最好看的保时捷卡宴coupe（Manhart改装保时捷卡宴Coupe）

相信跑车迷都不会太喜欢SUV，但对于保时捷来说，卡宴Cayenne的确就是一款功勋车型，它不但救活了保时捷，而且还掀起了运动型SUV的热潮。就是因为有足够的市场和销量，以至于卡宴也可以推出各种细分版本，比如说动力更强悍的Turbo，外形更加运动、更具跑车化的Coupe，还有就是融汇了这些特点的最强性能SUV——Cayenne Coupe Turbo。

因为是跑车级别的SUV，自然会吸引到改装商的关注，比如说近年专注于宝马车型改装的Manhart，就基于卡宴Coupe Turbo打造了一款Manhart Performance CRT 800，其亮点就是800马力，1090牛·米扭矩的输出，比Turbo GT车型还要高。

卡宴Coupe Turbo原厂搭载4.0升V8涡轮增压发动机，输出549Ps马力，770牛米扭矩，匹配8AT变速箱和全时四驱系统，官方百公里加速3.9秒，极速286公里/小时。

Manhart工程师为卡宴Coupe Turbo更换了全新的涡轮套件，并对进排气系统进行优化，包括200cell的高流量三元催化，增加100mm口径的排气尾段；再更换了冷却效率更高的重量器，经过重新刷写ECU电脑程序后，最终获得了796马力的功率输出，和高达1090牛·米的峰值扭矩。

虽然没有公布改装后的加速成绩，但根据马力的提升幅度，猜测百公里加速时间应该可以缩短至3.5秒内，而且也很好地证明了卡宴Turbo的发动机后续潜力相当可观，只作基础改装就能有如此大幅度的提升。

关于排气尾嘴，客户可根据自己喜好选择陶瓷涂层或碳纤维材质。

底盘方面，这款CRT 800也相较于普通卡宴Coupe Turbo有了提升，包括使空气悬挂的高度下降35mm，并强化了稳定杆，从而获得更佳的高速稳定性。

轮毂方面，从原来的21英寸升级到了22英寸，宽度为前10.5英寸、后11.5英寸，造型为双五幅。

外观方面，CRT 800同样适用了Manhart的标志性配色，就是黑色车身搭配金色拉花，相较其他改装作品，这款车型外观更加接近原厂，可能Manhart认为卡宴Coupe原厂外观已经足够运动。Manhart表示能提供碳纤维前唇以及后碳纤维扩散器等扰流装置给客户选装。

内饰方面也是维持了原厂风格，暂时并没有做出更多的改动。

可以看出，相较于宝马改装作品，Manhart在卡宴Coupe身上的改装还是比较克制的，有可能这个只是试探性的作品，展示一下Manhart在动力提升方面的实力。今后会不会有更全面或者更高阶的保时捷改装作品，比如卡宴Coupe Turbo GT？我们拭目以待。