波音公司倒霉空难（美国百年工业的堕落）

3月21号下午2:20左右，广西藤县的山村里，一声巨大的轰隆声和滚滚浓烟，不仅震醒了当地在家里睡午觉的村民，也震惊了全国14亿人口。

我们最不想看到，也最不愿意接受的一幕发生了。

一辆载有旅客和机组人员共132人，隶属于东方航空公司的一架波音737客机。在执行昆明到广州的航班任务时意外坠毁。这次事件不仅打破了4227天行业安全记录，也打破了保持10年之久的航空安全飞行记录。

波音737的坠毁再次证明了中国一句老话，明天和意外你永远不知道哪一个先来。

当这132人怀着各种各样的心情和憧憬，登上这架飞机的时候，没有人会想到，刚刚飞上天空不久，飞机就在两分钟之内几乎等于头朝下俯冲了8千米。然后飞机解体，满山遍野的飞机零件，地面都变了颜色。132名机组人员和乘客却至今渺无踪迹。

当看到乘客当中16岁的广东女孩，在独自返回广州市临上飞机时和闺蜜的对话，刚刚新婚就要短暂分离的刘志红和通过自己不断努力走上事业巅峰的30岁白领方方，以及5个中年人带着一个10多岁的男孩去广州参加一位亲友追悼会的时候，我无比沉重的心情，更加惆怅。

但我们在悲伤的同时也更应该清醒地认识到，为什么会发现发生这种情况？

随着这次坠机事件的发生，很多网友表示又是波音737，很早以前就不再坐波音737型号的飞机了。因为他们感觉波音已经不是当年的波音。如今是一个不负责任，只想着赚钱的公司。

没错，2018年10月和2019年3月，印尼狮航波音737max客机和埃塞俄比亚航空波音737max客机，在短短的5个月之内接连失事，346条无辜的生命就此逝去。当时国际舆论一片哗然，对波音彻底失去了信任，这让美国议会也感觉到了事态的严重性，火速召开空难听证会。

当346位痛失亲人的家属怀抱着家人的遗像，悲痛欲绝地坐在听证会现场，等待事情的真相时。却得到了美国联邦航空局局长冷冰冰的一句“错误已经发生了”和波音总裁米伦伯格4个小时答非所问，闪烁其词的辩解。

最终就连老美自己的议员都忍无可忍愤怒地质问，“这一事件对于波音文化究竟意味着什么”？

这个前一秒还能够面对记者滔滔不绝，能言善辩的波音总裁一时间就卡了壳。这个他不知如何作答的问题，之所以能让美国议员愤怒，是因为波音公司曾经象征着所有美国人的光荣和梦想。他是每个美国人心中不可磨灭的荣耀。

没错，这个全球航空航天方面的领袖，世界上最大的民用和军用飞机制造商之一的波音，发家于二战时期，当时为了能够在欧洲和亚洲同时与日本，德国开战。当时美国投入了史上金额最庞大的军事预算，向全美各大航空公司采购一流的战斗机。这时波音公司趁势崛起，向美国空军提供了两大王牌，B29超级轰炸机和B17轰炸机。

在当时波音1.6公里的超级飞机生产工厂里，生产飞机就像批量生产快消品一样简单，每小时都能批量生产出一批新的轰炸机。这个人类文明工业史上的传奇“波音飞机”，令日德两国吃尽了苦头。

据统计当时有4000多架波音B29战机，被送上了日德两国的领空。依靠波音生产的飞机，日本24%的建筑被摧毁。甚至还从波音飞机上向广岛和长崎扔下了两颗，提前结束二战的原子弹。凭借着在二战之中突出的表现。波音总裁在当时连国会议员对其垄断行业，报赚取暴利的质疑都不放在眼里。只是轻蔑地回答一句波音公司已经为国家尽到了责任。

确实，波音公司为美国二战时期做了很大的贡献。同时波音也创造了美国工业最辉煌，最耀眼，最巅峰的时期。

随后，美国政府采购了波音65%的飞机。波音707飞机被美国政府定为总统专机。此时的波音凭实力霸占了全球的航空制造业。波音此时已经不仅仅是一家航空公司，而是美国百年以来，工业时代，璀璨辉煌的一个缩影。他已经成为美国的一张脸，一个王牌。

之所以在波音737事故频发，被多国禁飞的时候，美国议员会那么愤怒地质问波音总裁，波音文化究竟意味着什么的问题？也是因为被打了脸，面子承受不住了，当然波音总裁不知如何回答，其实他也不想回答。

在全世界都质疑波音垄断赚取暴利，大发战争财的时候。更有媒体曝出波音内部的惊天黑幕。当时记者暗访，很多波音工人在进入波音之前的几个月，还是汉堡店的员工。从来没接受过专业的飞机行业培训，就被招进了波音上班，他们甚至不知道飞机零件是怎样完整地组装到一起。当暗访记者问到这些人是否敢坐自己造出来的飞机时，大多数人都直摇头。

