海马v70有什么缺点（舒适性甚佳测试海马V70）

1海马V70外观内饰的亮点回顶部

【太平洋汽车网 原创评测频道】现如今在国内，SUV是热度最高最耀眼的汽车市场已经是一个不争的事实，综合能力值强确实也是一般家轿所不能匹敌。SUV虽然走的路能更多一点儿，但由于车身结构的原因其实它也存在有一定的局限性，换个说法也就是一辆家用级SUV与家轿一样最多也就能满足5口人同时外出的需求，再多的话同样也是满足不了的。

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随着国家政策的不断更新以及放宽，各个家庭对 “阖家欢乐”越发看重，去哪儿都希望能带上老家儿以及孩子一起同游，如果家中有宠物的话也得带着一块儿。所以现在家用级MPV市场也在悄悄的被消费者们所关注，也呈现出慢慢崛起的事态。海马汽车算是介足MPV市场比较早的自主品牌，旗下的普力马更是在市面儿上征战了有15年之久。但如今人们对车辆的品质要求越来越高，光靠多年积攒的良好口碑以及耐用度打市场肯定是行不通的，所以海马在今年的北京车展上推出了一款主打自主中高端MPV市场的新车型，它也就是本文中的主角-V70。

● 海马V70都有哪些亮点？

外观很有特点 辨识度很高

在自主MPV的队列中，海马V70算是一款颇有颜值且辨识度很高的车型，这与它出自意大利设计利团队之手有着很大的关系，非常大气的外观设计与意大利人洒脱、不拘小节的性格非常契合。大面积且很密集的前镀铬中网与前大灯要单看的话都很霸气，组合在一块儿倒多了几份亲和力，V70的外形总体来说还是属于比较粗犷的那一类，给人极强的安全感。

一提到MPV，有的人第一反应立马就会想到此领域的代言车-GL8，甭管是不是同级，都会在内心与GL8做一番对比，试驾这几天也不乏身边朋友会问出类似的问题。在这里我要说的是，V70与GL8真不是同级车，不只是售价差太远，单从车身尺寸上看两者也是差着级别，V70的同尺寸车型应该是对标艾瑞泽M7这种拥有“家用身材”的自主MPV车型，此类中的明星车那就要算是大众途安了。

内饰风格偏日系 用料有待提升

海马V70内饰的整体美观度还算是比较不错的，飞翼式的造型有点儿日系车的味道，中控面板还采用了钢琴烤漆进行装饰，各功能区的位置布局也很规整、清晰。但是在用料方面，V70显得多少有点儿差强，车内其他大部分的地方都只采用了塑料材质，并且表面没有经过任何软化处理，所以摸上去的手感非常脆也很硬，档次感真的不强。

前两排空间充裕 第三排座椅舒适度欠佳

2动力表现稳健 底盘舒适回顶部

● 驾驶：动力表现较稳健 底盘舒适性不错

随着小排量涡轮发动机的普及，越来越多的厂家都研发出了1.5T发动机装载在自家的产品上。海马V70上搭载的1.5T发动机为自主研发，型号为HM474Q-T，最大功率为115kW/5500rpm，最大扭矩为220N·m/1800-4000，书面数据在同排量发动机中为大众水平。另外，海马V70还提供一款2.0L自然吸气发动机。

变速箱方面，海马V70的1.5T车型全部搭载来自韩国的6速手自一体变速箱，在换挡速度以及平顺性上确实有着不错的表现，而2.0L均搭配了手动挡变速箱。

虽然现在很多厂家都采用了1.5T发动机，但是每款发动机调教出来的效果都有所不同。特别是自主品牌中都有一个通病，那就是只要转速没有达到最佳发力区，特别是在2000rpm以下，动力都会有些匮乏，加速会比较吃力，有点儿跟不上的感觉。

虽说V70上的这款发动机在低速时同样也会给人感觉有些劲儿不够，但绝不会弱到让你捶胸顿足干着急的份儿上，加速有只是上升较慢而已，整体的表现在同级中算是很均衡的。毕竟不同类型的车型那么我们对它的期盼值肯定也会有所不同，V70作为一台MPV车型，动力是否强劲绝对不是它要展现的，只要开着省心省力我觉得就够了。

当转速升上2000rpm之后，在车内可以微微地听到涡轮工作时的声音，动力输出得也会比初段充沛了一些，但是你不要苛求它会给你带来怎样的推背感，涡轮介入得比较顺畅，没有瞬间突起的那种前窜感，发动机与涡轮间的协调很有循序渐进感，不突兀但可以感觉到动力上的变化，这种调校方式让人在车内感受起来很舒服。

这款来自韩国的变速箱表现也值得肯定，不管是手动还是自动，平顺性方面都有着很不错的保障，在车内几乎不会因为挡位的切换而感觉到有顿挫感，而且也很聪明，与油门深浅度之间的协调工作也很默契。另外，挡位间的切换速度也很快，与CVT变速箱模拟手动换挡的感觉非常像，只是一脚油门到底，跨挡位切换时会有一些犹豫，等待时间会稍有些长。

