买沃尔沃车的人看重什么（自己买完还给别人推荐）

       从网络到现实，教成功学的不少，甚至有些学术通货膨胀了。

      很多人学会了耳熟能详的这句“贵在坚持”，但是坚持需要有方向，有对的方向。

       对于车企也一样，有时候车企搞了很多新东西，也整了许多新花样，钱砸得不少，但效果总是不如意。以至于被车迷调侃治公司如烙大饼，水多了添面，面多了加水。坚持整活儿，就是不怎么成功。

      更有甚者，代言人翻车的，优惠政策翻车的，甚至车型推出来无人问津的。是消费者看不到这些车企吗，也不是，但就是少有好感。

     坚持做正确的事，事半功倍。

      据一项数据调查，在2018-2021年的NCBS（新车购买者调查）中，沃尔沃汽车新购用户的购买原因中，品牌因素快速增长至20%左右，仅次于BBA，明显优于不断下滑的美系及日系豪华汽车品牌。

     也就是说，沃尔沃车主买车，会觉得品牌力很重要。这种认同，是很多品牌都想要的。

不浮躁，按自己的节奏走

      不论是沃尔沃的宣传，还是现实中的观察，沃尔沃的车主，的确是“三高”人群为主。高素质、高收入、高学历，他们在选车方面，难得的保持了一致看法。这其中最重要的，就是对品牌认可。

      这种认可，首先就来自于产品。

       沃尔沃行事风格确实不一样，创立至今，一直将“以人为本”作为理念，成功圈粉无数。而消费者最爱看到的，也是沃尔沃又在保护车主方面立功了。

      即便来到电气化时代，沃尔沃依旧专一，最早完成全面电气化转型的塔，凭借强大的安全系统，过硬的软硬件质量，依旧给了车主极大的安全和认同。

      不久前全新纯电旗舰SUV 沃尔沃EX90的亮相，在先进的中央电子电气架构下，沃尔沃EX90采用了激光雷达和DUS车内双摄像头驾驶员感知系统，这两种配置都是豪华品牌中的先例。低调的沃尔沃又“不小心”拿了几个第一。

      更为重要的是，沃尔沃EX90树立了电气化时代的安全新标杆，它甚至把自己的安全理念从过去的减少碰撞损失，升级成了“零碰撞”。这个想法够大胆，也很先进。

      与此同时，沃尔沃明年还要投放4款新车，电气化的路走得很坚决。

       这意味着，如果消费者准备购买或者车主增购新能源车，沃尔沃也准备好了。品牌内有的选，最受益的当  然是消费者。熟悉的品牌，熟悉的售后，车企多做一些正确的事情，消费者就不折腾。

不膨胀，客户至上理念能落地

      很多豪车品牌是倨傲的。不止是单车价格，还有服务价格。

       买车可以打折，但是服务没太多可选的余地。于是车主感觉难忍，上网喊配件贵，喊脸难看。没想到除了自己的品牌车主，其他人根本没什么认同，只会觉得车主是冤大头，看看热闹就完了。

      前面提到，沃尔沃车主“高收入”，但是同样也是高学历。他们对豪华品牌的认知更充分。开得安心、用得舒心最重要，高价售后、低质服务，是绝对会被第一个排除的。

      在过去3年里，沃尔沃汽车累计调整超过13.1万个零件的价格，均降幅达19%，其中超过8000个零件降幅超过了50%。在中保研屡次公布的零整比系数报告中，沃尔沃总是能在零整比或者消费负担指数中低于同级车型。

     这意味着，沃尔沃的车主可以比同级其他品牌的车主，花更少的钱来持有豪华品牌。

      除了价格，还有服务。自2020年首推“让安全，更周全”的理念以来，沃尔沃推出了包括零件终身保、预约快速养、免费取送车、超长时营业、尊享代步车、全天候守护等在内的六项服务，并在2021年拓展到售前售后12项服务承诺。

      截至2022年上半年，“免费取送车” 已累计服务车主行驶里程超过620万公里；“全天候守护”服务已累计出险超过98万次；“尊享代步车”累计为客户提供近20万天的服务。

      只有沃尔沃车主知道这些服务有多爽。车主认可，自然就会推给更多的身边亲戚朋友，这种“私域推广”，其他品牌艳羡不得。

结语

      不急功近利，更不急于求成，按自己节奏行走，这是沃尔沃，也是很多沃尔沃车主的做事风格。这从沃尔  沃选的代言人也能看出来，高圆圆、罗翔、罗永浩等等，每一个都是长期坚持做自己的典型。

      沃尔沃品牌力的提高，从来不是躺平式运气，而是长期主义的胜利。坚持最对的事，也许没那么快，但胜在走得稳。一步一个脚印，沃尔沃品牌力的上升，理所当然。

     善战者，无赫赫之功。