日内瓦的梗 花式日内瓦那些惊爆眼球的小众品牌

一年一度的欧洲最大车展日内瓦车展悄然开幕，众多零部件制造商、改装车厂、小众跑车品牌纷纷发力，为我们呈现了又一届花样纷繁的欧洲汽车饕餮盛宴。看看这些我们并不熟知、但却极具特色的小众品牌，是否惊爆了你的眼球？

Nano Flowcell Quant F Concept

列支敦士登，160平方公里，4万人口，一个小到在地图上你都找不到的国家，它的新能源汽车公司Nano Flowcell AG在这次日内瓦车展可谓出尽了风头。先是发布了Quant F，2014年日内瓦车展发布的Quant E的进阶版。Quant系列车型采用的是一种新型液态电解质电池，这种电池采用盐水作为存储能量的介质。盐水会通过两个水箱之间的隔膜形成电荷，电力被储存和分配给超级电容器。它的能量密度比锂电池大5倍。Quant F的底部分别安装了两个250升的容器，总容量达到500升，为电机提供动力。那条从车头贯穿到车尾的微微上扬的直线趋势，给人以极强的速度感和力量感。日后新能源汽车的造型是否还会更加大胆？

Nano Flowcell Quantino Concept

作为Quant F的弟弟，Quantino不仅是一款概念车，2015年它将量产并会尽快出现在欧洲的马路上。除了燃料电池技术外，Quantino的另一大特点是拥有一个低电压的动力系统。相比于高电压，低电压的好处是不需要复杂的闪络保护，并且更加环保、安全。Quant仅用三款车就确立了自身独特的大量运用穿插、层叠等空间关系的设计语言，同为新能源汽车公司的比亚迪，你敢说你的“历朝历代”有设计？打不打脸，疼不疼？

IED Syrma Concept

坐落于米兰的欧洲设计学院于今年的日内瓦车展推出了一款采用1 2座位布局的跑车，造型可谓极其夸张、相当前卫--分体式的后轮包、内凹式的有机形车身设计充分展现了学生们强大的三维形态设计能力。Syrma被车体包围的有45度倾斜角度的后铰篷可以在不影响驾驶员视野的情况下提供很好的碰撞保护，同时车身上的摄像机消除了驾驶员的视野盲点--这一着注重安全性的设计方案是一个中国学生的创意，并由IED11个研究生共同完成后续的深化设计。

Scuderia Cameron Glickenhaus SCG003C

这一长串数字，不是什么军工代号，也不是什么专利代码，而是由James Glickenhaus开发的全新赛车。James Glickenhaus是谁？他是一个曾因对法拉利Enzo外观不满而委托宾法对自己的Enzo进行重新设计，打造了一辆全世界独一无二的法拉利P4/5超级跑车的人。一个无比疯狂的资深收藏家和赛车开发者，在本届日内瓦车展上推出了这款同样由宾法打造的SCG003C。全车身由碳纤维打造，强度和韧度大有提高的同时整车质量十分可观，只有736千克。据说这款SCG003C将在年底推出街车版，京城阔少们，还在用法拉利泡妞吗？别犹豫了，坐进这款SCG，秒杀一众SCC，你就是王！

图为Ferrari P4/5

Magna Steyr MILA Plus Concept

全球知名零部件供应商麦格纳推出了MILA Plus Concept。既然是零部件供应商，肯定要在材料和车身结构创新上大做文章。车身结构由铝合金压制成型，表面材质是轻质塑料。内饰也大量运用了可再生材料如生物塑料和自然纤维。MILA的另一大创新点是通过模块化技术的运用可以灵活地搭配不同的动力总成。得益于先进的材料结构技术如低温机械焊接等，全车不见A、B、C柱，由尾灯延展出来的两片塑料件和前灯与格栅的C型组合设计均极具未来感。由此可见，汽车设计的颠覆性创新势必要以制造科技的进步为前提。

Spania GTA Spano

西班牙超跑品牌Spania GTA发布了首款运用石墨烯材料制造的超跑GTA Spano。这里要科普一下，石墨烯与碳纤维互为同素异形体，由于其碳原子排列方式的不同，前者的强度是后者的20倍，厚度仅为后者的百万分之一。同样得益于新材料的运用，Spano的造型设计与当下跑车有了很大的区别。但其车身侧面的一条丝带造型却稍显伪和，车身其他一些细节设计仿佛没有经过精细的推敲，整车的设计美感还有待商榷。

Brabus 850 6.0 Biturbo Coupe

本届日内瓦车展奔驰Smart御用改装厂Brabus带来了两款改装车。这款850 6.0 Biturbo Coupe是以Mercedes S63 4Matic为原型改装而来。除了重新设计的前保杠和进气口，车尾安装的气流扩散器和扰流翼外，Brabus一如既往地在造型重新设计的前提下对车子的动力系统进行了改造。该车搭载经过重度改装的5.9升双涡轮增压V8引擎单元，最大功率可以达到850马力，峰值扭矩1,450牛米，而这一数值被Brabus电子限制在1,150牛米，以增强整个动力系统的寿命。其百公里加速时间在3.5秒，电子限速情况下的极速可达350公里/小时。

Brabus Rocket 900

Brabus的另一款以Mercedes S65为原型的改装车，也许是出于保留奔驰奢华的至简设计语言的目的，车子的外观并未做太多改动，6.3升12缸涡轮增压发动机搭配全新的排气系统，最大马力900马，峰值扭矩1500牛米，百公里加速3.7秒，最高速度350公里/小时。看到这，你是不是也期待国家可以用发展的眼光健全改装车的法律法规，让我们双手合十，共同许下中国改装车的春天早日到来的美好愿望吧！

Lotus Evora 400

第一眼看这车，并没有什么令人过目不忘的设计特征，反倒感觉与北美车展的Ford GT有几分相似。这也印证了Art Center交通工具设计院长Stewart Reed在与笔者交谈时的观点，他说受到加工成本、制造技术、使用功能和人机布置等因素的影响，未来的汽车会设计的越来越像。这对于汽车设计师来讲是一个很大的挑战，如何在既定的成本和尺寸框架内设计出让人耳目一新又感到愉悦的汽车，大概是这个时代的汽车设计师终生要考虑的难题。

Rinspeed Budii

最后这款是东道主瑞士的本土品牌Rinspeed推出的一款可自动驾驶概念车。从草图就可看出该车的方向盘可在自动驾驶模式下转移到中控屏背面，车顶的激光扫描仪还能收集前方路况信息调整悬架和底盘高度、发挥转向和避开障碍物等自动驾驶功能。说实话，这样的创意其实并不新颖，在国内的学生作品中比比皆是，其基于i3进行的外观设计也并谈不上好看。总之，这个东道主品牌的表现似乎并不尽如人意。

这些小众品牌对于我们来讲虽陌生，却具有很大的参考价值。我们看到，汽车设计史上每一次设计风格的巨大转变都是由工业科技的突破性进步所引起的，本次日内瓦车展上的小众品牌概念车大多以新材料、新能源和新加工技术的运用作为设计的创新点。汽车设计的世纪性突破会在不久以后的科技革命中显现，同时设计师也要不断提升与更高科技相符的更加先进的审美水准，任何一方的短板，都会导致汽车产品的缺陷产生。只有科技与设计的相辅相成，人类汽车工业的车轮才会朝着更加高级的方向前行。

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