比2.0t天籁好的中级车（有一台合资中型车）

【太平洋汽车网 评测频道】天籁（询底价|查参配）这个名字对于大家来说一点都不陌生，它是日系中级车三强的代表车型，也是舒适的代表。随着时代变迁，年轻人成为市场上消费的主力人群，对手们都纷纷做出蜕变，天籁也在前三年推出了换代车型，偏向运动的外表和搭载强悍的2.0T发动机，使得它的出现堪称一种小颠覆。在过去2020年天籁拥有超过12万台的销量成绩，证明它的蜕变是成功的。随着2021款车型到来，它是否有实力保持目前的销量趋势。

驾驶：好开动力强

新款天籁搭载2.0L和2.0T两款发动机，其中2.0L发动机最大功率为115kW(156PS)/6000rpm，最大扭矩为197N·m/4400rpm。而2.0T VC-TURBO发动机是天籁乃至日产家族的明星产品。这款发动机最大的技术特点就是可变压缩比，它能在8:1-14:1两个压缩比无级可变，实现智能实时切换。说直白点就是在堵车塞车不需要太高动力输出的时候自动调节为高压缩比来节省燃油的消耗，而在需要提速的时候则根据油门的开合度进行低压缩比的调整，从而让动力的输出更为暴力，这样就不用像传统发动机那样只能在高性能与高效能之间做出妥协而采取折中的方法，在VC-TURBO上是可以两者兼得。据了解到2025年，东风日产将在3款车型中搭载VC-TURBO超变擎，销售占比达到30%，让更多消费者体验到动力性与经济性兼得的驾驶体验。

除了可变压缩比，VC-TURBO发动机拥有四大核心技术，分别是可变燃烧循环模式（配合可变压缩比技术，通过在奥托循环和阿特金森循环间转换，更好提升发动机燃油效率与与动力输出。）、可变排量机油泵（优化油道内机油流量，在延长机油寿命的同时，精确控制机油量，实现各种压缩比状态下的更优润滑效果，降低排放，提升性能。）、可变多路径水冷控制（为发动机内冷却液提供多通路流动，使发动机在更短的时间内达到较佳工作温度，减少排放，提升发动机耐久性。）、可变燃油喷射（发动机压缩比变化时，更换使用多点喷射和缸内直喷，平衡油耗和性能，避免高压缩比时出现爆震。）

在实际驾驶过程中，天籁给人的驾驶感就是轻松。轻盈且灵敏的油门踏板调校让你更容易上手，另外在CVT变速箱的梳理下，整个动力输出线性。如果你不习惯偏灵敏的油门调校，那么可以试试ECO模式，油门调校会相对平缓不少，但也足以满足你轻松跟上车流。

2.0T发动机的动力输出在日常驾驶上完全没有任何问题，只要你舍得将油门踩下去，动力就会源源不断供给驾驶员。虽然在这个过程中发动机的可变压缩比需要一定时间才能换取最大的爆发力，但是无级切换过程让你感觉不到可变压缩比的存在。

天籁的运动模式按钮隐藏在挡把上方，如果你不是日产车主，相信这个运动模式会容易被忽视。在运动模式下，可以说把VC-TURBO发动机的潜力都发挥出来，发动机转速会维持在2000转以上，这个转速能保证最大扭矩处在一个最佳输出状态，哪怕你不停在加减速时，整车动力输出能跟得上驾驶员节奏。

这一代天籁会多了几分运动质感，如果让上一代天籁车主去体验，会感觉这一代的底盘会硬一些，但这里的硬指的是底盘滤震有韧性。但它是不是可以在进行赛道那种激烈驾驶呢？答案是否定的，因为天籁的悬挂硬值得是前段的调校，为了保证舒适性，过了一定行程后，悬挂就开始偏软，会产生明显的倾侧。

绝佳的转向手感可以说是天籁具有运动特质的最佳体现。首先平底式方向盘尺寸适中，转向力度多了几分重量感，并且指向性已经达到运动车级别90%的精准性。另外当你开始转动方向盘时，车头会立马做出反应。另外天籁全系标配ITC智能循迹控制 后轮辅助转向，使得车辆在转向时能通过车辆的动态表现从内侧轮胎进行制动干预，有效地在极限操控上降低推头的机率发生。

