被公认的5款最强旅行车(日系旅行车都是怎么命名)
这是旅行车三部曲的最后一篇,日系旅行车篇!纵观日本汽车工业,其实也是从仿制开始的,汽车行业在这个二战失败的国家里得到了长足的发展。而旅行车这个外来物种的奥义似乎也被日本人体会的非常到位。下面就一起来了解一下,日本有哪些旅行车,都是如何命名的吧。
日产:Skyline
skyline是什么?你可能没听说过,但GTR你一定听说过,Skyline就是GTR重生前所归属的那个车系,今天最新的一代就是英菲尼迪的Q系列。
Nissan skyline 2000gt-r sedan PGC10
当然,若是车迷的话,东瀛战神这个响当当的名号你一定听说过,GTR甚至已经独立成为一个车系,更是众多车迷的精神图腾。你可能会想知道GTR有没有旅行车呢?答案是没有的,但当GTR还是skyline车系下性能版的时候,普通的skyline是有旅行版的。
Nissan skyline 1800 van VC10
和众多日本旅行车一样,他的名字叫做Van,很平民很朴素的名称,事实也是如此,但造型还算挺标准的。目的也很简单,就是为了能多装一点东西。
Nissan skyline 1800 deluxe van VC110
Nissan skyline WHJR31
当然了,VC10既有古人也有来者,到R32的时代之前,skyline一直是有旅行车存在的。
蓝鸟
Nissan bluebird sss turbo ad wagon
Nissan bluebird Van(U11)
定位更平民的蓝鸟同样有旅行版,造型标准而漂亮,以ad wagon或者Van来命名,充分说明了旅行车在当时平民的定位。可能就是小商店老板的座驾,非常贴近生活。
Datsun bluebird traveller
Datsun是日产的字品牌,出口欧洲或美国的日产都贴牌为了Datsun,后来由于日产更改了战略,于1986年停用了这个品牌,全球统一为日产品牌。Datsun版的蓝鸟后缀叫Traveller,和旅行车的意义更是非常贴合。
公爵(Cedirc)
Nissan cedric wagon Y30
Nissan cedric van
大名鼎鼎的公爵,皇冠的主要竞争对手,日产最著名的行政轿车之一,也有旅行版,同样叫做Van或者Wagon,拥有当时日本旅行车最标准的造型。
Stagea
Stagea是什么?是日产为了竞争力狮旅行版的市场而专门推出的车型,许多部件与Skyline
共用。
这辆车的名称后面没有什么后缀,因为这是一个独立车系(WC34),跟Skyline R34以及R33有着很强的血缘关系。所以也被很多车迷戏称做GTR旅行版,但这个说法是很不严谨的。
回到这辆车本身,几乎垂直于地面的D住是不是让你想起来一票沃尔沃旅行车。它的定位要比Skyline更大也更豪华,也是日本旅行车中最有特色的一款。
第二代Stagea设计像豪华又迈进了一步,宽大的车头和尾部带来的是非常震撼的视觉效果。但依然保留了其标志性的“垂直尾门”。
AR-X Four
Stagea也推出了跨界板的车型,名叫AR-X Four,从命名上也能感受出跨界四驱的味道。
AD Wagon
Nissan ad wagon
日产有个车系的名称就叫做“AD wagon”,在原来这个可能是某款车的后缀名,但是日产干脆将其独立成一个车系,就是因为它有着很明确的定位。从作用上来讲,其实AD wagon就是一款有着轿车模样的小货车,但后排座椅也可以打开来满足载客需要。
Sunny
阳光很多朋友也不陌生,定位也非常入门,但在不同的几代里。Sunny有各种各样的变种。我们先从AD wagon的姊妹车说起。
Nissan sunny california
在这一代车型里,阳光推出了一款后缀名为California的旅行车,可以明显看到,配置和样式都比AD wagon更加高级。
Nissan sunny Van(VB11)
Nissan sunny Van(VB11)
Nissan sunny california(B11)
有趣的是,california在之前就已经产生了,且定位和Van本身并不相同,后备厢同样有空间,但是D住又设计了一个明显倾斜的造型,更加高级,更加优雅。叫california这个名字也是体现出了一种美式生活的情调。
斯巴鲁:力狮
Subaru legacy 250t touring wagon
