先上车后补票流程是啥（先上车后补票行不行）

行！

重要的不是后补票，是能否先上车的问题。

放着安逸的大英博物馆不溜达，绕着爽爆的比斯特购物村挥霍不去，非要在小风嗖嗖的日子里，迎着十一月的雨，托着沉重的旅行箱，举着满眼天书的英文导游图，从伦敦一路北上，千里迢迢地赶往一个叫卡莱尔的小镇，就为了一睹塞特尔-卡莱尔铁路，即便身为铁路迷的我，也多少觉得有些嘚瑟，是一个性价比极低的不明智之举。

哪成想到，无心插柳又一村，这一趟至少花费了三天时间、三百英镑且几乎每一分每一秒都需要精确计算的旅途，除了完美把塞卡铁路尝了个遍，还顺道抄了一个世界遗产——哈德良长城。虽然哈德良长城本身没有给我太多的美好，但是这计划外放飞自我的旅行发了一笔不义之财的感觉，真是人生中难得的激动与兴奋。

经过六次换乘，成功完成了在塞卡铁路上最大限度地游玩兼顾五趟列车的接驳，一天下来已经累得不想说话。想想在铁路大桥最大孔洞下面偶遇英国士兵徒步训练，每个年轻的脸庞背后都是一个能把我装进去的大背包，然后水壶啊子弹袋啊突击步枪啊叮了当啷地摇来晃去，按照英国皇家特种部队训练手册第四章第三节介绍，单兵最大徒步负重可达41公斤，一下子斗志就被激励了，在旅馆网速感人的3g半高速加持下，“世界文化遗产——哈德良长城”映入眼帘。

开始我是拒绝的。

作为在金山岭长城辖区长大的孩子，什么是八达岭哪个是居庸关、水下长城有多深箭扣九眼儿楼有多野……放着万里长城万里长怎么看也看不够的机会不用，偏偏不远万里到地图上如此荒凉之地找寻一段图片上放眼望去尽是石垛子毫无长城可言的景色，我突然与白求恩同志同病相怜起来，希望明天的长城之旅不要遇到无情的手术刀。

讲真，单纯从哈德良长城文化遗产景点来说，的确是有些失望的。身临其境的时候，举目望去，仍旧是一条长长的“石头巨蛇”，头脑中长城概念股早已深入人心的我，现在被迫割肉抛售，若不是临时做了一些功课，了解到哈德良长城背后的一些故事，那简直是要在文化遗产上破口大骂，幸好不要门票，否则真是亏到家的感觉。

度娘说，哈德良长城（Hadrians Wall）是罗马帝国在占领不列颠时修建的，从建成后到弃守，它一直是罗马帝国的西北边界。哈德良长城包括城墙、瞭望塔、里堡和城堡等，完整地代表了罗马帝国时代的戍边系统。哈德良长城与安敦尼长城、日耳曼长城（德国长城）共同组成了古罗马长城体系。

其实当年我做的功课远不止这些，所以当我登上哈德良长城的时候，多少也有些感慨！心想着，这罗马帝国可真是厉害啊，印象中帝国领袖都是身披光着一面膀子的大袍子，烈日炎炎一看就是热带土著的样子，可是人家帝国的版图居然连这么遥远阴风瑟骨若不是加绒冲锋衣根本无法抵御严寒的英伦中北部都画了一个圈。历史上这么大地盘的，罗马帝国有一号，蒙古成吉思汗圈下的蒙古帝国有一号，剩下的我还有待于进一步学习了解。

所以说需要先上车后补票，就是因为有这样的经历，今天一早无意中被推送了一本书《哈德良长城——罗马帝国的荣光与文明世界的尽头》，立马就收入购物车，举一反三顺藤摸瓜，发现“未读·北京燕山出版社”的一套“里程碑文库”也甚是精彩——以下为豆瓣介绍——

每一本，都是塑造历史与今天的里程碑。一场跨地域、跨时空的人类文明探索之旅，跨越4300年历史长河，遍布全球47个城市，涉及18个学科领域，记载超过60个人类文明高光时刻。选题包含闻名世界的《大英博物馆》、《格尔尼卡》；也有知国内鲜有涉猎的《巨石阵》；较为冷门的《摩天大楼》等。从最小颗粒切入，不仅仅是记录每一个“高光时刻”，更是通过书写“什么成就了伟大，伟大又影响了什么”读懂一个时代。一个个里程碑，汇聚成人类文明版图，带你读懂世界、读懂时代、读懂自己，升级你的知识体系与视野格局，用一套书，打造人人都可以拥有的人文图书馆。

先上车后补票的好处就是，按照现在通行的认知标准，补票相对较为简单，上车往往是颇为困难的事情。

倘若当年那个疲惫的夜晚我蒙头昏睡过去，也不会体会到错过哈德良长城的遗憾；不亲身感触一下哈德良长城如今的沧桑并且在好奇心促使下反作用力地努力了解哈德良长城的古往今来，我也就不会一被推荐就下单完成购买；如果不是看到“丛书”二字，发现11本已发行的图书中还有我上过车的“巨石阵”“大英博物馆”“英国皇家学会”还有计划上车的芝加哥巴黎维也纳奥林匹亚，我也不会今天一大早就扔进去半个月的伙食费坐等下个月吃土。

“如果不……就……”的句式，多少是带有些许的侥幸，常在河边走哪有不湿鞋，没有那么多侥幸连续存在。为了不错过人生每一次的精彩，请遵循“先上车后补票”原则，甭管怎样，先Just Do It，然后再说然后的事情。

对于北京车牌号、深圳二手房以及茫茫人海中第一眼美女来说，此原则不为过。