说了这么多，天籁的舒适性会不会有一定减弱呢？要知道舒适在前几代天籁车型身上是最佳的形容词。对于来自路面大部分的震动，天籁都能完全地过滤。虽然顶配车型搭载的19英寸大轮胎会把部分路感传递到车内，不过座舱内部的大沙发座椅是保证舒适性的最后一道屏障，对车内乘客几乎没有任何影响。

性能测试

0-100km/h加速测试

按下挡把上的运动模式按钮，关闭车身稳定控制系统，采取憋转速的行驶进行百公里加速测试。变速箱允许发动机转速去到2000转左右。起步的瞬间车轮出现打滑，不过测试车辆配备四条邓禄普sp sport maxx 050 运动性能轮胎，对整体加速性能起到不少帮助。

100-0km/h制动测试

全力制动时，由于悬挂后段，后悬较明显的拉伸过程，但是制动力输出线性，实测的刹车成绩一般。

噪音测试

天籁一直以来都有着不错的隔音表现，其中2.0T配有ANC主动降噪系统，前排车窗配备双层隔音玻璃。在实际的感受，天籁在各个工况对外界的噪音都尽可能地隔绝到底，座舱内部的静谧性不错。

绕桩测试

在前面的驾驶部分，我们说到这一代天籁稍微多了一点运动质感，转向手感不错以及车头反应及时。只不过天籁车身尺寸偏长，在绕桩测试时，当你坐在驾驶位会感觉到车辆在接近弯外极限时车头和车尾会有一点点侧滑的现象，63km/h是它的这项测试里面的极限速度，如果突破了速度，尾部会开始变得不安分。

油耗测试

搭载2.0T VC-TURBO发动机的天籁，除了加速性能表现不错，它号称能让车辆的燃油经济性表现更佳，因此通过油耗测试来看看它的实际表现如何？我们首先把天籁油量加满，然后跑一段距离以后通过第二次加油量算出本次的油耗成绩。

由于测试当天碰上下雨天气，拥堵路况占到65%。本次测试总里程为139.4km，平均速度为29km/h，表显油耗为8.1L/100km。通过第二次加油量得出实际油耗成绩为8.2L/100km，成绩和表显油耗数值接近。

静态回顾2021款天籁

随着当前汽车消费群体呈现年轻化趋势，这一代天籁就来了一个“逆生长”，让它不再成为中年人的专属座驾，对年轻人应该要有吸引力。在V-Motion 2.0设计语言的加持下，整车变得运动激进不少，而从销量可以看出，大部分人对它的外观设计是接受的。

作为中期改款车型，2021款天籁在造型上没有做太大调整，其实这操作也是合理的，因为目前的设计风格消费者都愿意接纳。但是厂家针对目前年轻消费者一些个性化需求，在车漆颜色做了一些小文章，另外如果你购买2.0L 智行领航版或者2.0T 智享领航版，还要是珠光白、天际红、曜石黑车漆颜色，能加钱选购魅影套装（包括熏黑尾标、前格栅镀铬饰条、后视镜罩、门把手、轮辋、后保杠饰板、后扰流板，Midnight个性尾标，豪华LED迎宾踏板，专属地毯），套件不支持单选，具体选装价格请咨询经销商。

（魅影套装部分外观套件）

和激进、运动的外观不同，内饰就回归居家风格，特别是浅内饰设计很适合年轻家庭用户，而喜欢运动风格的朋友可以深内饰。另外车内Multi-Layer人体工学座椅依旧是整车舒适性最有力的保证，它采用三层缓冲材质，对乘客腰部两侧支撑进行了加强。