底盘方面，V70采用了前麦弗逊后多连杆的主流搭配方式，在调校上也是偏向舒适化的设定。悬挂初段对路面反馈的宽容度很高，经过弱化后传到车内的震荡感很小，但由于车身过长，所以在车内可以明显感到道路不平带来的起伏感。悬挂后段相对要硬一些，所以当驶过较高的减速带时，会伴有很直接的生硬感。

3性能测试回顶部

● 性能测试：

0-100km/h加速测试：

起步时，发动机转速被限制在最高2500rpm，但是如果用这个转速起步的话，轮胎打滑的时间会比较长，经过反复测试后，2200rpm是最佳的输出转速，驱动轮虽然也会打滑，但是时间要相对更短。冲出的瞬间加速感最为强烈，过后节奏就会趋于均匀、线性，变速箱换挡的速度很快，挡位间的衔接做得很好。

100km/h -0制动测试：

相比之下，V70在制动测试中的表现要更好一些，刹车踩下的同时就可以感觉到制动力很快的介入以抑制车速，并且初段的力度就很大，中后段的制动效果也是非常稳定，40.20米的刹车成绩在自主品牌同级中可以算是一个非常不错的成绩了。

总结：

海马V70是一款优点多于缺点的车，比如大气够豪迈的外观、大空间带来的实用以及第二排座椅灵活的便利性，动力的调校完全符合自身的用车定位，这些都是V70的优点；而缺点就是我稳重提到的内饰质感比较次，看起来档次不够，放眼搪塑材质流行的当下，还在使用硬塑料的车型势必会有些不讨喜，另外第三排座椅的舒适度也有待提高。如果能把这些缺点能够稍加改进的话，我想V70一定会在MPV市场闯出一番成绩。（图/文/摄：太平洋汽车网 王岳1）

