日系三巨头丰田本田日产（日系三剑客原形毕露）

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文：张微微 配图来自网络

今年以来，我们经常听到有人说“日系车不行了”，但是你细看销量数据却发现，所谓的“日系车不行了”的说法不够严谨，实际上，不是日系车不行了，而是日产在中国不行了。

1-8月，东风日产累计终端销量为619304辆，同比下滑-16.8%，东风日产成为8月销量TOP10车企中唯一同比下滑的企业。而同为日系三剑客，丰田和本田的销量却在不断增长。

根据丰田中国的销量数据显示，其8月在华总销量为16.5万辆，1-8月，丰田中国在华累计销量达到了112.8万辆，同比微增3.4%，要知道，今年各大车企都因为疫情和芯片的因素，一定程度上影响了销量，丰田的销量却逆势上扬。

根据乘联会的销量数据，广汽本田8月销量为68664辆，同比涨幅为30.3%，而东风本田8月销量为67892辆，同比劲增73%，也就是说，本田8月在华销量约为13.65万辆，同比涨幅为51.6%。1-8月，广汽本田与东风本田的累计销量之和为94.9万辆，相比去年同期微跌3.8%，跌幅相比日产明显更小。

从全球销量来看，日产和丰田汽车也完全不是一个级别，丰田汽车今年上半年累计销量为513.8万辆，2021年丰田全球销量10,495,548辆，全都位列全球第一。

2021年本田汽车销量为448万辆，日产汽车2021年全球销量是387万辆，从销量数据可以看到，丰田的销量可以说是遥遥领先，日产和本田的全球销量处于同一级别，但是本田要略微领先于日产汽车。

从营收来看，丰田汽车2021年营业总收入为31.38万亿日元，相比去年同期的27.21万亿日元，增长了15.3%。净利润为2.85万亿日元，同比增长26.9%。本田汽车2021年营业总收入为14.55万亿日元，相比去年同期的13.17万亿日元同比增长了10.5%，净利润为0.71万亿日元。日产汽车2020年营业总收入为8.42万亿日元，相比去年同期的7.86万亿日元同比增长了7.1%，净利润为0.22万亿日元。

可以看出，本田汽车的营收和丰田本田完全不在一个级别，丰田的销量原远高于日产可以理解，而本田的营收比日产高这么多，主要是因为本田的摩托车产品风靡全球，贡献了非常不错的营收。

对于丰田汽车，很多人的印象就是没什么技术，其实恰恰相反，全球销量第一的车企丰田不是没技术，而是很多技术都没有在中国市场应用。相对而言。丰田把赌注都压在了以自吸发动机为依托的混动技术上。

发动机方面，5.7L V8发动机、6.0L V12自然吸气，性能发动机方面，也有代号为2JZ-GTE的3.0T发动机，也能把一台 1.6 升三缸发动机调教出300 马力。变速箱方面，丰田汽车控股的爱信变速箱，能够独立制造CVT\AT变速箱，是全球占有率最高的变速箱供应商。新能源方面，丰田的混动技术曾经独步全球，氢燃料领域的专利数量也是全球第一。

本田汽车的技术实力，也被很多国人所认可，本田的地球梦发动机，动力性和燃油经济性兼顾。本田在变速箱领域有CVT和10AT，也有能够和丰田THS混动一较高下的i-MMD混动。

对比下来，日产自从戈恩上台之后，技术研发几乎停滞，日产旗下的多款车型，十几年都一直沿用一套动力总成，直到近几年，日产才推出了VC-TUEBO发动机和e-POWER混动技术，是日产汽车这几年为数不多的能够拿得出手的技术。

虽然被称为“日产三剑客”，但是很显然，日产和丰田本田，压根不是一个水平线的，丰田汽车无论是销量、技术实力还是品牌影响力，都远远领先于其他两个品牌，本田在其他方面也要稍强于日产，而日产汽车在三大日系品牌之中垫底。

目前的东风日产，销量严重依赖轩逸这一款车型，很显然，日产汽车的危机还没有解除，日产汽车从最开始很多人眼中的技术日产的形象，逐渐成为了廉价的代名词，日产想要重构自己的技术形象，已经是难上加难。