2021款天籁对车联网进行升级，搭载了日产最新的智联系统，能支持远程控制，在线导航等。另外它的语音功能识别率还不错，支持导航、播放歌曲和调节空调等功能，其中行车记录仪拍照以及导航和音乐部分功能的语音控制指令可免唤醒；其他语音控制功能需要先说出唤醒词进行唤醒，才可进行语音控制操作。值得注意的是，除最低配时尚版，其余车型都配备了智能互联系统（包括语音控制、远远程控制、远程实时监控、车载在线服务、全时在线导航、在线影音娱乐、流量无忧）、而领航版车型支持语音控制/远程控制座椅加热，顶配车型额外支持开启方向盘加热。

2021款天籁里面的领航版配备ProPILOT超智驾，它是属于L2级别的自动驾驶功能，它涵盖了ICC智能自适应巡航、LKA车道保持辅助系统、TJP交通拥堵辅助系统三大功能系统，只要在按下方向盘右侧的ProPILOT超智驾按钮，就能激活系统，然后设定好想要的巡航的速度和车距就能适应自适应巡航。在实际的体验中，这套系统能支持0-144km/h的全速段行驶，其自动跟停功能能在前方车辆刹停3秒内能跟随前车自动起步，过了3秒后要自己重新加速踏板才能激活，另外车道能始终保持在车道中央，不会频繁地调节方向盘。另外领航版车型配备了i-SAFETY主动安全系统。

全文总结：天籁的变化是成功的，激进的运动外表搭配强悍的VC-TURBO 2.0T发动机，能讨好当下大部分年轻人的胃口。而温馨的内饰以及2.0L车型使得它的受众面会变得更广。本次2021款车型虽然调整的地方不多，但每一个改变都是落到实处，如果智能驾驶配置能落到多几款车型，相信它的表现会更好。（图/文/摄：太平洋汽车网 潘洪瀚）

