兰博基尼为什么被大众收购（兰博基尼的未来）

兰博基尼该上市吗?兰博基尼是大众旗下的一支，旗下包括杜卡迪和Italdesign，现在面临着是否从大众剥离这一抉择。

兰博基尼

长久以来存在着这样的流言，大众集团打算将其意大利分支，除了兰博基尼还包括摩托车品牌杜卡迪以及设计公司Italdesign从其集团剥离。相应的计划已经得到了大众董事会的确定。

集团首席执行官迪斯先生在和分析师的电话会议上表示，这在重新分配股比和建立法律上的架构。首席财政官Frank Witter补充道，当然，“最后的决定还没有下来”。

可能会独立上市

然而这一品牌不会被完全卖出，而是独立上市。早在今年十月初，路透社就曾把这一情景公之于众。这样一来，现在属于奥迪的这一品牌，就将不再与奥迪有任何关系。而一旦进行股票发行，就会为大众集团注入更多的资本，以供大众汽车在电气化转型和自动驾驶汽车研发等领域使用。知情人透露，VW一定会继续参与其中。不久后大众集团的董事会和监事会就会对公司未来五年的计划进行讨论，这一事件也会进入议题。

兰博基尼

关于布加迪，杜卡迪和兰博基尼的未来也在这一会议中进行讨论。并且还会就布加迪和兰博基尼的电气化进行讨论。在九月中，南德报和经纪人杂志曾报道，大众汽车曾公开计划，将出售布加迪。

杜卡迪

兰博基尼品牌从1998年开始归属于大众汽车。当时大众集团的CEO Ferdinand Piech 一口气买下了布加迪，宾利和兰博基尼三个品牌。这么做的目的，是出于使大众汽车的定位高于其他一切车企的野心。Piech当时的野心并不只是在销量上超过丰田，而且还想要制造世界上最棒的汽车。凭借着兰博基尼当时发布的质量显著提高以及设计新颖并极富个性化的新车型，比如蝙蝠以及盖拉多，Piech一度把兰博基尼定位为足以与法拉利相匹敌的竞争对手。并且兰博基尼在去年大卖了4554辆。

宾利

总结：在大众内部发生的一切是非常美好的：布加迪和兰博基尼现如今已经今非昔比，不再仅仅是曾经的小小跑车制造商，而是经过这么多年的蜕变，成为于2019年死去的前大众集团的掌门人Ferdinand Piech 毕生的心血，在大众内部也拥有着举足轻重的地位。

大众现任首席执行官迪斯也希望将Piech的心血融入其未来的规划中。但就目前而言，大众汽车的重心完全在其电气化改革上。为了收回因电气化而投入的巨额研发费用，会大量的生产电动汽车。同时大众因为其未来不会大量生产燃油车，进而对燃油车平台的投资并不会像Piech那样投入太多。布加迪极其强悍又昂贵的驱动系统，既不是未来技术的方向，也不适合量产。布加迪的独有性注定其只能像概念车那样，每年不高于两位数的产量。

兰博基尼的情况则与布加迪有些不同：虽然技术上兰博基尼只与Audi R8相似，但Urus使用了Audi Q8的技术以及与VW途锐，保时捷卡宴和宾利添越共平台，最终却卖出了兰博基尼的价格。如此低成本高利润的兰博基尼，为什么奥迪还要放弃呢？最有可能的答案是为了使其上市而进行市场资本化。这一做法效果如何呢？其主要竞争对手法拉利在不久之前已经进行了一次示范。