同程旅行机票拦截能成功吗（760元机票暗加200元捆绑销售复活）

文｜裘雪琼

编｜祝同

距离十一长假不到两周，想必你已在谋划出行。若是采用小程序购票，可得多长个心眼，留神捆绑搭售卷土重来。

9月11日，有用户向界面新闻投诉，自己通过微信钱包的机票火车票入口，进入同程艺龙小程序预订机票时遭遇捆绑销售。

“机票预订时，默认勾选一系列附加服务，有的默认勾选选项，隐藏在再下一级页面上，很难被发现。捆得太凶了。”这位经常出差的用户向界面新闻表示。

此前，民航局、中航协、各地消费者协会均明文严禁在线旅行机构（以下简称“OTA”）销售机票搭售保险。

2017年8月，民航局运输司发布《关于规范互联网机票销售行为的通知》，明确要求“各互联网机票销售平台、航空公司及销售代理人在销售机票时不得以默认选项的方式“搭售”机票以外的服务产品。应当通过清晰显著、明白无误的形式将贵宾休息室、保险等除机票以外的附加服务设置为旅客自主选择项，以有效避免旅客误选的情形发生。”

随后，AI财经社在携程、飞猪、途牛以及去哪儿的微信小程序购买机票，四家平台均未默认搭售额外服务。

在同程艺龙微信小程序订购火车票，雷区同样存在。

AI财经社选择9月13日早上7点出发的北京到上海的G6 次高铁。这班仅耗时4小时38分钟的高铁，车票已经售罄，但可以点击票价底部 “去抢票”选项碰碰运气，等进入预订页面后，558元的票价一下飙升至608元。

不像机票预订，火车票的订单总额不显示明细。自上而下排查后，AI财经社在“抢票速度”一栏点击“加速”按钮，这才在下级页面中找到原因——同程艺龙自动为乘客在此勾选了50元的“光速抢票”费用——除此之外，收费项目还包括40元的“星速抢票”、30元的“闪电抢票”和20元的“极速抢票”。

设雷的不止同程艺龙一家。在微信小程序买火车票，途牛默认勾选30元的光速抢票套餐与20元的交通意外险；去哪儿自动绑定30元的极速出票服务；携程默认高速抢票，但为免费项目。

相较而言，同程APP规矩得多。机票预定页面直接呈现默认勾选的产品项目——40元的航班意外险和50元的尊享服务，其他可供选择的航班延误险、航空综合险，也与价格信息页处于同一级页面。

AI财经社尝试在其他OTA的APP上订机票：去哪儿和途牛都没有默认勾选其他产品；携程在“普通预订”渠道没有添加任何默认勾选，“出行优选”渠道设有38元车休券，“旅行家专享”渠道则默认订购88元的服务费用。

而购买火车票时，AI财经社发现同程、去哪儿、携程、途牛的APP均默认勾选加速抢票；其中，途牛还默认勾选意外交通险。

被诟病的捆绑服务

OTA平台曾是捆绑搭售、坑害消费者的重灾区。

2017年10月，一篇刷屏网文《一年100亿？揭秘“携程”坑人“陷阱”》称，在携程预订机票、火车票，消费者会在不知情的情况下，被携程加入一些默认的费用。文章还指出，通过这一方式携程每年大约会坑掉消费者100亿。

随着网文流传，携程遭千夫所指。面对集体讨伐，携程在官方微信公众号“携程黑板报”做出回应：该文章内容并不属实，“100亿”纯属造谣诽谤，没有任何事实依据，携程也将保留追究这些公众号法律责任的权利。

携程旋即被两位大V打脸。拥有220余万粉丝的时评人五岳散人在个人微博写道：“携程还好意思否认…我要不是看微博知道每次搭售各种券，然后找了半天才明白怎么取消，我这一年各种飞、各种酒店，被坑多少钱自己都算不过来。从来没有提醒加了什么钱。真够不要脸的。对啊，我就这么说了，你们丫坑人有本事告我啊。”

拥有681万粉丝的女艺人韩雪也通过微博开炮。她是携程“天外飞仙”，截至2017年10月总里程超过99%的旅行者。

“我曾经多次发现，并手动取消，隐藏在订票信息下的‘预选保险框’。然而，百密一疏。心碎的发现，机智的我依然被套路了。”末了，韩雪奉劝消费者“携程在手，看清楚再走”。当时，这句话被网友戏称为携程的新广告词。

实际上，在消费者购票时捆绑销售其他产品，是包括携程在内的一众OTA平台的惯用套路。这一宰客策略与2016年7月1日实施的票代新政有关——从那一天起，国内各大航企悉数取消代理人的代理费、前返后返费用，改为支付定额手续费，所有代理人的收入政策实现统一。

旅游专家、北京联合大学旅游学院副研究员杨彦锋在接受《商学院》记者采访时表示，由于航空公司压缩了渠道方的利润空间，OTA只能通过别的渠道来增加利润来源，通过保险、酒店套餐、接送机服务等内容增加收益。