车型参数配置对比
● 标配○ 选配- 无
车型图片：
车型信息：	天籁2021款2.0T XV AD1 智尊领航版	2021款2.0T XL Upper AD1 智享领航版	2021款2.0L XL Upper AD1 智行领航版
官方价：	26.98万	22.98万	19.98万
购置税：	2.39万	2.03万	1.77万
最终落地价（含保险款项）：	30.43万	25.97万	22.63万
耗能费用（两万公里/年）：	-	-	-
厂商：	东风日产	东风日产	东风日产
级别：	中型车	中型车	中型车
上市时间：	2020-10	2020-10	2020-10
发动机：	2.0T L4	2.0T L4	2.0L L4
进气形式：	涡轮增压	涡轮增压	自然吸气
最大马力(PS)：	243	243	156
最大扭矩(N·m)：	371	371	197
电动机最大马力(PS)：	-	-	-
电动机总功率(kW)：	-	-	-
电动机总扭矩(N·m)：	-	-	-
电池充电时间：	-	-	-
快充电量(%)：	-	-	-
变速箱：	CVT无级变速(模拟8挡)	CVT无级变速(模拟8挡)	CVT无级变速
车身类型：	4门5座三厢车	4门5座三厢车	4门5座三厢车
长×宽×高(mm)：	4901×1850×1447	4901×1850×1447	4901×1850×1447
轴距(mm)：	2825	2825	2825
最高车速(km/h)：	225	225	197
官方0-100km/h加速(s)：	-	-	-
实测0-100km/h加速(s)：	-	-	-
实测100-0km/h制动(m)：	-	-	-
实测油耗(L/100km)：	-	-	-
实测纯电续航里程(km)：	-	-	-
实测快充时间(小时)：	-	-	-
实测慢充时间(小时)：	-	-	-
实测百公里耗电量(kWh/100km)：	-	-	-
实测车速0km/h(怠速)环境噪音(dB)：	-	-	-
实测车速60km/h环境噪音(dB)：	-	-	-
实测车速90km/h环境噪音(dB)：	-	-	-
实测车速120km/h环境噪音(dB)：	-	-	-
工信部综合油耗(L/100km)：	6.7	6.6	5.9
电池保修时间：	-	-	-
工信部纯电续航里程(km)：	-	-	-
充电时间：	-	-	-
整车质保：	三年或10万公里	三年或10万公里	三年或10万公里
首任车主质保政策：	-	-	-
驾驶辅助级别：	-	-	-
车身类型：	三厢车	三厢车	三厢车
长度(mm)：	4901	4901	4901
宽度(mm)：	1850	1850	1850
高度(mm)：	1447	1447	1447
轴距(mm)：	2825	2825	2825
前轮距(mm)：	1595	1605	1605
后轮距(mm)：	1595	1605	1605
最小离地间隙(mm)：	133 (空载)	130 (空载)	133 (空载)
车重(kg)：	1601	1583	1511
车门数(个)：	4	4	4
座位数(个)：	5	5	5
油箱容积(L)：	61.3	61.3	61.3
行李厢容积(L)：	586	586	586
行李厢最大容积(L)：	-	-	-
行李厢内部尺寸(mm)：	1100×1000×500	1100×1000×500	1100×1000×500
货箱尺寸(mm)：	-	-	-
最大载重质量(kg)：	-	-	-
发动机型号：	KR20	KR20	MR20
排量(mL)：	1997	1997	1997
进气形式：	涡轮增压	涡轮增压	自然吸气
最大马力(PS)：	243	243	156
最大功率(kW)：	179	179	115
最大功率转速(rpm)：	5400	5400	6000
最大扭矩(N·m)：	371	371	197
最大扭矩转速(rpm)：	4400	4400	4400
气缸排列形式：	直列	直列	直列
气缸数(个)：	4	4	4
每缸气门数(个)：	4	4	4
压缩比：	8-14	8-14	11.7
配气机构：	DOHC	DOHC	DOHC
缸径(mm)：	-	-	-
行程(mm)：	-	-	-
发动机特有技术：	可变压缩比，带双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统	可变压缩比，带双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统	双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统
燃料形式：	汽油	汽油	汽油
燃油标号：	95号 (原97号)	95号 (原97号)	92号 (原93号)
供油方式：	混合喷射	混合喷射	直喷
缸盖材料：	铝合金	铝合金	铝合金
缸体材料：	铝合金	铝合金	铝合金
排放标准：	国VI	国VI	国VI
电动机型号：	-	-	-
电机类型：	-	-	-
电动机最大马力(PS)：	-	-	-
电动机总功率(kW)：	-	-	-
电动机总扭矩(N·m)：	-	-	-
前电动机最大功率(kW)：	-	-	-
前电动机最大扭矩(N·m)：	-	-	-
后电动机最大功率(kW)：	-	-	-