可见这个已经丢掉了荣誉，只顾利益的波音飞机藏着多少猫腻。

波音之所以会沦落，很大一部分原因就是追求利益最大化。在上世纪90年代。很多美国企业搬离美国本土，落户到发展中国家。全球化贸易开启，此时的波音发现自己造飞机赚的钱居然都没有做饮料赚得多。唯利是图的他们就开始做了改变，一些善于搞营销的高管们取代了之前务实的工作人员，成为了波音公司的新领导和骨干。

这也为波音后来的发展埋下了隐患。

随着欧洲航天空中客车的快速崛起，两家公司竞争达到了白热化。2016年为了和空客a320竞争。波音推出了成本更低的737max飞机。这款飞机为了节约成本使用了一款新型发动机。节省成本的同时也给飞机带来了更多的安全漏洞。

虽然波音后来表示已经想出了办法解决，但两年后的印尼和埃塞俄比亚两起波音737max事故，事实上证明漏洞可能依然存在。

不否认波音737是民航界史上最畅销的客机，自1967年开始已生产超过1万架，还有5000架的订单在等待交付中。波音737的设计寿命25年，本次东航坠毁飞机机龄只有6.8年，在一定程度上讲，它应该属于青年时期，性能处于最佳的一个阶段。但是还是发生了伤心的一幕。

其实相对于其他交通工具来说，飞机实际上是最安全的，据相关数据显示，大约117万次飞行才会发生一次死亡性的事故。简单说，如果一个人每天坐一次飞机，大概要3200年才能遇上一次空难。空难发生的概率极小，但是一旦发生了，幸存的可能性非常渺茫。

那么问题来了，飞机如果遇到困难，我们该如何去自救呢？发生空难后，航空公司会怎么赔呢？

首先，最好选择大航空公司的飞机，因为他们一般安全记录良好，并有一套完善的管理制度。

其次，不要为省钱贪小便宜，能选择直飞就不要转机。根据统计，绝大多数空难都发生在飞机起飞阶段的三分钟和着陆阶段的七分钟，他们也叫飞机的黑色十分钟，减少转机能够降低发生事故的概率。

另外，尽量乘坐大飞机，飞机的体积越大，安全检测的标准越严格。不仅如此，能开大飞机的机长，总飞行时长通常要求1万小时以上。

最后，如果发生事故请将行李夹在两腿之间抵抗冲击力，然后将身体蜷缩起来，这样生还的希望更大一些。最主要坐飞机前，请一定要仔细看空姐的安全演示，关键时刻，这些正确的操作可以救我们一命。

那么重点来了，像这次事故，保险该怎么赔偿呢？

据媒体报导，失事飞机由中国人保首席承保，平安太保参与共保，事故发生后，人保财险第一时间启动了重大事故理赔应急机制，成立了专项领导小组以及理赔相关的工作组。值得注意的是，超过50家保险公司紧急启动了应急预案，主动排查客户的出险信息。正常情况下，赔偿分为航空公司赔偿和保险公司赔偿两个部分。

啥意思呢？就是不论旅客有没有购买保险，赔偿都是可以得到的。而且是强制性的。

据民航总局2006年发布的国内航空运输承运人赔偿责任限额规定内容中讲到，旅客的赔偿责任限额为人民币40万元，旅客随身携带物品的赔偿责任限额为人民币3000元，托运的行李和对运输的货物的赔偿责任限额为每公斤100元。

但是，通过以往几次空难来看。赔偿的金额是大于法定限额的。

比如，2000年武汉空难，每人赔偿了12.5万，2002年大连空难，每人赔偿了18.4万至19.4万，包头空难，每人赔偿21万，伊春空难，每人赔付96万。

保险公司的赔偿又是怎样的呢？

航空意外险是指在航空运输中由于意外事故遭受的人身伤亡给予一次性赔偿的保险。保险责任范围是从被保险人踏入保险单上标明的航班，从进入到舱门后飞抵目的港后走出舱门为止。

理赔流程又是怎样的呢？

被保险人遭受意外伤害，自伤害发生日起180日内死亡或者残疾，直接可以向保险公司申请理赔，保险公司会按照参保比例一次性进行赔偿，比如百万出行保障，最高赔付金额可达到200万。因为在参保比例以及其他附加方面，这个都是因人而异的，如果附加了意外医疗险、意外伤害险，又投保了航空意外保险，那么赔偿还会更高。

但是无论赔偿多少，我们都希望这样的事情不要再发生，不要让任何一个家庭承受这种难言之痛，同时遇难飞机的一个黑匣子已经被找到，我们也期盼早日看到事件的真相。

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