众泰大迈x7自动豪华版好吗（将成众泰销量王）

[XCAR 2016成都车展 原创]

众泰，一直是一个话题不断的品牌，而话题来源自然是其喜欢“借鉴他人”的这种做法，不论是T600、X5，或是SR7，不可否认的是这种方式也确实为其带来了不错的销量和经济上的效益。而今天要为大家介绍这款大迈X7，其在设计上借鉴了大众概念车“CROSS COUPE GTE”，目前尚未上市的它自谍照放出之后就博得了极高的关注度，不过到底是骡子是马，还得牵出来溜溜！[图/文：刘志伟]

作为一名汽车媒体的从业人员，按道理来说应该做到对所有汽车都“一视同仁”，就是说得用客观的眼光去看待它们。但人与冷冰冰的机器最大的不同就是前者拥有自己的情感，既然存在着自我情感，那么“绝对客观”就是个伪命题，铺垫这么多我到底想说什么呢？虽然理性在告诉我：新车企的首要目的是在这个残酷的市场中存活下去，那么逆向研发从某种意义上来说也是一种比较安全的“捷径”。但事实上我一直对众泰品牌的“借鉴”做法持保留态度，不过这次在较为全面的了解大迈X7之后，我却稍微改观了一点看法，不是说认同了它这种“借鉴”的做法，而是说从产品层面来讲，确实能感到众泰品牌在努力的用心去做。

（注：文中车型为试装车，具体还以上市后实车为准。）

外观稳重而大气

尽管大迈X7借鉴了概念车“CROSS COUPE GTE”的设计，但整体来看它并没有仿制的那种粗糙与廉价感，相反一些细节处理上甚至可以说做的还比较精致，其整体造型风格与较大的车身尺寸给人一种稳重大气的感觉。

很有意思的设计是前脸进气格栅处一根镀铬条将前大灯与转向灯给分隔开来，前大灯也与中网间没有明显的分界点，这就给人一种前大灯“若隐若现”的错觉，显得十分深邃。

黑色中网与本就有些透明的大灯间采用了黑色钢琴烤漆的装饰板过渡，有点类似我们之前经常提到的“悬浮式车顶”的设计理念。前脸中网都采用了蜂窝状结构设计，给人以动感的视觉效果。

最让人感到惊讶的是大迈X7的前大灯使用了全LED光源，尽管现在其尚未公布售价，性价比也无从谈起，但这种装备在中国品牌中实属罕见，更何况实拍车型还配备了自动大灯功能。

下进气格栅被类似一根“胡须”似的镀铬条所贯穿，而左右被分隔出来的区域则安置着LED日间行车灯，另外，从实拍车型的前脸下部我们还发现了6颗雷达探头。

大迈X7有五座与七座两种版本，实拍车型为五座。从官方给出其实际车身尺寸4738mm/1928mm/1665mm，以及2850mm的轴距来看，大迈X7在该级别SUV车型中轴距略有优势。

大迈X7与同级车型车身尺寸对比
车型	大迈X7	风行SX6	比亚迪S7
长（mm）	4738	4660	4835
宽（mm）	1928	1810	1855
高（mm）	1655	1790	1720
轴距（mm）	2850	2750	2730
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

注：因大迈X7未上市公布其售价，对比车型选取的中国品牌七座SUV仅供参考。

大迈X7的后视镜造型很有雕塑感，双色设计也带来更好的视觉感受，且后视镜上还集成了侧转向灯。

实拍车型配备了无钥匙进入功能，钥匙孔也采用了隐藏式设计，细节上值得称赞。

侧面的线条并不复杂，但简约的腰线设计反而与整体的干练造型相性更好，仔细看前后轮眉处都有弧线设计，突出了四轮的立体感与动感。

大迈X7的尾部设计简约而不简单，尾部的整体线条简单干练，集成高位刹车灯的扰流板和尾灯下方镀铬条的加入又使其看起来并不单调，视觉上给人的层次感也更强。

方方正正的整体造型的甚至应用在尾灯设计之上，大迈X7的分体式尾灯似乎就是由横、竖两个四边形组合而成，与整体设计非常搭调。

实拍车型后方共有四颗雷达探头，并配备了倒车影像以更好的辅助驾驶者。

实拍车型采用了多辐式双色花瓣状铝合金轮圈，其轮胎品牌为普利司通ECOPIA系列，规格为235/55 R19。

外观小结：大迈X7的外观设计方面编辑不用多说，肯定是符合了大部分人审美，而这大部分人中又有多少人能接受，不是我们所要讨论的问题。大迈X7另一个优点在于，它几乎囊括了现在主流车型身上高实用性的外部配置，所以就这点的其吸引力来说还是不错的。

外观稳重而大气

大迈X7的内饰设计延续了外观那样的简洁干练，整体的精致感很强。由于大迈X7目前尚未公布详细的配置信息，所以我们也只能简单的从“看得到”的方面去解读。

大迈X7的中控整体设计呈“T”字型，实拍车型采用了浅色内饰与银色、黑色饰板搭配，看起来质感很强，而从此前曝出的内饰来看，除实拍车型外，大迈X7还将为大家提供三种内饰以供选择。

