雷诺汽车配什么发动机（发动机和变速箱都一样）

雷诺和日产的有些车，就好比同样的食材，分别出自日本厨师和法国厨师的手中，即使逍客是在英国研发出来的，但掌厨的明显也是个日本人！或者说你更喜欢浪漫有情调的法国女郎，还是熟练持家之道的日本姑娘...所以，个人口味很重要！

雷诺-日产联盟同平台的车到底有什么区别呢？比如都国产了的科雷嘉和逍客、科雷傲和奇骏。变速箱、发动机都一样，我应该买哪个品牌？讲真，这些车真不是换标换壳那么肤浅简单...

东风雷诺科雷嘉VS东风日产逍客

以貌取车这种事情，还是交给各位自己决定了。毕竟美丑这种东西别人说了不算，只要自己喜欢就是最美的。

科雷嘉的车身要明显更长一些，出来的时间效果会比逍客大那么一点点。

实际坐起来，科雷嘉的后排空间前后会比逍客松一点。不过科雷嘉的后排头部空间就比逍客差不少了，至少有3根手指的落差。

内饰设计和布局那就得讲究合理、档次、用料等等了。设计感倒是各种都强烈融入了品牌的元素，所以一进去就知道哪个是雷诺哪个是日产。

科雷嘉的内饰用料明显要比逍客更下成本，整个中控台除了软塑料和仿碳纤维饰板之外，还加入了一些皮质材料。而逍客就只有中控台上半部分用了软质塑料，其它地方都是硬的。相对来说，科雷嘉的内饰质感会比逍客高一个定位。

但你要说到布局，逍客还是比较正常的居家实用风格。科雷嘉还是保留了一些法系车的稀奇古怪设计！比如说定速巡航的按键放在了挡把后方，跟电子手刹按键放一起。你说这还能接受，那座椅加热按键放在杯架后面是什么意思？估计咱们大部分国内消费者对这种设计理念，一时半会都表示难以理解。

至于配置，对比一下更显眼，找了最低配、最高配和一款价格相近的车型来进行比较（对比车型忽略相同配置）：

对比一下其实很明显可以看得出，中低配的车型，逍客和科雷嘉的配置差别不是很大，甚至逍客更有优势。

上到中高配车型，科雷嘉的整体配置就优势明显了，包括电动座椅、LED大灯、自动大灯、自动空调、感应雨刷...而且，科雷嘉全系都标配了6气囊。

顶配车型，逍客唯一的配置优势就是多了车道偏离预警、主动刹车、全景摄像这些。不过看看价格，20万的科雷嘉即使有四驱系统配备，大多时候估计都是个摆设而已。

科雷嘉和逍客的动力系统是一样的，但性格却完全不一样。逍客大家都熟悉了，纯粹的家用调校，油门偏向于灵敏，不是很强烈的动力走起来也相当轻松。CVT就不用多说了，很没味道但很顺。逍客的底盘略微带点散的感觉，操控感和舒适性都只能说不好不坏。

相反，科雷嘉到把油门初段调得比较懒，也可以说偏稳重一点。动力输出很线性，想要急加速的时候，得先把转速拉得更高，缺乏一点逍客的那种轻快感。同样是CVT变速箱，科雷嘉在深踩油门的时候会模拟出一些AT变速箱的动作，营造出游驾驶乐趣的假象。悬架调教是科雷嘉的强项，我们追求的韧性、紧致感、稳重感...这车都做得很不错，毕竟人家雷诺有着强大的赛车调教功底！

东风雷诺科雷傲VS东风日产新奇骏

2017款科雷傲指导售价为17.98-26.98万元，部分地区优惠大约在1万元以上；2017款新奇骏指导售价为17.98-26.88万元，部分地区优惠大约在2万左右。和逍客一样，优惠幅度有着相当强的吸引力，光这一点就给科雷傲造成了最直接的伤害了！

外观也不说了，各位扪心自问就知道自己喜欢哪款了！然而，科雷傲和奇骏的套路，和前面的科雷嘉跟逍客基本是一样的。不过科雷傲最理智的就是没有把价格搞得很有逼格的样子，即使有些方面比奇骏要优秀！