4车型参数配置对比回顶部

车型参数配置对比
车型图片：
车型信息：	海马V702016款1.5T 自动适·畅型6座	艾瑞泽M72015款2.0L 自动宽享版 232座
官方价：	11.39万	10.79万
厂商：	海马汽车	奇瑞汽车
级别：	MPV	MPV
上市时间：	2016-04	2015-04
发动机：	1.5T L4	2.0L L4
进气形式：	涡轮增压	自然吸气
最大马力(PS)：	156	139
最大扭矩(N·m)：	220	182
变速箱：	6挡手自一体	CVT无级变速(模拟7挡)
车身类型：	5门6座MPV	5门7座MPV
长×宽×高(mm)：	4750×1800×1695	4730×1823×1590
轴距(mm)：	2800	2800
最高车速(km/h)：	160	175
官方0-100km/h加速(s)：	-	-
实测0-100km/h加速(s)：	-	-
实测100-0km/h制动(m)：	-	-
工信部综合油耗(L/100km)：	7.5	9.2
整车质保：	五年或10万公里	三年或8万公里
车身类型：	MPV	MPV
长度(mm)：	4750	4730
宽度(mm)：	1800	1823
高度(mm)：	1695	1590
轴距(mm)：	2800	2800
前轮距(mm)：	-	1562
后轮距(mm)：	-	1565
最小离地间隙(mm)：	-	164 (空载)
车重(kg)：	-	1590
车门数(个)：	5	5
座位数(个)：	6	7
油箱容积(L)：	60	62
行李厢容积(L)：	110	588
行李厢最大容积(L)：	850 (座椅放倒)	2240 (座椅放倒)
货箱尺寸(mm)：	-	-
最大载重质量(kg)：	-	-
发动机型号：	HM474Q-T	SOR484F
排量(mL)：	1497	1971
进气形式：	涡轮增压	自然吸气
最大马力(PS)：	156	139
最大功率(kW)：	115	102
最大功率转速(rpm)：	5500	5750
最大扭矩(N·m)：	220	182
最大扭矩转速(rpm)：	1800-4000	4300-4500
气缸排列形式：	直列	直列
气缸数(个)：	4	4
每缸气门数(个)：	4	4
压缩比：	-	10
配气机构：	DOHC	DOHC
缸径(mm)：	-	-
行程(mm)：	-	-
发动机特有技术：	iVVT	-
燃料形式：	汽油	汽油
燃油标号：	92号(原93号)	92号(原93号)
供油方式：	多点电喷	多点电喷
缸盖材料：	铝	铝
缸体材料：	铁	铁
排放标准：	国V	国Ⅳ OBD
电动机总功率(kW)：	-	-
电动机总扭矩(N·m)：	-	-
前电动机最大功率(kW)：	-	-
前电动机最大扭矩(N·m)：	-	-
后电动机最大功率(kW)：	-	-
后电动机最大扭矩(N·m)：	-	-
系统综合功率(kW)：	-	-
系统综合扭矩(N·m)：	-	-
电池支持最高续航里程(km)：	-	-
电池容量(kWh)：	-	-
电池类型：	-	-
电池保修时间：	-	-
电池充电时间：	-	-
简称：	6挡手自一体	CVT无级变速(模拟7挡)
挡位个数：	6	7
变速箱类型：	自动变速箱(AT)	无级变速箱(CVT)
驱动方式：	前置前驱	前置前驱
四驱形式：	-	-
中央差速器结构：	-	-
前悬挂类型：	麦弗逊式独立悬挂	麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型：	多连杆式独立悬挂	扭力梁式非独立悬挂
转向助力类型：	电动助力	机械液压助力
车体结构：	承载式	承载式
前制动器类型：	通风盘式	通风盘式
后制动器类型：	盘式	盘式
驻车制动类型：	电子驻车	手刹
前轮胎规格：	205/60 R16	205/55 R16
后轮胎规格：	205/60 R16	205/55 R16
备胎规格：	非全尺寸	全尺寸
接近角(°)：	-	-
离去角(°)：	-	-
纵向通过角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-
最小离地间隙(mm)：	-	164 (空载)
最小转弯半径(m)：	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●	-
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	-
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	-
胎压监测装置：	-	-
零胎压继续行驶：	-	-
安全带未系提示：	●	●
驾驶座安全气囊：	●	●
副驾驶安全气囊：	●	●
前排侧气囊：	-	-
后排侧气囊：	-	-
前排头部气囊(气帘)：	-	-
后排头部气囊(气帘)：	-	-
膝部气囊：	-	-
ISO FIX儿童座椅接口：	●	●
发动机电子防盗：	●	●
车内中控锁：	●	●
遥控钥匙：	●	●
无钥匙启动系统：	●	-
无钥匙进入系统：	●	-
上坡辅助：	●	-
自动驻车：	-	-
陡坡缓降：	●	-
可变悬挂：		无
空气悬挂：	-	-
可变转向比：	-	-
前桥限滑差速器/差速锁：	-	-
中央差速器锁止功能：	-	-
后桥限滑差速器/差速锁：	-	-
电动天窗：	●	●
全景天窗：	-	-
运动外观套件：	-	-
铝合金轮毂：	●	●
电动吸合门：	-	-
侧滑门：	-	-
电动后备厢：	-	-
后备厢感应开启：	-	-
车顶行李架：	●	-
真皮方向盘：	●	●
方向盘上下调节：	●	●
方向盘前后调节：	●	●
方向盘电动调节：	-	-
多功能方向盘：	●	●
方向盘换挡：	-	-
方向盘加热：	-	-
方向盘记忆：	-	-
定速巡航：	●	●
前雷达：	-	-
后倒车雷达：	●	●
倒车视频影像：	●	●
行车电脑显示屏：	●	●
HUD抬头数字显示：	-	-
ECO节能模式：	-	-
车载冰箱：	-	-
座椅材质：	仿皮	仿皮
运动风格座椅：	-	-
座椅高低调节：	●	●
腰部支撑调节：	-	●
肩部支撑调节：	-	-
驾驶位电动调节：	-	-
副驾驶位电动调节：	-	-
第二排靠背角度调节：	●	●
第二排座椅移动：	●	●
后排座椅电动调节：	-	-
电动座椅记忆：	-	-
前排座椅加热：	-	-
后排座椅加热：	-	-
前排座椅通风：	-	-
后排座椅通风：	-	-
前排座椅按摩：	-	-
后排座椅按摩：	-	-
后排座椅整体放倒：	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●
第三排座椅：	●	●
前座中央扶手：	●	●
后座中央扶手：	●	●
后排杯架：	●	●
手动空调：	●	-
自动空调：	-	●
后排独立空调：	-	-
后座出风口：	●	●
温度分区控制：	-	-
车内空气调节/花粉过滤：	●	-
近光灯：	卤素	卤素
远光灯：	卤素	卤素
自适应远近光灯：	-	-
日间行车灯：	●	●
自动头灯：	-	-
转向辅助灯：	-	-
随动转向大灯(AFS)：	-	-
前雾灯：	●	-
大灯高度可调：	●	●
大灯清洗装置：	-	-
车内氛围灯：	-	-
前电动车窗：	●	●
后电动车窗：	●	●
车窗防夹手功能：	-	-
防紫外线/隔热玻璃：	-	-
后视镜电动调节：	●	●
外后视镜加热：	-	●
内后视镜自动防眩目：	-	-
外后视镜自动防眩目：	-	-
后视镜电动折叠：	-	-
后视镜记忆：	-	-
后风挡遮阳帘：	-	-
后排侧遮阳帘：	-	-
后排侧隐私玻璃：	-	-
遮阳板化妆镜：	●	●
后雨刷：	●	●
感应雨刷：	-	-
GPS导航系统：	-	●
车载信息服务：	-	-
中控台彩色大屏：	●	●
中控台大屏尺寸：	-	-
蓝牙/车载电话：	●	●
车载电视：	-	-
后排液晶屏：	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
多媒体系统：
扬声器品牌：	-	-
扬声器数量：	4	6
自动泊车入位：	-	-
发动机启停技术：	-	-
并线辅助：	-	-
车道偏离预警系统：	-	-
主动刹车/主动安全系统：	-	-
整体主动转向系统：	-	-
夜视系统：	-	-
中控液晶屏分屏显示：	-	-
自适应巡航：	-	-
全景摄像头：	-	-
备注：	-	-
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