大迈X7采用了三辐式平底多功能方向盘，银色饰板的加入也让运动气息浓重的平底方向盘多了几分精致，多功能按键则具有语音控制、蓝牙电话、音量调节、切换等功能。

仪表盘的设计较为普通，但这种简约的设计倒也很符合大迈X7的整体内饰风格。

如此精致的设计实在称得上能让人“爱不释手”， 贯穿中控的银色镀铬条、钢琴烤漆饰板、精致的空调出风口、缝线的皮质材料，这些元素恰到好处的运用就产生了一种豪华感。

虽然官方并未给明确数据，但就实际体验来说，这块触摸屏的大小很合适，多媒体系统集成了蓝牙、影音播放、百度Carlife等功能。

大迈X7的空调面板采用了半实体按键、半触摸的形式，从实拍车型上我们还看到了双区独立空调以及前排座椅加热功能。

虽然非金属材质，但大迈X7的一键启动按键设计给人的感觉还是十分精致，从实拍车型上我们还看见了自动驻车、车身稳定控制、陡坡缓降、BSA等功能配置。

实拍车型配备了四车窗一键升降、方向盘电动调节/折叠等便捷功能，门板上的皮革材质与银色饰板的搭配精致感很强。

大迈X7如此大尺寸的车若没有配备全景天窗不知会“伤了”多少人的心，好在众泰也很“上道”，全景天窗为车内带来了很好的采光，并能打开近一半的面积。

内饰小结：大迈X7的车内给人以很强的精致感，整体做工用料给人的感觉也比较扎实，并没有那种“松松垮垮”的感觉，配置方面也比较丰富，不消说，又击中消费者的一大痛点。

内饰做工优良/配置丰富

据悉，大迈X7将会分别推出五座和七座版本，实拍车型为五座，按大迈X7公布的尺寸来看，其空间表现十分值得我们期待，下面就请看看我们的实际测试表现如何。

大迈X7的皮质座椅十分厚实，而且宽大的座椅承托性也非常好，若非激烈驾驶，其座椅整体包裹性也很不错。

实拍车型主驾驶配备了多向电动调节与座椅记忆功能。

大迈X7的后排座椅整体角度有点“向后仰”，坐进去就直接有一种半躺着的感觉，这个看个人喜好，编辑认为设计还不错。

体验者身高为170cm，将前排座椅调节至最低，其头部空间约为一拳两指，十分充裕。

保持前排座椅不动的情况下，体验者进入后排，头部空间依然十分充裕，腿部空间超过两拳，整体表现十分优秀。

后排中间座椅的坐垫有些收短，靠背也比较硬，好在大迈X7配备了后配中间头枕，且中间地板比较平坦，尺有所短，寸有所长嘛。

实拍车型还配备了后排空调出风口，下方的小储物格设计好评。

大迈X7的中控台空调面板下方采用按压式设计，打开门盖之后是一个小储物格和USB、AUX与12V电源的（点烟器）接口。

此外，大迈X7的杯架同样为按压式设计，盖子关闭的时候也可作为一个放手机的平面。

后排座椅也配备了中央扶手，且带有两个杯架。

五座版大迈X7的后备箱空间很是充裕，且其地板平整，虽然实拍车型不能放倒座椅，但考虑其为试装车，且座椅上能看到4/6放倒的接缝，相信量产版是可以放倒的，届时储物空间会更为灵活。

据悉，大迈X7在上市初期仅提供1.8L涡轮增压发动机动力，虽然目前官方尚未表明发动机参数信息，但根据推测，应该与众泰Z700搭载的那款由三菱提供代号为TN4G18T的发动机相同（仅供参考）。

与发动机匹配的是5档手动变速箱，而后期可能会引入的2.0L涡轮增压发动机，将与之匹配双离合变速箱。

悬架方面，大迈X7采用了前麦弗逊式、后多连杆独立悬架。

空间/动力小结：大迈X7五座版就乘坐空间来说是非常优秀的，也因此编辑很期待它的七座版车型的空间表现，而在储物空间上，大迈X7表现较为中规中矩，但由于实拍车型为试装车，所以也不排除量产车会有更加优化的可能。而在动力系统方面，比起1.8T发动机 5档手动变速箱的动力组合，显然后续将引入的2.0T 双离合变速箱的动力匹配会让人更加好奇。

编辑总结：撇开创意来谈，大迈X7是一款外形非常漂亮，内饰做工用料也很不错的一款SUV，且实拍车型的配置并没有华而不实，样样都很实用。只要众泰不给大迈X7定一个高的离谱的价格，那么几乎是可以预见大迈是真的可以“大卖”的。但话又说回来，众泰厂家这种“借鉴”的做法也确实是部分人心中的一根刺。这条“路”可以走，但不能持续的走，也希望众泰未来能发掘出自己的设计理念、研发出自己的核心技术，朝着更好的方向努力吧。

空间优秀/动力未公布

,