发动机正时怎么修（组装发动机时的正时校对-非常实用）

在发动机完全分解后，需要组装时，又有一些新的标记为我们提供帮助。在正时盖安装好后，链条是不会跑的，这点放心，因为正时盖中专门做了相应的挡片来防止链条脱落。

1，安装链条。

首先要平衡轴和曲轴摆对位置

链条中，一共有4个铜链节。4个链节将链条4等分。

a，曲轴齿轮对应的铜链节位置

曲轴齿轮的塑料圈上有两个这样的横块，其中一个是对应曲轴键的，另一个就是对应铜链接的，这两个横块并不是对称关系，要注意。

b，平衡轴齿轮对应的铜链节位置

平衡轴齿轮上的标记比较明显，有三个竖道。拆掉曲轴后油封后，也有一个平衡轴正时标记，有一个定位孔。

c，左侧链轮齿轮对应的铜链节位置

从字母L的长边延申对应的齿就是铜链节的位置了。

d，右侧链轮齿轮对应的铜链节位置

从字母R的长边延申对应的齿就是铜链节的位置了。

这时，由于还没扣正时盖，所以链条的铜链节只对好曲轴和平衡轴的就可以了。

2，安装链条导板。

上图4个链条导板中，右侧（此图的右侧，非驾驶员视角）红色小短链板容易装反。实际上，多加用心，这个板是装不反的，因为有防呆设计。

安装时，这个链板上有一个凹槽，凹槽对应缸体上的定位销。整个链板上只有这一个凹槽，所以从设计上来说，是无法装反的。装反的，只能说太粗心了。

3，安装正时盖。

安装时，注意正时盖上的打胶和螺丝长度，wis当中有明确说明，不再赘述了。正时盖一旦扣好，就不必担心链条脱落了。之后可以大胆的安装缸盖了。然后是安装左侧进气凸轮轴，右侧进气凸轮轴，等等。

你们对这个如何看，下面留言大家一起评