为什么那么多人吹特斯拉（别再吹特斯拉了）

以往在选择汽车种类时，大多数人均不会考虑新能源车，因为纯电动汽车满足不了续航的需求。随着政策的推动新能源车也在逐渐扩大规模，首先是从购买补贴开始，后来由于一线城市的限行限牌策略，导致许多人没有燃油车指标，也就无法购买燃油车，想要购买必须得通过摇号竞选。而电动车不用，只要满足当地的社保缴纳政策，就可以购买电动汽车，而且不需要参与摇号，也不会被限行。

这部分人不得不选择新能源车，否则代步就成了问题。但如果需要长途驾驶，还是燃油车更适合。如今油价不断飞涨，油车的优势被削弱了，新能源车的优势凸显出来。电动车用于平时上下班代步，真的特别香，充电也比较便宜。在新能源车的领域里，大家比较看重特斯拉，或者将其视为电动车中的豪华品牌。别再吹特斯拉了！1度电1.8元，停车超过1分钟6.4元，真还不如飞度省钱。

什么人最适合买新能源车呢，住在城乡位置，而且可以在家中安装充电桩，完全就可以停在家门口充电，家用电又比较便宜，大概是5毛一度。而电动车驾驶百公里需要消耗15度电，也就是7.5元。100公里只要不到8元的花费，当然便宜了。但对于城市里的车主而言，充电就没有这么便宜了，而且充电也没那么方便。一般特斯拉会在各大商城内部安装快充，车主只能去商场停车场充电。外面的充电桩也就属于商业用电，比家用电要贵个3倍。

因为外部充电桩要考虑到方方面面的费用，比如施工费，建造费等。所有的成本都得摊算在内，在预计的周期内收回成本后，才有可能会降价。目前特斯拉在外的充电桩，大约合计每度1.8元。同样按照百公里15度电计算，也就是大约30元，根据不同的车型，百公里损耗也会有差别。再看飞度油耗为5L，按照之前较低的油价计算，也就40元左右，虽然油耗相差没有多少，但是从保险方面车辆价格方面对比，那个更适合平民也就一目了然了。

电动车领域里的特斯拉已经拥有了足够的知名度，也是大家比较认可的品牌。一个充电桩也就代表一个车位，而充电桩的车位，并不是给车主随意停放的。对于充电紧张的地方而言，车主应该充完电后立刻把车开走，不能耽误别人充电。于是特斯拉出台了一个特别严苛的管理方案，若是车主充完电后，仍未及时将车驶出，将按照每分钟6.4元的停车费计算，只要停一个小时就需要384元，谁还敢霸占充电桩的位置呢？

这种管理方法确实有效，凡是在特斯拉充电桩停车位里的汽车，都会显示充电状态。其它的空缺位置，也没有人会停。城市里充电本来就不太方便，而且充电桩的数量也不够多，倘若每个人都在充完电后未及时挪车，就会造成许多的新能源车无法充电。排队的人也就越来越多，所以充电就成为了难题。未来若想实现全面的新能源车普及，充电桩的数量以及管理办法，都需要进一步加强。

只要不是限行限牌的原因，买车还是燃油更靠谱，选择一款油耗低的家用车，这样才能和电动车维持一定范围内可接受的差距。比如飞度，雷凌，或者是该型号旗下的混动车型，其实都比电动车要方便。毕竟有许多朋友在外工作，回家一趟要跑长途，电动车自然就不方便了。但若是在城市里，在乡村附近驾驶，基本上不出远门，选择电动车也没问题。你们觉得现在买电车还是油车合适呢？