cx70拆车(试驾CX70幸福来得太突然...呵呵哒)

近日,大叔又再次远赴云南玩耍,说来话长失恋多日,内心空虚寂寞热汗猛流,到了西双版纳后便匆匆找到一家客栈住下来,本想着去找个民宿小住几天,但听说这里的民俗风情是入赘,只要看到女孩子家的闺房便不能离开....要打长工后才能归家,想想就怕。大叔这么英俊威猛,怎能留在美丽的云南打长工呢!

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入住了客栈之后便四处溜达看风景,这里其实也没啥可看,不外乎空气清晰雾霾难入之地,于是大口贪婪吸取氧气,无奈空气含氧量太高,突然间很是不适应。晕晕乎乎之时突然发现一台从未见过的车车,凑近一看!哇~这个太阳标的车车从来木有见过哟!远看像SUV,近看又似MPV,离地间隙还很高,究竟是什么来头呢?原来是长安新出的CX70!

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其次这台有着大梁的后驱大七座CX70在外观上还有点像福特的探险者,这么多元素夹在一起,就像一碗白粥里面加入了各种配料,怎么吃怎么有味道,既有海鲜的鲜味还有牛肉的醇香,以至于就像火锅一样,啥元素都有。这样的7坐车应该让不少二三线城市的消费者青睐,毕竟花一台车的钱有三台车的感觉,不是么?

内饰:设计颇有国际范,很带感~

内饰方面,大叔最关注的就是中控台的样式设计,摸了摸这货的内饰材质,硬塑料占了很大的比重,但在门板扶手上还是有一块人造革覆盖,对于一台商用车来说这样的取材已经合格,要知道这货可是商货两用。

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8英寸的液晶显示器里,是长安自己的安卓系统操作界面,包含了各种手机互联和WIFI接收功能,画面细腻程度可以接受,流畅程度也适合日常使用,只是下方的空调控制和音响控制面板都是触摸式,在同级车型中算是绝无竟有的配置,但大叔略微吐槽这个音量控制界面,因为大叔还是喜欢传统的旋钮调节,毕竟那样子更加省事儿。

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总的来说长安的内饰设计已经在中国品牌里数一数二,原创度高,设计样式也符合国人的审美,虽然谈不上过目不忘,但好歹是有特色不讨厌没槽点的设计了,近些年来中国品牌的进步真是有目共睹,很赞!

配置:该有的都有了,能给的都给了!

在配置上面,这货最大的特点就是该有的都有了,能给的基本都给了,比如受ESP、颇有特色的又侧影响显示,方向盘音响调节,后排出风口,3个12V电源和两个USB接口,唯一美中不足的是,作为顶配车型给个定速巡航就好了~!难道不是么?

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乘坐空间:大七座是否真的实用呢?

作为一款2 3 2的商用车,最让人关注的就是第三排座椅的舒适性和实用性,大叔因此也坐了很久的乘客,总结如下,第三排头部空间富裕程度很高,并且配备伸缩头枕,但由于是后驱车型,坐姿较高,言下之意就是屁股和大腿的承托性不算很理想;亮点就是第三排座椅可以50:50折叠,这在同级车中是少有,少有,少有的设计,相对于那些整体折叠的第三排座椅,这样的设计可以支持按需分配的实用性,因此这点很赞。

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在第二排座椅上,大叔还是发现了需要改进的地方,中央不支持水杯架,对于顺手程度而言,水杯放在手枕上远比门板位置方便许多,另外在舒适程度上,CX70的座椅包裹性和舒适性表现都很有好感,首先是座椅靠背可调节角度绝对是同级最大,想变成“太师椅”也只差腿托的出现了。在座椅整体调节前后位置上,范围也颇大,自由度很高嘛!

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驾驶:动力总成成熟,底盘质感很赞。

首先说说这台CX70的发动机,来自东安动力的4G18 M2版本,匹配5MT变速箱,成熟的动力总成首先在品质上绝对靠得住,只是动力响应略有不足,超车状态下,往往需要降挡再降挡来实现速度的爬山,听闻后期还会推出1.5T发动机版本,因此大叔还是十分期待。

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对于手动挡的粉丝来说,这货的上手难度近乎于0,离合结合度和入挡感受都在同级车型中属于中上水平,其次作为作为一辆后驱车,对于拉货又拉人的满载状态时,相比同排量和同级别的前驱车型,还是有很大的优势。只是偶尔能听到后桥传动轴传来的齿轮声音。

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在底盘虑震方面,这货的表现十分友好,无论是长波震动还是非铺装路面的行驶,都能让你感受到底盘给予的稳稳幸福,驾驶员和乘客都会感觉到这个底盘真的很厚,没有丝毫的单薄感,这也是长安汽车在国内品牌中一贯的优势所在。

突如其来的幸福....

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大叔试驾完这货后,突然有种突如其来的幸福,为什么这么说呢?不是大叔的性取向有问题,而是想想当年那些买了长安小面的消费者,如今到了换车的时候,看着当年陪伴自己创业打天下的长安小面带来的荣誉、幸福,如今要换车了,还是一台一车顶三车的大7座,销量自然不用愁。大量的太阳粉换代升级,长安把他们全部都聚集于门下....

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话说长安是怎么想到这么聪明的手法?有木有突如其来的幸福?

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