在美国已经卖疯了，受欢迎程度和现在朗逸一样，通用公司的人肯定看不下去，一定要出一辆能和福特野马一样的大排量双门跑车，Camaro就这样被提上了议程。

为此通用公司开发了一个新的平台「F-body」，这个平台就是专门用于这种双门跑车的，跟Camaro同时共用的车型还有 庞蒂亚克的火鸟 。

我觉得这种轮毂配轮胎帅爆了

看到第一代Camaro动力配置，我一直觉得他们是疯了，从3.8L到7.0L都有，7.0L也就是美国佬能干出来。

不出所料，1967年Camaro一上市就大卖。

第二代Camaro

第一代大获成功之后，陆续推出了第二代，「变形金刚」里最早那个破破的Camaro，就是第二代版本。

一个穷小子就靠这个泡到了福克斯

这一代继续使用了 F-body 平台，并在上一代的基础上进行了外观的改进。

Camaro这一代延续了上一代的热卖，但是也是从第二代开始，石油危机出现了，油价那么高，肌肉车怎么能卖的出去呢？

直到2004年，第四代停产……

还好有「变形金刚」这部电影，让所有人然起来了对老式肌肉车的向往。

今天这辆车就是当年变1的原版车型，2011款 科迈罗 传奇性能版3.6L

当时新车开票价格 45.58万，5年了在二手车市场也就是 25万 左右。

除了国内这个版本以外，还有一个 6.2L SS 高性能版本，3.6L的科迈罗准备的说不能算是Muscle Car，只能算是pony car （小一点的肌肉车）

那25万买辆科迈罗能得到什么体验？

• 刚提到车的时候，正听到：菊花残，满地伤，你的……，突然一个送外卖的小哥，停住了他3手的雅迪电动车，用着一口沙哑的嗓子大喊：握草，大黄蜂啊。

• 每次我开车去加油站，都要给加油的人解释一下我的车是加92还是95，但是开着科迈罗只听见加油小妹对我说：那个大黄蜂这边来，95是吧，加满？然后熟练的把油箱盖打开并咔嚓拍了一张照。

• “这车牛x啊，看起来不比保时捷差。”“啊哈哈哈~”

外观绝对是科迈罗吸引人的一点，再配上骚黄色的车漆，回头率只有贴了反光膜的GTR能与它一战。

无框车门 也是这个级别的跑车必备的。

前245，后275胎宽的20寸轮毂，感觉一跑就要起身变形了。

这个变形金刚的标志也是车主后加上去的

好了到这里，优点说完了…………

接着就是一些不太好的体验……

首先是车身很大，看着真的非常霸气~随之带来的问题就是，停车一定要小心，宽大的车身加上一个不能折叠的后视镜，绝对是新手的灾难，而且还那么小……

如果说马自达的内饰用料比较简陋，那么科迈罗只能用惨不忍睹的来形容，不过也有一个好处，这车5年车龄了，由于都用的硬塑料看起来还是很新的。

好在晚上有氛围灯，看起来比较高级

仪表盘样式致敬经典，只是怎么看都是像赛欧的感觉。

如果说宝马E90的方向盘重的跟转磨盘一样，那科迈罗绝对像开玻璃瓶的菠萝罐头一样费劲，不但重而且很大。

买二手车科迈罗的时候，我建议购买11款科迈罗，因为12款的方向盘就变成雪佛兰的标志。

11款

12款

雪佛兰标就不能愉快的装x了

车上有着跟一样的各种仪表，正常开车时候，基本用不上，装饰作用比实际作用要大。

从左往右、从上到下：机油压力，电瓶电压，机油温度，水箱温度

近光灯还是一个大卤素，看起来像未来科技，但是实际照射效果和蜡烛灯卡罗拉差不多。

这辆车用的是 3.6L LLT V6 发动机，跟昂科雷、凯迪拉克XTS同款发动机，除了参数调节的不一样，其他都是一样一样的。

每次一听美国的二手车，映入眼帘的就是油耗，这辆科迈罗也没有逃出这个魔咒，15升是市区平均油耗，稍微猛点踩就是17、18升，暴力驾驶油耗是没有上线的……

导致它70升的油箱也就是跑个不到400公里。

20寸的轮毂除了帅，基本就是更换费用高了，由于用的是 倍耐力P ZERO 轮胎，前胎245胎宽价格就要 1800元 以上， 后胎275价格就得奔 3000元 去了，换一套轮胎，一辆捷达王就没有了。

作为一辆肌肉车，在美国的定位就是卡罗拉轿跑级别，美国售价也就3万美金，一个家用长距离的车，毛病算是比较少的，不管是发动机还是变速箱都没有什么问题。

唯一值得注意的是：节气门容易堵满油污

据说是V6发动机的设计缺陷，节气门容易被机油蒸汽污染，所以有个东西很有必要改装，就是“机油透气壶”。机油蒸汽不但会污染节气门，而且会进入发动机燃烧室，接下来就是产生积碳。

作为一个都快50万的车，由于车太重了，不用弹射模式0-100km/h也就7秒多，跑的过思域。

• 后备箱很小，80斤的妹子塞进去都困难

• 机油需要5.7L

• 只能加95、97号油

• 一旦撞坏都没有现成的零件，要等，维修费用还贵

• ……

25万买了这辆车，糟心的事情还是很多的。

然而，我喜欢他又不是这些东西，买大黄蜂你还在乎这些吗？

我只在乎他能不能变形……

我们下周接着再贱~

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