cx70拆车（试驾CX70幸福来得太突然...呵呵哒）

近日，大叔又再次远赴云南玩耍，说来话长失恋多日，内心空虚寂寞热汗猛流，到了西双版纳后便匆匆找到一家客栈住下来，本想着去找个民宿小住几天，但听说这里的民俗风情是入赘，只要看到女孩子家的闺房便不能离开....要打长工后才能归家，想想就怕。大叔这么英俊威猛，怎能留在美丽的云南打长工呢！

入住了客栈之后便四处溜达看风景，这里其实也没啥可看，不外乎空气清晰雾霾难入之地，于是大口贪婪吸取氧气，无奈空气含氧量太高，突然间很是不适应。晕晕乎乎之时突然发现一台从未见过的车车，凑近一看！哇~这个太阳标的车车从来木有见过哟！远看像SUV，近看又似MPV，离地间隙还很高，究竟是什么来头呢？原来是长安新出的CX70！

其次这台有着大梁的后驱大七座CX70在外观上还有点像福特的探险者，这么多元素夹在一起，就像一碗白粥里面加入了各种配料，怎么吃怎么有味道，既有海鲜的鲜味还有牛肉的醇香，以至于就像火锅一样，啥元素都有。这样的7坐车应该让不少二三线城市的消费者青睐，毕竟花一台车的钱有三台车的感觉，不是么？

内饰：设计颇有国际范，很带感~

内饰方面，大叔最关注的就是中控台的样式设计，摸了摸这货的内饰材质，硬塑料占了很大的比重，但在门板扶手上还是有一块人造革覆盖，对于一台商用车来说这样的取材已经合格，要知道这货可是商货两用。

8英寸的液晶显示器里，是长安自己的安卓系统操作界面，包含了各种手机互联和WIFI接收功能，画面细腻程度可以接受，流畅程度也适合日常使用，只是下方的空调控制和音响控制面板都是触摸式，在同级车型中算是绝无竟有的配置，但大叔略微吐槽这个音量控制界面，因为大叔还是喜欢传统的旋钮调节，毕竟那样子更加省事儿。

总的来说长安的内饰设计已经在中国品牌里数一数二，原创度高，设计样式也符合国人的审美，虽然谈不上过目不忘，但好歹是有特色不讨厌没槽点的设计了，近些年来中国品牌的进步真是有目共睹，很赞！

配置：该有的都有了，能给的都给了！

在配置上面，这货最大的特点就是该有的都有了，能给的基本都给了，比如受ESP、颇有特色的又侧影响显示，方向盘音响调节，后排出风口，3个12V电源和两个USB接口，唯一美中不足的是，作为顶配车型给个定速巡航就好了~！难道不是么？

乘坐空间：大七座是否真的实用呢？

作为一款2 3 2的商用车，最让人关注的就是第三排座椅的舒适性和实用性，大叔因此也坐了很久的乘客，总结如下，第三排头部空间富裕程度很高，并且配备伸缩头枕，但由于是后驱车型，坐姿较高，言下之意就是屁股和大腿的承托性不算很理想；亮点就是第三排座椅可以50：50折叠，这在同级车中是少有，少有，少有的设计，相对于那些整体折叠的第三排座椅，这样的设计可以支持按需分配的实用性，因此这点很赞。

在第二排座椅上，大叔还是发现了需要改进的地方，中央不支持水杯架，对于顺手程度而言，水杯放在手枕上远比门板位置方便许多，另外在舒适程度上，CX70的座椅包裹性和舒适性表现都很有好感，首先是座椅靠背可调节角度绝对是同级最大，想变成“太师椅”也只差腿托的出现了。在座椅整体调节前后位置上，范围也颇大，自由度很高嘛！

驾驶：动力总成成熟，底盘质感很赞。

首先说说这台CX70的发动机，来自东安动力的4G18 M2版本，匹配5MT变速箱，成熟的动力总成首先在品质上绝对靠得住，只是动力响应略有不足，超车状态下，往往需要降挡再降挡来实现速度的爬山，听闻后期还会推出1.5T发动机版本，因此大叔还是十分期待。

对于手动挡的粉丝来说，这货的上手难度近乎于0，离合结合度和入挡感受都在同级车型中属于中上水平，其次作为作为一辆后驱车，对于拉货又拉人的满载状态时，相比同排量和同级别的前驱车型，还是有很大的优势。只是偶尔能听到后桥传动轴传来的齿轮声音。

在底盘虑震方面，这货的表现十分友好，无论是长波震动还是非铺装路面的行驶，都能让你感受到底盘给予的稳稳幸福，驾驶员和乘客都会感觉到这个底盘真的很厚，没有丝毫的单薄感，这也是长安汽车在国内品牌中一贯的优势所在。

突如其来的幸福....

大叔试驾完这货后，突然有种突如其来的幸福，为什么这么说呢？不是大叔的性取向有问题，而是想想当年那些买了长安小面的消费者，如今到了换车的时候，看着当年陪伴自己创业打天下的长安小面带来的荣誉、幸福，如今要换车了，还是一台一车顶三车的大7座，销量自然不用愁。大量的太阳粉换代升级，长安把他们全部都聚集于门下....

话说长安是怎么想到这么聪明的手法？有木有突如其来的幸福？