协和式飞机有几个轮子（逝去的高贵与优雅）

1969年3月，距离阿姆斯特朗成功登月还有几个月的时间，第一架协和式飞机完成了它的首次飞行。这架超音速客机在当时和阿波罗11号一样，象征着未来。

尽管一共只生产了20架，只有2家航空公司执飞过，协和式飞机依然成为了历史上最受公众关注的客机。在将近50年后的现在，它依然是人类历史上最卓越的工程奇迹，而它的设计也永远不会过时。

灵感来源于喷气机时代的许多设计充满了当时的时代气息，这些设计在当时看起来未来感十足，现在却显得有些复古了。但是协和式飞机的设计在现在看来依旧保持着未来感，尽管它设计制造于20世纪60年代，却是当时对于未来的一种设想。

在当时的时代，客机的设计充满了审美同质，协和式飞机则是其中的异类。它的外形和其他飞机完全不同，飞机采用三角翼，头部是像战斗机一样的尖头，两者都是为了飞机能够适应超音速的飞行。

协和式飞机的设计全程都由物理学指导，最终的设计成果也确实十分美妙。最神奇的地方在于，协和式飞机在设计时并没有刻意追求它外形的美感，但在设计完成后，没有添加任何美化的部分，它就已经看起来像一只美丽的天鹅了。

从1967年到2003年，协和式飞机作为商业客机飞行了27年的时间，以它的速度，从伦敦到纽约，只需飞行4小时不到。作为英法合作的产物，协和式飞机在第一次试飞以后就成为了许多大型航空公司的订购目标，其中包括泛美航空、美国大陆航空、美国航空、日本航空、汉莎航空和澳洲航空。

2000年7月25日，在起飞时起火坠毁的协和式飞机

协和式飞机最初也并不是为了成为富人和名人的专属座机而设计建造的。在螺旋桨飞机和喷气式飞机时代以后，超音速飞机是民航业非常合理的下一步。每家航空公司都已经下单订购了超音速飞机，但是政治和生态方面的原因让协和式飞机无法作为普通的商用客机使用，乘坐协和式飞机成为了一种极其奢华的体验。

许多订单在1973年的石油危机以后被取消了，只有英国航空和法国航空真正运营过协和式飞机的航线，还有新加坡航空和布拉尼夫航空曾经租赁使用过协和式飞机。

2003年10月24日，历史上最后一班协和式飞机从纽约起飞

2000年7月25日，法国航空的一架协和式飞机在从巴黎起飞时由于撞到了跑道上的碎片而起火坠毁，113人在这次事故中死亡，这也宣判了协和式飞机的死刑。尽管在协和式飞机的服役过程中，鲜有事故发生，但是这次事件依然迫使英国航空和法国航空停飞协和式飞机，并对其进行耗资数百万的安全升级。

2001年11月，协和式飞机继续开始服务，然而协和式飞机没能够挺过911事件给航空业带来的影响，不断提升的运作成本也让协和式飞机处于无法盈利的状态。2003年10月24日，最后一班协和式飞机降落在希思罗机场，从此退出了历史舞台。

协和式飞机每次都会给乘客赠送一些纪念品，包括行李牌、玩具、餐具、开瓶器、火柴、杯垫、护理套装、钱包甚至是不锈钢酒壶。协和本身就是一个品牌，这些纪念品到现在依然价值不菲。

协和式飞机上提供的不锈钢餐具

乘坐协和式飞机后，带一些纪念品回家本身就是旅程的一部分，任何能够从飞机上拿下的东西都可以当做礼物送给乘客。许多乘客就是为了得到某些礼物才去乘坐协和式飞机的，比如由工业设计之父雷蒙德·洛威设计的物品。

著名的艺术家安迪·沃霍尔一次在乘坐协和式飞机时，曾经询问坐在他旁边的乘客是否要带走她的不锈钢餐具，在得知答案是“不”以后，沃霍尔将他身旁乘客的餐具也带了回去。

协和式飞机的体验之旅从一处乘客专享的休息室开始，协和式飞机只有100个座椅，机票的价格也比其他飞机的头等舱价格要更加昂贵，一切都是为了营造一种独享的氛围。

位于肯尼迪机场的协和式飞机专享候机室

协和式飞机就像是一家空中的社交俱乐部，你可以让保罗·麦卡特尼在飞机上演唱披头士乐队的歌曲，或是让菲尔·柯林斯带着飞机上的乘客来到慈善演唱会的现场。你在协和式飞机上会碰到皇室成员，女王、教皇和数不胜数的国家首脑。

协和式飞机为了避免机身上的裂缝，将窗户设计的很小，狭窄的机身意味着机舱内部也很小，机舱内只有一条过道，每排只有4个座椅。

协和式飞机机舱内部

但考虑到协和式飞机战斗机一般的外形，能够承载100名乘客已经相当了不起了。一切都是为了让飞机的速度更快，它更像是一辆小型跑车而不是空中巴士。

在舱壁的位置有一块很大的速度和高度的计量表，当飞机达到2450公里每小时的时速时，乘客们可以通过这个仪表感受到超音速带来的刺激。协和式飞机的飞行高度也比普通喷气机要更高，达到了18288米。

飞行在对流层边缘的协和式飞机

在这个高度，乘客能够看到地球的弧线，飞机处在对流层的边缘，天空是黑色的。天气的变化看的一清二楚，对于整个世界的感官也会比普通客机更加真实。

协和式飞机并不是唯一曾经运行过的超音速客机，苏联制造的图-144飞机在20世纪70年代曾经运行过一段时间，它的外形与协和式飞机非常相似，唯一不同的是少了些高贵和优雅。波音公司也曾有过制造超音速飞机的计划，但在设计原型阶段就被废弃了。

苏联产图-144超音速客机

现在，一些公司希望让超音速客机重新回到人们的视野中来，有些承诺会在2020年年中完成超音速飞机的制造。但无论未来会出现怎样的超音速客机，它都免不了被拿来和它的先行者协和式飞机进行一番比较。