大众哪些车只有两个门（大众旗下到底有多少品牌）

稍微了解大众一点的朋友可能知道，保时捷、布加迪、兰博基尼这些顶级超跑品牌都在大众旗下，但你以为只有这些吗？大众的实力还远远不止如此。

大众汽车德语为Volkswagen，也可以简称为“VW”，有“人民的汽车”的意思。可事实上，大众旗下有着诸多高端品牌，除了布加迪威龙、兰博基尼、保时捷以外，摩托车中的法拉利——杜卡迪、瑞典著名卡车制造商——斯堪尼亚都属于德国大众集团。另外还有奥迪、斯柯达、西雅特、宾利、MAN这些品牌，而且每个品牌在其市场中都占据了非常重要的地位。下面G哥就来一一为大家介绍。

布加迪

布加迪这个品牌啊，虽然大家基本都没开过，但都“好像”开过一样。创始人埃托里·布加迪出生于意大利米兰，老爹是画家，也是著名家具设计师。从小就搞艺术，又爱玩车，关键人长的还帅，搞出来的车也跟艺术品似的（上图为Bugatti Type 41 Royale 1932）。对于布加迪品牌早期的评价就是艺术与技术相融合，而且赛场战绩也很辉煌，总之就是各种牛逼。

但二战之后逐渐衰落几经转手，最后在1998年落入大众集团手中。之后的车型，相信大家都很熟悉。

保时捷

保时捷(Porsche)又名波尔舍，于1931年成立于斯图加特。其创始人费迪南德·保时捷（1875年9月3日-1951年1月30日）是一名著名的德国汽车工程师，他外孙就是费迪南德·皮耶希。该品牌的著名车型有保时捷911、保时捷Boxster、保时捷Cayman、保时捷Panamera、保时捷Macan等等，二战中还设计生产过虎P重型坦克。战后保时捷集团的发展也是顺风顺水，甚至差点收购大众集团，但后来因为经济危机导致的跑车市场缩小而资金不足作罢。2012年8月1日，大众花了44.9亿欧元收购了保时捷余下的50.1%的股份，保时捷成为了大众集团的全资子公司。

奥迪

最早的奥迪是1909年成立的一家汽车公司，在1932年与霍希、漫游者、以及DKW三家公司合并，成立为“联合汽车公司”，其中每一个圆环代表一个公司。当时为德国第二大汽车集团，后来二战就爆发，战后老汽车联盟瓦解，新汽车联盟成立。但是运气还是不好，战后的大罢工让奥迪再次遇到挫折，因经济原因先后易主奔驰公司和大众公司，但均没有“奥迪”字样。一直到1969年，奥迪-NSU汽车联盟公司成立，那时他已经成为大众的全资子公司了。

兰博基尼

身为全球顶级跑车制造商，兰博基尼公司坐落于意大利圣亚加塔·波隆尼，由费鲁吉欧·兰博基尼在1963年创立。该公司早期就经营不善，1980年就破产，数次易主之后，在1998年被奥迪收入囊中，现为大众集团旗下品牌之一。

杜卡迪

杜卡迪，一个G哥极为喜欢的摩托车品牌（我想没有几个男人不喜欢杜卡迪）。成立于1926年，是一家意大利摩托车生产商，总部位于意大利的博洛尼亚。在1983年被CAGIVA集团并购，两年后又被卖给了意大利另一家摩托车生产商，1996年又由美国德州的PACIFIC集团接手。在2006年又被一家意大利工业投资控股公司收购，重新回到了意大利怀抱（真够折腾的）。最后......在2012年被奥迪汽车公司收购，大众集团想以此用来抗衡拥有摩托车部门的宝马汽车集团。

斯柯达

斯柯达是世界上历史最悠久的汽车生产商之一，在1991年4月16日，大众集团收购了斯柯达公司70%的股份，其余30%股份在2000年收购，进而成为了大众集团的全资子公司，也是继德国大众旗下大众、奥迪、西雅特后的第四大品牌。

西雅特

西雅特最初西班牙最大的汽车公司，1950年成立于巴塞罗那，在西班牙汽车市场占有率曾一度高达60%，后来也由于种种原因，到70年代市场占有率下降到33%，严重亏损。于是德国大众集团在1983年收购了西雅特汽车公司的大部分股份，与另一个合资者——西班牙政府，共同经营西雅特汽车公司。西雅特多以中、小型轿车为主，比如Cordoba、Lbiza等，其中Cordoba大家应该很熟悉，一汽大众高尔夫车型就是引进Cordoba生产的。

宾利

宾利品牌的历史自然不用多说，这个成立于1919年的豪华品牌在近一个世纪的发展中几经坎坷，早在上世纪30年代，宾利就被劳斯莱斯收购。而到了上世纪90年代后，曾经风光无限的英国汽车工业迅速垮塌，劳斯劳斯和宾利自然没有幸免，被宝马和大众瓜分。最终大众报给宾利7.95亿美金的价钱，还承诺保持英国的管理模式。

斯堪尼亚

斯堪尼亚最初是1891年在南泰利耶成立的一个制造火车车厢的工厂，后来在1897年推出了自己第一辆机动车，这也是整个瑞典的第一辆汽车。随后产品品质不断提升，成为了瑞典的货车及巴士制造厂商之一。而大众为了挑战戴姆勒的地位，打造全球最大的商用车制造商，在2010年至2013年，大众一直在逐步提升持有斯堪尼亚的股本比例和表决权比例，而在2014年准备冲刺100%兼并的时候，受到了挫折。瑞典养老基金公司Alecta宣称大众开价过低，不过最终还是将手中1630万股斯堪尼亚股票出售给了大众。而根据瑞典法律规定，一旦大众持有斯堪尼亚股比达到90%，就可以强迫其他投资者出局，并安排斯堪尼亚退市，所有股权彻底归大众所有。

MAN

德国曼恩集团（MAN）是运输相关工程领域领先的工业集团，主要生产卡车、客车、柴油机和透平机械，其历史可以追溯到1758年，前身是一觉名叫圣·安东尼的炼铁厂。旗下有著名卡车品牌“斯太尔”和客车品牌“尼奥普兰”。而最终该品牌也被收购，和斯堪尼亚一同成为了大众旗下的重型卡车部门。

大众商用车

可能有些朋友不太清楚大众商用车和大众汽车的关系，虽然大众商用车用的也是大众集团的VW标识、也叫大众，甚至做出来的车也是“地地道道”的大众车。但其实从1995年起，大众商用车就从大众汽车中分离出来，作为一个独立品牌运营了。其知名产品有：开迪、Multivan等。

结语：大众旗下的12个品牌覆盖了超跑、重卡、摩托车等多个领域，而经历“尾气门”之后大众受到重创，也有多方消息透露大众可能出售其旗下多个品牌，但目前为止，大众似乎是已经挺了过来。