日本75毫米野山炮（日本九零式75毫米野战炮）

日本的野战炮是从德国克虏伯公司引进开始，1904年日本引进了德国克虏伯4种管退炮其中包括M1903型75毫米野战炮，该炮也被中国北洋政府购买过；1905年野战炮的样品送达日本以当时明治三十八年命名为三十八式野战炮，正式装备时间在1907年；三十八式野战炮一直生产到1942年，总产量2500多门属于抗战期间的日军主力野战炮。

三十八式野战炮

一战后日本根据在欧洲考察后对现有三十八式野战炮进行了改进，改进地方并不多性能也并未提升多少，外观上主要将原来的单腿大架改为镂空单腿大架，之前介绍过这样的设计可以提高火炮的射击仰角，三十八式野战炮和三十八式改野战炮一直服役到日本二战战败。

三十八式改野战炮

20世纪20年代日本陆军打算寻求新的野战炮也逐渐取代老旧的三十八式野战炮，然而当时日本陆军和海军之间明争暗斗、争抢军费，日本海军一心组建“八八舰队”（即八艘舰龄不足八年的战列舰和4艘新造的巡洋舰组成）导致陆军军费不足，20年代日本经济持续走低并且遭遇了关东大地震，日本陆军没有能力和经费自研新式野战炮，当时日本是一战战胜国自然与同为战胜国的法国走得比较近，日本在欧洲考察的结果认为法国施耐德公司有能力担负起新式野战炮的研发工作，这就是九零式野战炮的研发背景。

长门级战列舰首舰长门号，八八舰队第一艘战列舰

施耐德公司是法国重要的武器制造商，著名的M1897型75毫米速射炮和第1门炮管前冲式火炮都是施耐德的作品；1928年施耐德公司接下日本新式野战炮的研发工作，施耐德公司将当时的火炮前沿技术都放在这门炮上，包括开脚式大架、炮口制退器、单层自紧炮管和M1897型速射炮一样的驻退机，1931年该炮完成设计并通过测试，1932年技术转让给日本大阪兵工厂开始制造，1935年定型为九零式野战炮，此时的九零式野战炮是木制炮轮。

九零式野战炮（早期），木制炮轮

九零式野战炮，口径75毫米，炮管长2883毫米（倍径38.4倍），放列全重1400公斤，行列全重1600公斤；垂直射界-8°~ 43°，水平射界左右共50°；炮口初速683米每秒，最大射程13890米，射速每分钟10-12发，操作人员6人；总产量876门。

九零式野战炮（充气轮胎）

九零式野战炮被计划用来逐步取代三十八式野战炮，但是该炮比三十八式野战炮多出了300多公斤重量（三十八式野战炮放列全重948公斤），九一八事变期间九零式野战炮被投入实战用于测试，士兵抱怨炮身太重外更多是表扬该炮射程比三十八式改野战炮更远（多了近3000米）；1933年九零式野战炮进行车辆牵引改造，增加了橡胶充气轮胎和悬挂系统，增设炮前车，1935年九零式野战炮完成改造可以由一辆九八式4吨履带牵引车牵引。

九八式4吨履带牵引车，牵引的就是1门九零式野战炮

九零式野战炮一开始只是作为野战炮，但是到了战争中后期时该炮的反坦克能力被发掘出来，该炮在使用破甲弹时可以在1000米距离上击穿70毫米厚的装甲，这个穿深足以对付美军的“谢尔曼”中型坦克，在冲绳岛上日军用九零式野战炮扼守公路击毁了多辆“谢尔曼”坦克，就此九零式野战炮从兼职反坦克炮转向专职反坦克炮。

九零式野战炮仰角发射，可以发射榴弹压制步兵也可以平射破甲弹对付坦克

九零式野战炮出色的反坦克能力自然被搬上了坦克，其中一式炮战车就是将1门九零式野战炮装在1辆九七式坦克的地盘上，一式炮战车拥有固定的开放战斗室，虽然透气但是操作人员很容易被弹片或者飞机扫射杀伤，后来为了提高生存力特别是飞机扫射导致的人员伤亡，三式炮战车拥有了固定的封闭战斗室，另外三式炮战车使用的75毫米野战炮是截短了炮管九零式野战炮，这种野战炮也被装上三式中型坦克。

一式炮战车

三式炮战车

三式中型坦克就装上了1门截短炮管（倍径32倍）的九零式野战炮，理论上500米外击穿70毫米厚的装甲，三式中型坦克也是日本决战武器中的坦克数量最多的一个，总产量160多辆，其中有120辆装备了驻扎在九州的战车旅下，这是因为日本人坚信美军登陆地点会在九州。

三式中型坦克