后电动机最大扭矩(N·m)：	-	-	-
驱动模式：	-	-	-
驱动电机数：	-	-	-
电机布局：	-	-	-
系统综合功率(kW)：	-	-	-
系统综合扭矩(N·m)：	-	-	-
工信部纯电续航里程(km)：	-	-	-
官方百公里耗电量(kWh/100km)：	-	-	-
电池容量(kWh)：	-	-	-
电池能量密度(Wh/kg)：	-	-	-
电池类型：	-	-	-
电池保修时间：	-	-	-
电池充电时间：	-	-	-
快充电量(%)：	-	-	-
简称：	CVT无级变速(模拟8挡)	CVT无级变速(模拟8挡)	CVT无级变速
挡位个数：	8	8	无级变速
变速箱类型：	无级变速箱(CVT)	无级变速箱(CVT)	无级变速箱(CVT)
驱动方式：	前置前驱	前置前驱	前置前驱
四驱形式：	-	-	-
中央差速器结构：	-	-	-
前悬挂类型：	麦弗逊式独立悬挂	麦弗逊式独立悬挂	麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型：	多连杆式独立悬挂	多连杆式独立悬挂	多连杆式独立悬挂
转向助力类型：	电动助力	电动助力	电动助力
车体结构：	承载式	承载式	承载式
前制动器类型：	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型：	盘式	盘式	盘式
驻车制动类型：	电子驻车	电子驻车	电子驻车
前轮胎规格：	235/40 R19	215/55 R17	215/55 R17
后轮胎规格：	235/40 R19	215/55 R17	215/55 R17
备胎规格：	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸
备胎尺寸：	T135/90 D16	T135/90 D16	T135/90 D16
接近角(°)：	-	-	-
离去角(°)：	-	-	-
纵向通过角(°)：	-	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-
最小离地间隙(mm)：	133 (空载)	130 (空载)	133 (空载)
最小转弯半径(m)：	5.7	5.7	5.7
最大涉水深度(mm)：	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●
车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●	●	●
胎压监测装置：	●胎压显示	●胎压显示	●胎压显示
防爆轮胎：	-	-	-
安全带未系提示：	●全车	●全车	●全车
并线辅助：	●	●	●
车道偏离预警系统：	●	●	●
道路交通标示识别：	-	-	-
疲劳驾驶提示：	●	●	●
夜视系统：	-	-	-
前排正面安全气囊：	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
前/后排侧气囊：	前● / 后-	前● / 后-	前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
前排膝部气囊：	主- / 副-	主- / 副-	主- / 副-
行人碰撞防护系统：	-	-	-
ISO FIX儿童座椅接口：	●	●	●
发动机电子防盗：	●	●	●
车内中控锁：	●	●	●
远程启动：	●	●	●
无钥匙启动系统：	●	●	●
无钥匙进入系统：	●	●	●
巡航系统：	●全速自适应巡航	●全速自适应巡航	●全速自适应巡航
前/后雷达：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
泊车影像系统：	●360度全景影像	●倒车影像	●360度全景影像
车侧盲区影像系统：	-	-	-
倒车动态提醒系统：	●	●	●
驾驶模式切换：	●经济●运动	●经济●运动	●经济●运动
发动机启停技术：	●	●	●
自动驾驶辅助：	-	-	-
上坡辅助：	●	●	●
自动驻车：	●	●	●
陡坡缓降：	-	-	-
可变悬挂：	-	-	-
空气悬挂：	-	-	-
可变转向比：	-	-	-
整体主动转向系统：	●	●	●
前桥限滑差速器/差速锁：	-	-	-
中央差速器锁止功能：	-	-	-
后桥限滑差速器/差速锁：	-	-	-
天窗类型：	●双天窗	●双天窗	●双天窗
天窗尺寸(mm)：	400×730	400×730	400×730
运动外观套件：	-	-	-
铝合金轮毂：	●	●	●
电动吸合门：	-	-	-
电动后备厢：	-	-	-
后备厢感应开启：	-	-	-
电动后备厢位置记忆：	-	-	-
车顶行李架：	-	-	-
主动进气格栅：	-	-	-
方向盘材质：	●真皮	●真皮	●真皮
方向盘调节范围：	上下 前后	上下 前后	上下 前后
方向盘电动调节：	-	-	-
多功能方向盘：	●	●	●
方向盘换挡：	●	●	-
方向盘加热：	●	-	-
方向盘记忆：	-	-	-
行车电脑显示屏功能：	●行车信息	●行车信息	●行车信息
全液晶仪表盘：	-	-	-
液晶仪表盘尺寸：	7英寸	7英寸	7英寸
HUD抬头数字显示：	●	●	-
