sls火箭组装进展（全面剖析sls火箭）

航天飞机是块“山芋”

2010年，NASA取消了“星座”登月计划转而提出了“阿尔忒弥斯”登月计划，两个计划的不同之处在于，NASA将“星座”计划中的“战神一号”和“战神五号”合并成为今天的sls（太空发射系统），由于两枚“战神”火箭来源于上世纪的航天飞机，所以我们不妨说sls火箭是“暴改”航天飞机来的。

其实，把航天飞机改成载人运载火箭有诸多好处。首先是具有动力优势，我们知道，航天飞机的固体助推器推力很高，达1245吨，相当于能推动6架运-20，这就十分适合作为大型火箭的助推器，而RS-25氢氧发动机也具有超常的推力，186吨的推力甚至超过了某些液氧煤油发动机，这样推力和比冲并举，适合作为重型火箭的起飞级，并能与固体助推器提供优势互补。然后是可靠性高，我们知道“挑战者”和“哥伦比亚”两个飞机曾在1986年和2003年因疏忽发生灾难，但是其余133次任务都成功了，成功率还是很高，证明其结构、设计和制造的可靠性高。其次是有改为载人火箭的潜力，我们知道航天飞机只出过两次灾难，造成宇航员遇难的原因都是不具有逃逸系统，但是航天飞机设计逃逸系统会十分复杂，就像星舰一样，而把航天飞机设计成火箭就可以轻易地加装逃逸系统，并且还继承了航天飞机的优秀性能，使sls火箭如虎添翼。

RS-25性能卓越

RS-25发动机是航天飞机的主发动机，主要用于起飞和入轨，航天飞机使用RS-25执行过100多次任务，在往返天地合重复使用上没有出现过什么故障，可靠性和重复使用性上有很大优势。RS-25的综合性能十分优越，尤其在它的推力，作为一台氢氧发动机它却有着186吨的推力，超过了长征五号有着120吨推力的YF-100液氧煤油发动机；它227吨真空推力仅次于有着230吨推力的2代低空猛禽发动机，可以说它是一台推力“开挂”的氢氧发动机。但是推力很高比冲就不会出色，RS-25的366秒的比冲在氢氧发动机中显得中规中矩，但是在起飞发动机上，RS-25能在推力和比冲上并举的确是不错的选择。改进后它将升级为RS-25D/E，4台RS-25D/E与2台“老搭档”FSB-1固体助推火箭将成为最强登月组合。但是RS-25也很贵，每台约1亿美元，令人痛心的是，在首次无人绕月测试中，除了猎户座返回舱，sls火箭都不会回收，4台RS-25只有约8分钟的燃烧时间，命中注定是一次性“短命”的。

FSB-1“宝刀未老”

在2020年9月3日，NASA在犹他州顺利进行了FSB-1固体助推器全尺寸全工况试车，全过程耗时120多秒，产生推力1600多吨，平均每秒释放13吨左右的能量，这是继2011年航天飞机退役以来首次进行试车，它的成功证明了FSB-1“宝刀未老”的优秀实力，展现出了它成熟的制造工艺，作为一款为航天飞机服务的固体助推器，它有能力“改行”为sls火箭的载人登月继续贡献力量。

当然并不是说FSB-1固体助推器就是从航天飞机上拿来的，毕竟sls火箭的用途是载人登月。FSB-1在原有的长度上增加了四分之一的长度，达54米，高度更高了意味着装填燃料的空间也更多，爆发力也更加持久。NASA还对FSB-1应用了一些新型材料并进行了结构改装，以适应比航天飞机重量高600多吨的sls火箭，并适应未来低轨“送货”、载人登月等新发展动态。

说到“送货”就提一下NASA为货运版sls火箭研制的新固体助推器。它是sls火箭过时和寿命延长计划的一款新助推器，研制它的目的是优化FSB-1的性能，提高它的未来适应性，毕竟sls火箭的最终版推力将达到4173吨，运载能力达165吨，而固体助推器又是sls的起飞推力的主力并占百分之75以上，因此固体助推器的爆发力和持久性越高，sls的运载能力更强悍。

虽然FSB-1的升级版将要问世，但现阶段的FSB-1也是稳坐固体火箭的“王位”的，然而我国500吨级整体式固体发动机的成功试车预示着“宝刀未老”的FSB-1将被超越，笔者认为这是国人之幸，美帝之悲（有些夸张）。当然FSB-1也有它的“洪荒之力”，单台1588吨的推力可以轻松带飞849吨的长征五号；一对FSB-1可以拖起2211吨的我国新一代载人火箭；然后再搭配4台RS-25氢氧发动机，就能以3810吨的起飞推力超过土星五号。

当然如此强悍的固体助推器也不会便宜，毕竟它是sls火箭动力系统的主力，虽然FSB-1是块“烫手山芋”，但是在航天飞机时代有一个众所周知的优点，那就是可重复使用，平均每台FSB-1可以重复使用10次左右，这就使FSB-1不至于成为航天飞机的“资金黑洞”，虽然性价比不算高，但是也让NASA欣然接受了。但是本次sls火箭的助推器不具有回收的能力，使它一度被网传为“吞金巨兽”，每次发射价格耗费41亿美元。

被“鸽”的内外因素

虽然航天飞机上优秀的动力系统在上百次任务中得到检验，但是航天飞机与sls火箭在结构上存在差异，比如液氢输送结构、发动机并联数量等，使得同样的动力系统在sls火箭上并不能马上奏效，必定会有一些差误，毕竟人的大脑移植也会有不良反应的。

除此之外，笔者猜想sls迟迟被“鸽”还有外部因素。众所周知美国的投资多在军事上，而sls一发射就41亿美元，有点吃不消。再说美国上世纪登月之后就已经使相关产业发展起来了，航天地位遥遥领先，现阶段就没有必要“使出吃奶的劲”去搞登月。除此之外，还有疫情因素、总统变卦也变、国内外形势的变化，让美国在重返月球上分心，相比之下更有欲望在地球上得到霸权地位。

我们再把话题拉回来，美国在sls火箭上的投入也确实很拉胯，人们的诟病也很多，美国作为一个超级航天国，竟然还搞不定上世纪的发动机，使人不免置疑美国的航天技术是不是外星人送的。

为了人类登月时代的再度启航，而sls火箭又是全球焦点，人们都期待sls火箭早日在肯尼迪39B发射台，开始那句震撼的前奏:Three、Two、One，Left off！那么sls会不会继续改下去，陷入湿彩排的“死循环”，或者说NASA有着什么秘密，有待大家在评论区内讨论。

我是spacewriter，一名业余航天领域作家，文章创作中废寝忘食，欢迎大家关注！