说到斯巴鲁,标志性的力狮一定是无人不知无人不晓,touring wagon这个词非常好地表现出了斯巴鲁对旅行车的深刻理解,也能看出力狮到底是一个怎样的定位了。
傲虎
傲虎自然就是力狮的跨界版,发展到今天已经被厂商定义为SUV,确实也没毛病,首先傲虎在功能上绝对符合SUV的定义,其次在尺寸,空间和级别上也比现在某些SUV更有竞争力。
Levorg
Subaru levorg
来到了最新一代,力狮已经不推出旅行版了,因为斯巴鲁觉得力狮旅行版是这个品牌的一脉传承,所以干脆把旅行版力狮单独预留出来,叫做levorg,这个单词 取了LEgacy, reVOlution, touRinG三个词中的部分字母来组成,表明了力狮旅行车在斯巴鲁历史里的重要地位。
Leone
Leone是一款紧凑级轿车,有各式各样的版本。
Subaru leone Van(Y10)
没错,其中就有日产AD wagon的换标车,定位当然和AD wagon也是一样的,如同后缀名Van一样,这是一辆客货两用的轿车。
Exiga
在澳洲,Exiga就做斯巴鲁Liberty Exiga,也就是根据力狮演变过来的一款车,但实际上已经被划入到MPV行列。
Exiga concept 1995
虽然早在95年就提出过草图,但知道07年才真正做出了概念车。
而真正的生产则来到了2008年,比力狮更高更大,能做的事情比力狮更多。当然也推出了Crossover也就是跨界版。
三菱
三菱你能想到什么旅行车?这个问题太难了。换一个问题,三菱你能想到什么车?这个问题估计你也只能给出仅有的几个答案。其中之一肯定是EVO。
没错,EVO 9代曾推出了一款旅行版,但是并不如三厢版的好看,因为作为一台强调运动性能的车,EVO的车头造型倾斜角度很大,机舱又比较短,车尾也短。而旅行版显然没有好好地设计,只是非常直接地来了一个一刀切式的尾部造型。
如果你喜欢它,更多的原因是因为这是一款少见的车型,并不是因为造型好看,尤其不会是因为这个垂直度很高的短车尾,看上去就像刚才介绍的MPV。
Mitsubishi lancer wagon 1992
当然了,EVO的性能再厉害,也是从lancer演变过来的,作为定位平民的lancer在早期肯定是推出过旅行版车型的,造型并不大气,也没什么出彩的地方。
戈蓝
Mitsubishi galant wagon
那三菱就没有其他旅行车了吗?答案当然是有的。这款有着经典“鲨鱼头”造型的八代戈蓝就有标准的旅行车糟心,弧度和拐角都恰到好处。
Magna
Mitsubishi magna sports wagon (TJ)
如果还不过瘾的话,还有中型旅行车Magna。这个车系是三菱在澳洲推出的中型轿车,有着非常丰富的型号。
Mitsubishi magna ls wagon(TL)
该车于2005年停产,最后一代车型的设计语言采用了当时三菱家族化的风格,这个风格在当年的欧蓝德和末代日蚀上都出现过。图中的TL车型搭载了3.5L V6发动机。
马自达
Mazda atenza sport wagon
马自达6旅行在日本叫做atenza sport wagon,可见马自达对运动感是多么地重视,天生带有运动基因的马自达6在国内也由一汽马自达合资生产过一段时间。
也就是我们最为熟悉的2006款马6旅行版,但国内却把sport这个单词去掉了,虽然不需要像外国一样通过单词来细分属性,但是无疑是让这款车在感觉上暗淡了一些。
后面几代atenza旅行版国内都没有引进,但是漂亮的造型还是受到了众多车迷的追捧。而且马自达的运动感也被很潇洒地表现了出来,在众多旅行车中atenza一直是最最动感的那个。
好了,日本旅行车你了解了吗?Van这个名称真的非常非常多,而且有不少JDM,看来日本人对钢圈和黑色保险杠还算是情有独钟,勤奋与朴实无华的精神非常值得我们学习。出口到美国的车型就叫Wagon,英国版的就叫Estate。
当然了,日本还有一大特色就是有许多作为独立车系存在的旅行车,不加任何后缀,你可以说它是基于某些车系打造,但绝对不是单纯的某某旅行版,因为作为独立车系推出就说明它有着更清晰的使命。
你一定注意到了,日本最著名的两大品牌,丰田,本田我只字未提。是因为它们的车系更加有趣,没错,旅行车特辑还未结束,想要了解丰田和本田是怎样推动旅行车发展的吗?请持续关注大话车坛!
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