车载行车记录仪：	●	●	●
手机无线充电：	-	-	-
座椅材质：	真皮	真皮	真皮
运动风格座椅：	-	-	-
前排座椅高低调节：	●驾驶席	●驾驶席	●驾驶席
前排座垫倾角调节：	●驾驶席	●驾驶席	●驾驶席
前排腰部支撑调节：	●驾驶席	●驾驶席	●驾驶席
前排肩部支撑调节：	-	-	-
主/副驾驶座电动调节：	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
副驾驶席座椅后排电动可调：	-	-	-
后排座椅调节：	-	-	-
后排座椅电动调节：	-	-	-
电动座椅记忆：	-	-	-
方向盘/座椅舒适进出：	-	-	-
前/后排座椅加热：	前● / 后-	前● / 后-	前● / 后-
前/后排座椅通风：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	-	-	-
第三排座椅：	-	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架：	●	●	●
空调调节方式：	●自动	●自动	●自动
温度分区控制：	●双区	●双区	●双区
后排独立空调：	-	-	-
后座出风口：	●	●	●
车内PM2.5过滤装置：	●	●	●
车载空气净化器：	-	-	-
车载冰箱：	-	-	-
近光灯光源：	LED	LED	LED
远光灯光源：	LED	LED	LED
自适应远近光灯：	-	-	-
日间行车灯：	●	●	●
自动头灯：	●	●	●
转向辅助灯：	-	-	-
随动转向大灯(AFS)：	-	-	-
前雾灯：	●	●	●
前大灯雨雾模式：	-	-	-
大灯高度可调：	●	●	●
大灯清洗装置：	-	-	-
大灯延时关闭：	●	●	●
车内氛围灯：	○	-	-
电动车窗：	●全车	●全车	●全车
车窗一键升/降：	●前排	●前排	●前排
车窗防夹手功能：	●前排	●前排	●前排
多层隔音玻璃：	●前风挡●前车窗	●前风挡●前车窗	●前风挡●前车窗
防紫外线/隔热玻璃：	●	●	●
后视镜电动调节：	●	●	●
外后视镜加热：	●	●	●
后视镜电动折叠：	●	●	●
后视镜锁车自动折叠：	-	-	-
后视镜倒车自动下翻：	-	-	-
后视镜记忆：	-	-	-
内/外后视镜自动防眩目：	内● / 外-	内● / 外-	内● / 外-
后风挡遮阳帘：	-	-	-
后排侧遮阳帘：	-	-	-
后排侧隐私玻璃：	-	-	-
遮阳板化妆镜：	●主驾驶 照明灯●副驾驶 照明灯	●主驾驶 照明灯●副驾驶 照明灯	●主驾驶 照明灯●副驾驶 照明灯
后雨刷：	-	-	-
感应雨刷：	○	○	○
中控台彩色大屏：	●	●	●
中控屏操作方式：	●触控式	●触控式	●触控式
GPS导航系统：	●	●	●
实时路况信息显示：	●	●	●
手机互联/映射：	-	-	-
车联网：	●	●	●
OTA远程在线升级：	●	●	●
道路救援呼叫：	-	-	-
手势控制：	-	-	-
蓝牙/车载电话：	●	●	●
中控液晶屏分屏显示：	-	-	-
车载电视：	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-
后排中央控制系统：	-	-	-
接口类型：	●USB●Type-C	●USB●Type-C	●USB●Type-C
USB/Type-C接口数量：	标配:2，选装:2	标配:2，选装:2	标配:2，选装:2
220V/230V电源：	-	-	-
后备厢12V电源接口：	-	-	-
CD/DVD：	-	-	-
扬声器品牌：	BOSE	-	-
扬声器数量：	标配:9	标配:6	标配:6
主动降噪系统：	●	●	-
系统名称：	ProPilot	ProPilot	ProPilot
自动驾驶芯片：	-	-	-
芯片算力：	-	-	-
摄像头个数：	5	2	5
毫米波雷达：	3	3	3
超声波雷达：	8	8	8
激光雷达：	-	-	-
自动变道：	-	-	-
自适应巡航：	●	-	-
弯道保持辅助：	-	-	-
导航辅助驾驶：	-	-	-
内置高精地图：	-	-	-
障碍物可视化显示：	-	-	-
遥控泊车/驶出：	-	-	-
远程召唤：	-	-	-
自动泊车入位：	●	-	-
车道保持辅助系统：	●	●	●
主动刹车/主动安全系统：	●	●	●
车机系统：	Nissan Connect	Nissan Connect	Nissan Connect
中控台大屏尺寸：	8英寸	8英寸	8英寸
人脸识别：	-	-	-
钥匙类型：	●遥控钥匙	●遥控钥匙	●遥控钥匙
指纹识别：	-	-	-
处理器：	-	-	-
中控屏幕个数：	-	-	-
屏幕分辩率：	-	-	-
屏幕旋转：	-	-	-
多屏互动：	-	-	-
语音识别控制系统：	●多媒体系统●导航●电话●空调	●多媒体系统●导航●电话●空调	●多媒体系统●导航●电话●空调
语音识别：	-	-	-
多轮语音对话：	-	-	-
模糊语义识别：	-	-	-
手势识别：	-	-	-
OTA空中升级：	-	-	-
备注：	-	-	-
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