马自达十大优点（一个被忽略的品牌）

继广汽菲克Jeep确认“离场”之后，很多汽车爱好者都对三菱、斯柯达、标致雪铁龙或现代起亚等冷门品牌表示担忧；然而还有一个同样需要关注，那就是先后与海南汽车制造厂、一汽集团和长安汽车合资的马自达，下面我们就来聊聊关于马自达十大优点?接下来我们就一起去了解一下吧!

马自达十大优点

继广汽菲克Jeep确认“离场”之后，很多汽车爱好者都对三菱、斯柯达、标致雪铁龙或现代起亚等冷门品牌表示担忧；然而还有一个同样需要关注，那就是先后与海南汽车制造厂、一汽集团和长安汽车合资的马自达。

参考六月上险量数据：

1. 昂克赛拉，5580辆

2. 阿特兹，839辆

3. CX-5，1688辆

4. CX-30，1012辆

5. CX-4，887辆

6. CX-8，176辆

7. CX-30EV，16辆

这就是马自达的成绩单。

在一系列量产车里，除了昂克赛拉以外，其他车辆的市场表现都是极差的，这首先说明了一个大问题，那就是马自达的品牌定位。

昂克赛拉实际就是马自达3，简称“马3”，这辆车的指导价虽然达到了11.59-18.99万，但其最低经销商参考价一度可以下探“3W”以上，入门级的选项几乎重合英朗、轩逸经典款或卡罗拉雷凌的低配。这说明了什么呢？说明的是马自达的品牌定位着实不高，除非车辆的价格足够低，否则就别想要热销。

然而，马自达阿特兹和CX系列的SUV的价格都偏高一些，所以销量也都非常之差；可是马自达似乎不想要放低姿态，很倔强地维持着其中端品牌的人设，那么这个品牌的未来前景也就不难预测了。马自达的最终解决应当会与日产类似，是否会“离场”尚不可确定，但注定都会沦为边缘品牌；因为车辆的特点都是“又怂又狠”，马自达标榜的是“东瀛宝马”，可是不论性能还是操控，在同级车里都只是“矮骡子”的水平。

就以阿特兹为例吧，这辆车的发动机和变速箱是什么水平呢？

阿特兹有2.0和2.5升自然吸气的双选项，其中2.0升的版本只有116kw/202N·m的动力储备，匹配的是6AT变速箱；车辆的整备质量最高1527kg，推重比低至103Hp/T，这个标准是不如一些10-13万区间的国产SUV的，轿车就更不用比，其对应的百公里加速最好成绩是突破10秒，老款尚可实现该标准，新款似乎随着排气背压的升高而难以突破10秒喽。

一台运动风格的轿车破百在10秒开外，这是个挺尴尬的成绩；2.5升版本有了141kw/252N·m，整备质量最高1575kg，推重比有121Hp/T，这个标准应当能实现8秒左右破百了，实际呢？实际上连突破9秒都有难度了。

究其原因与自然吸气发动机中低转速区间的爆发力弱有关，其次则是变速箱的传动效率吧。

这就是马自达品牌顶级合资轿车的真实性能标准，综合其勉强超过70km/h的麋鹿测试成绩，阿特兹还有什么驾驶乐趣可言吗？显然是没有的。不论其发动机采用的是均质压燃还是普通点燃，在涡轮增压技术面前都显得一无是处；要知道采用压燃技术的柴油机，其实现大扭矩和省油的基础都是涡轮增压器，马自达的科技树点歪了，任由其生长下去只能沦为将被剪掉的枝条。

剩下的CX系列SUV所使用的发动机不是阿特兹的2.0，就是阿特兹的2.5，变速箱都是6AT；在轿车的动力表现就是这样，在整备质量更高的中型或中大型SUV上，能实现的动力表现仅限于能开而已。马自达一直标榜内燃机技术却也输在了内燃机技术上，这点与两田一产有着共同点，整个日系汽车阵营都在技术的劣势而走向下坡路；尤其是在汽车电动化阶段里竞争力更弱，在昂克赛拉的价格区间内陆续出现第二或第三辆秦PLUS之后，比如帝豪L Hi·X或网传的艾瑞泽8鲲鹏e＋，这辆车的销量势必要下滑，在马自达失去唯一的“热销车”之后就会变成下一个三菱或铃木了。

拭目以待吧。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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