通瑞汽车(通家瑞驰和奇瑞前三)

第一商用车网 谢光耀

在连续高速增长五个月之后,纯电动物流市场的上升势头,在6月份戛然而止。

根据合格证产量统计数据得知,今年6月份,国内纯电动物流车市场共计生产3700辆,环比下降34%,比去年同期下滑42.4%。上半年,国内纯电动物流车累计生产1.92万辆,比去年同期上涨48%,虽然最后一个月未能保持上升趋势,但总体还算是交出了一份不错的答卷。

2014-2018年上半年纯电动专用车市场走势图

通瑞汽车(通家瑞驰和奇瑞前三)(1)

6月下降有两方面原因 2吨级物流车型占比达54%

从上图可以看出,以纯电动物流车为绝对主力的新能源专用车市场,今年1月份到5月份是一路高歌,涨幅惊人:1月份同比增长964%,2月份同比增长406%,3月份同比增长116%,4月份同比增长99%,5月份市场同比增长69%。但到了6月份,形势突然急转直下,月度增长由正转负。其中原因,主要有几个方面:

一是技术标准的切换,按照国家规定,今年6月12日起新的补贴标准和技术标准正式实施,新能源汽车的过渡期结束。在此之前,各家企业都在重点“消化”老的技术标准的车型库存。等到6月12日新老政策切换时,这些老标准车型基本都完成了上牌工作,因此,市场和客户需要一定时间来“消化”这些车型(相当于市场需求被提前透支了),对新车的后续购买需求自然就有较大回落;二是新的技术标准的车型进入免税目录还比较少(目前已经发布到第18批免税目录,正在等待第19批免税目录发布),用户可选择的新标准车型较少。

2013-2018年纯电动专用车市场产量一览(单位:辆)

通瑞汽车(通家瑞驰和奇瑞前三)(2)

今年1月份至今,2吨及以下(总重1.0-2.5吨)、3吨级(总重2.5-3.5吨)的纯电动物流车仍然是绝对主力。其中原因在于,2018年春节前财政部、工信部、科技部和发改委联合发布的“关于调整完善新能源汽车推广应用补贴政策的通知”给了行业4个月过渡期,过渡期内新能源货车和专用车按2017年财政补贴标准的0.4倍补贴,各家企业都在重点消化2吨和3吨的车型库存。从下图可知,今年1-6月,2吨及以下车型占比达到53.94%,3吨级车型占比达到18.49%,两者合计占比超过72%;4吨级物流车占比为26%;4.5吨以上车型的市场占比非常小,主要是吨位相对较高的纯电动物流车,还有一部分是城市环卫车以及24辆大运纯电动牵引车。

2018年1-6月纯电动专用车分吨位占比图

通瑞汽车(通家瑞驰和奇瑞前三)(3)

通家瑞驰和奇瑞居前三 江淮发力 7月市场仍不乐观

从竞争格局而言,今年上半年,市场前三名分别是陕西通家、重庆瑞驰和奇瑞商用车,这三家企业能居行业前三,跟之前提到的主销车型有直接关系。正是由于3.5吨以下的纯电动物流车占比超过72%,因此,主力车型是2吨级微型物流车的陕西通家和奇瑞、主力车型为3吨级物流车的重庆瑞驰这三个车企,才能够占据主导地位。1-6月,陕西通家、重庆瑞驰和奇瑞商用车分别生产纯电动专用车2154辆、2001辆和2000辆,同比增长10%、309%和净增长,市场占有率分别为11.2%、10.4%和10.4%。

通瑞汽车(通家瑞驰和奇瑞前三)(4)

陕西通家纯电动物流车

第四名一汽大连客车厂,其实也是微型物流车占绝对主力的新能源车企业。1-6月,一汽大连客车累计生产纯电动物流车1425辆,份额达到7.4%,其中只有51辆是奔驰凌特造型的轻客型物流车,其余的都是2吨级的微型物流车。

2018年上半年纯电动专用车市场产量一览表(单位:辆)

通瑞汽车(通家瑞驰和奇瑞前三)(5)

第五名山西成功汽车和它的合资公司航天成功汽车,上半年合计生产纯电动物流车1389辆,同比增长1.28倍,市场份额为7.2%。第一商用车网注意到,这家企业的产品,也全部是2吨级微型物流车。

东风汽车集团的纯电动物流车从去年同期的第一名,跌落至今年上半年的第六名(1167辆,下滑71%),下滑的车型主要包括2吨级微型物流车和和更大吨位的卡车型物流车。东风今年遭遇下降,下半年能否逆转,还需观察。

第七名国宏汽车,今年上半年生产的811辆新能源车,全部是2吨级纯电动物流车。吉利远程商用车排名行业第八,其生产的758辆纯电动物流车绝大多数是4吨级轻卡车型,还有个位数量的7吨轻卡型物流车和3吨轻客型物流车(窄体海狮轻客)。

通瑞汽车(通家瑞驰和奇瑞前三)(6)

吉利远程纯电动轻卡型厢式物流车

福建新龙马生产的纯电动物流车,也全部是2吨车。央企恒天集团旗下的湖北新楚风,今年上半年生产了719辆纯电动物流车,市场占有率3.7%。其中绝大多数是4吨级的轻卡型厢式物流车HQG5041和5042系列,也有少部分的2吨级微型物流车。

与上述企业完全不同的是,烟台舒驰生产的594辆纯电动物流车,全部都是宽体轻客型物流车YTK5040系列,采用奔驰凌特欧系造型,其优势是外形时尚,内部空间较大。南京金龙也以轻客型物流车为主力车型,其1-6月生产的418辆纯电动物流车中,大多数都是3吨级的日系海狮轻客物流车,还有少数是4吨级的奔驰凌特宽体轻客物流车和2吨微型物流车。

通瑞汽车(通家瑞驰和奇瑞前三)(7)

南京金龙开沃D10纯电动物流车

另外值得一提的是,江淮新能源今年发力较快,1-6月同比增长了近24倍,达到549辆。第一商用车网统计得知,其主力车型是3吨级的轻卡型物流车和4吨级的轻卡型物流车。

6月份过去,7月份市场走向如何?第一商用车网了解到,7月份纯电动物流车的行业需求仍不乐观,市场发力仍需时日,车企还需耐得住寂寞。

通瑞汽车(通家瑞驰和奇瑞前三)(8)

山东吉海纯电动厢式物流运输车

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