同平台产物，科雷傲和奇骏的车身尺寸差别是微小的。

乘坐空间同样也没有明显的区别，不过相比之下，奇骏的后备箱要大几十升，5座版达到了700升的变态容积。另外，新奇骏增加了7座版本车型，不过第三排的作用...你懂的。

科雷傲的内饰比奇骏要有趣很多，包括竖直布局的8.7英寸中控大屏、车内氛围灯，仪表中间的液晶显示还有好几种颜色变换，科技感十足。用料方面软的地方很多，顶配方向盘用的还是Nappa皮包裹。做工和用料都比奇骏稍微高级一点点。

奇骏就是和逍客一个尿性了，居家风味足到不能再足，但又属于你不会嫌弃的那种！不过在实际使用来说，奇骏还是更便利。科雷傲的中控大屏集合了太多功能，开着车盲操作的时候会很不爽，而奇骏的实体按键就能轻松搞定了。

除此之外，科雷傲也传承了一点法系车那种神奇的布局理念，音响控制区域和定速巡航按键都跟科雷嘉一样。不过好在座椅加热功能按键没有反人类了，正常的设置在了中控区域！

同样的套路，配置还是找了两车的自动最低配（科雷傲暂时没有手动挡）、相近价位车型、最顶配车型来对比（对比车型忽略相同配置）：

科雷傲的配置也很有诚意，不管是最低或者顶配，还是价格相近的车型，配置都比奇骏要丰富。这比起科雷嘉那种高傲的套路要更让消费者喜欢，充分把自己的性价比优势体现出来了。

像自动大灯，科雷傲只是最低配没有，而奇骏全系都不配！科雷傲的电动座椅、自动空调等等舒适性配置的覆盖率也比奇骏高很多。

这俩车的驾驶感受区别其实跟前面两个小弟差不多，奇骏的动力调校更轻松灵活，变速箱平顺舒适，没有太多特点。底盘的调教算是奇骏的一个弱点，给人感觉舒适性和操控性两头不到岸的感觉。

科雷傲的2.0L车型动力调校跟奇骏差不多，但2.5L的车型动力调校就没有想象中惊喜了。动力输出反应没奇骏好，同样是要深踩油门才能有感觉，也可以用沉稳去形容科雷傲2.5L来的动力表现。

变速箱同样是顺畅的，深踩油门的时候还会有模拟出来的换挡感受。奇骏的弱点底盘调校倒成了科雷傲的强项，至少是有特点的，硬朗得来又厚实感、紧致感，还带有一点点操控性。所以，还不得不服法国人对底盘的调校能力。

总结

科雷嘉的定价确确实实有点过分了，特别是在逍客有着巨大优惠的实惠。对大多数人来说实在找不出什么理由去选择科雷嘉，唯一有的可能就是针对那一小部分对与众不同追去极高的消费者了。

经历过科雷嘉的失败之后，雷诺总结经验把科雷傲给做到了最懂中国消费者的雷诺品牌车型。你要啥我就给啥，价格还跟奇骏基本一样...但日产狠就狠在新款奇骏刚上市就扔错了巨幅的优惠。本来看起来还是科雷傲性价比满满的，可奇骏这么玩，没理由不选啊！

科雷嘉和科雷傲的油耗也完美继承了日常的优秀水平，逍客和奇骏在同级别同排量当中是世界公认的省油SUV。不过即使是同平台，前面也说了，掌厨的人不一样。而且，法国女郎虽然浪漫，但小性子可不少，操心！

最后还有一个之所以推荐逍客和奇骏的重点，网点售后、维修保养、二手车保值率的因素...这些方面雷诺目前是根本玩不过日产的。虽然这些车都有很多零配件可以共用，但雷诺店少，你也不可能在质保期内把车开去日产4S店弄是吧！保值率就更不用说了，法系车掉价特别厉害，相反日产的几款车因为非常热销还很耐用，所以二手卖出去价格是不低的。

如果你喜欢汽车、想买车、或买车方面有什么问题，请关注快车报的kuaichebao

我们每天会在微信上推送新鲜有趣的汽车新闻和评论给大家阅读，让你爱好汽车的心爽的根本停不下来。

,