吉利星越l2.0t入门版值得入手吗（星越L油电混动版预售17.37万）

电动化被视为汽车未来的发展方向，但在目前，混动、插电混动仍是现阶段节能减排的最佳选择，我国的本土品牌在这方面当然也不甘落后。

日前，吉利星越L雷神智擎Hi·X油电混动正式开启预售，新车是现款星越L的油电混动版车型。预售价为17.37万元，预售价购车，上市后多退少不补，且首任车主可享终身免费基础保养和终身电池质保等服务。

新车怎么样？

外观方面，星越L雷神智擎Hi·X油电混动版整体造型与普通版星越L一致，但在细节之处做出了区分。例如其换装了全新样式的前进气格栅，内部采用横条状点阵式设计，并在两侧加入光源进行点缀，彰显其混动车型身份。同时前脸可发光的吉利Logo让整车更有科技感。

来到车身侧面，显而易见的是新车换装了可降低风阻系数的五辐轮圈，提升视觉效果的同时还可以有效降低油耗。侧面线条平直，这种设计让它的侧颜更加有气势，有种稳如泰山的感觉。内饰方面，最吸睛的便是这块三连屏，比较有特色的是这块三连屏将液晶仪表抬高，营造出一种蜿蜒曲折的效果，科技感非常强。座椅采用大量软质材料 翻毛皮搭配双拼色豪华感非常强。

动力方面是该车的重点，星越L雷神智擎Hi·X油电混动版搭载1.5T混合动力系统，最大功率150马力，峰值扭矩225牛·米。新车搭载的发动机是吉利首款智擎混动发动机，它的热效率达到43.32%，且缸盖集成进气歧管、进气集成中冷等多出集成设置，让它体积更小。

值得一提的是新车采用DHT Pro混动专用变速箱，该变速箱在轴向仅为354mm的尺寸内，集成了1个发电机和1个驱动电机、2个电机控制器和3挡速比的变速增扭机构，结构相当紧凑。

官方表示，星越L雷神Hi·X油电混动版零百加速时间低至7.9s，满油最远续航里程达到1300公里，百公里平均油耗低至4.3L，系统可识别驾驶员的驾驶习惯、道路的拥堵情况，实现驾驶模式自适应、自学习与自调节，让20种智能工作模式自如切换。

为什么要用三缸？

目前国内的消费者对3缸可以说是谈之色变，那为什么吉利还要“头铁”的大推三缸呢？我们猜测很大可能是迫不得已，吉利早在几年前就规划要做三缸机，而今国六已来，排放法规日益严苛没其他技术路线可走，只能用这款发动机。

而且三缸相比四缸也有不小的优势，首先比较直观的就是，发动机舱的空间比较充裕，发动机少了一缸，后期可以发挥的空间就很大了，尤其在现在的形势下，做混合动力势在必行。另外三缸机的排放好啊，少一个缸天然的优势，双积分摆在那里，尤其吉利的销量还是很多的，一个小小的排放差值乘以几十万就很大了。

前景如何？

星越L雷神Hi·X油电混动版在我们看来最主要的就是那个3档变速器，要比比亚迪现在的混动系统更复杂，比较接近奇瑞发布的DHT混动。但这也意味成本也就更高，这也是为什么新车预售17.37万。

说实话，这个价格对于消费者来说并不便宜，比亚迪现在的DM-i 为什么能卖这么好，最大的原因就是价格便宜。日产轩逸的价格买秦PIUS，日产逍客的价格买宋PIUS，丰田 RAV4荣放的价格买唐DM-i ，太香了。但如果加上一个三挡变速器，动力提升零百加速时间缩短2秒，油耗再低0.5L到1L，但是售价贵5万，就不一定能这么畅销了。

看奇瑞的DHT混动就知道了，好车，但是不好卖。消费者会考虑故障率考虑这个车企在混动技术上的积累够不够，谁都不想当小白鼠。所以吉利的新车也是一样，有变速器加持，会让雷神智擎的上限更高，但是能不能达到这个上限，还是两码事。好车也不一定就好卖，成本和售价也是影响销量的很重要的因素。

写在后面：

抛去三缸这个不得已的因素不谈，吃“细粮”也不谈，不可充电没有绿牌也不是问题，可问题是车企将研发成本转嫁给消费者买单，也许并不是一个好出路。