一年前，就在携程深陷舆论漩涡之时，其他OTA平台也未能幸免。

《法治周末》记者购票发现，以2017年10月17日南航CZ6412北京飞往上海的航班为例，途牛搭售的项目有“38元接送机券”“38元酒店超值券”“40元火车票券”；同程旅游搭售的项目有“30元航班意外险”“50元航空综合险”；艺龙旅游网则搭售了“30元航班意外险”“30元航空延误险”。

韩雪微博发声之后，携程网发布消息，声称对相关问题进行紧急整改，推出需要看广告的“普通预订”和捆绑附加产品渠道。通过“普通预定”，消费者可随时勾选取消。其余各家OTA也纷纷表态，对捆绑搭售现象进行整改。

抱团上市背后铤而走险

OTA平台取消了捆绑搭售，继而遭遇营收与毛利的滑坡。

2018年第二季度，携程CEO孙洁在解读财报会议上表示，二季度毛利率80%、同比下滑3个点，首要原因就是机票业务营收调整带来去杠杆的影响。

途牛命途相似，其公布的2018年第二季度财报提到，“其他收入”较2017年下降27.4%，主要源于金融服务收入和保险服务费收入的下降。途牛网CEO于敦德对界面新闻表示，下降原因即交通票务的业务调整。

对于计划10月初在香港上市的同程艺龙而言，拿出一份财务业绩好看的招股书，能增强投资人信心、争取到可观的IPO发行价。

2017年12月29日，同城旅游集团旗下同程网络与艺龙旅行网正式宣布合并为一家新公司“同程艺龙”，新公司依然定位为旅行服务平台，腾讯、携程分别以24.92%和22.88%的股权位列新公司第一和第二大股东。

此次合并直指上市。同程旅游CEO吴志祥早在2015年就宣布，公司在走A股上市的流程了，不承想这个流程一走三年多，最后却跑进了死胡同。

艺龙在2015年私有化之际即明确表示冲击资本市场。艺龙CEO江浩当时发过内部邮件：“如果腾讯私有化艺龙成功，艺龙将继续做大做强，在A股市场再度上市是我们的当然选项。”

两个冲击上市的失意者，最终以抱团姿态再度出击。2018年3月，同程艺龙正式合并完毕，6月21日，同程艺龙向港交所递交招股书，IPO联席保荐人包括摩根士丹利、J.P.Morgan和招银国际。

作为OTA行业的重大战略资产，同程艺龙获得了腾讯系平台的强力支持——合并后第一个大动作便微信钱包的“第三方服务”矩阵，且打通“机票火车票”与“酒店”两个入口，实现双方业务端资源互通。

尽管其他OTA平台也接入了微信小程序，但唯有同程艺龙获得了腾讯的背书。

7月，香港联交所公布同程艺龙赴港上市的招股说明书，其交通票务交易额增长显著：2017年，同程及艺龙合并业务后实现交易额800亿元，这一数据在2016年和2015年分别为505亿元和223亿元。

招股说明书还透露，2017年，腾讯为同程艺龙带来了近8000万平均月活跃用户，同程艺龙65%以上的活跃用户来自腾讯。可见，微信小程序作用巨大。

就微信小程序捆绑搭售问题，同程公关部回应AI财经社称，用户可自主取消所有默认附加服务；对于多次主动取消附加服务的用户，系统将不再进行智能推荐；已购买附加服务的用户若需取消，可直接电话联系客服要求进行无条件退款；会对相关产品进行改进，充分尊重用户的知情权和选择权。

9月13日傍晚，AI财经社再次进行试验，无论是初次购买还是二次购买，同程艺龙微信小程序的机票服务都不再任何默认的附加服务选项；初次购买火车票默认搭售加速抢票，二次购买则没有这一现象。

至于具体上市时间，同程公关部表示公司还在等待港交所的上市聆讯，网传的10月初并不准确。

实际上，反观整个在线旅游行业，捆绑搭售出现死灰复燃现象。

2018年春节假期，《扬子晚报》记者调查发现，火车票方面，途牛、去哪儿、蚂蜂窝默认勾选”意外险，同程、去哪儿则将接送站、优选服务等列为默认增值项，携程和飞猪则不存在捆绑搭售现象；飞机票方面，携程、飞猪、同程、途牛、去哪儿不存在捆绑搭售，但驴妈妈、艺龙、蚂蜂窝尚存在航空意外险、航空延误险等默认增值项。

春节假期之后，携程CEO梁建章接受《商业周刊/中文版》专访时提到 2017年的搭售风波。在他看来，纠错过程中收入减少以及业绩受影响都不是问题，关键是能有利于用户，能有利于携程长期发展。

他承认，“那是个错误，以用户为中心的准则出现了偏差。现在要把它纠正过来。”

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