保时捷新款电动汽车（火到加价的电动保时捷）

随着新能源时代的到来，不仅是传统的汽车品牌在逐渐转型，即使是高高在上的超豪华品牌也同样不例外。其中保时捷便是颇具代表性的一个品牌，因为它旗下的首款电动跑车Taycan如今可是在全世界都是处于热销状态，前段时间在国内市场更是处于需要加价提车的状态。据了解今年上半年，保时捷Taycan的全球交付量，已经是与当家花旦911系列是不相上下了。

而在上个月月底，保时捷官方也是带来了全新的2022款Taycan，并且是同时推出了四款新车，厂商指导价为88.80-180.80万。其中基础版车型与现款车型保持一致，其余三款车型售价均上涨了1万元。那么新车表现又是如何呢？我们一起来了解一下吧。

车头方面，保时捷Taycan仍然是高级运动感十足。两侧隆起的翼子板以及下压式的引擎盖，可以说是颇有保时捷的那个味儿了。大灯为矩阵式LED设计，但低配两款车型需要选装矩阵LED，价格1.6万，而几何状的灯组以及竖向的延展式设计，带来了出色的科技感。下方的镂空格栅，不仅是为了增添运动气息，同时也是为了电机、电池组等散热做辅助功能。

侧面部分，保时捷Taycan则是有点911和帕拉梅拉相结合的感觉，采用了四门设计，腰部线条简，门把手是隐藏式风格，顶部则是极致的大溜背，视觉效果是动感且优雅的。轮圈方面，保时捷Taycan按照车型不同是提供了R19-R21英寸的轮圈规格，顶配车型是配备了前后碳陶瓷通风盘刹车。

尾部方面，保时捷Taycan则显得圆润饱满，完全没有采用过多的设计，最具亮点的地方便是中部的贯穿式灯带，面积以及占比是恰到好处。不仅使得视觉效果不会太突兀，夜晚点亮之后也是具有出色的科技感。后包围带有独特的散热格栅，通过镀铬材质装饰，精致感也不差。

内饰部分，保时捷Taycan也是采用了家族式设计，但是在往新能源科技风尽量靠拢，比如说整个中控区基本上是没有了实体按键，不是烤漆面板就是液晶大屏，视觉效果上是精致且富有科技感的。而大面积真皮材质的覆盖，以及中置计时器表盘的装饰，高端豪华感也是很出色，但真皮材质和表盘都要选装。

驾驶舱部分，则配备了保时捷标志性的三幅式方向盘，样式、用料也同样支持选装，具有方向盘加热、方向盘记忆等功能。后方则是采用了一个大面积的全液晶仪表盘，显示样式则是三圆筒风格，能够直观地查看到各种车辆信息，比如说速度、续航里程等等。

而在基础性配置上，保时捷Taycan的表现还是全面，诸如胎压显示、车道保持辅助、ESP车身稳定系统等都是全系标配，8.4英寸中控大屏、10.9英寸空调区液晶大屏也都是每款车型均有配备，支持Carplay、语音控制、车联网等功能。而像并线辅助、主动刹车、夜视系统、全景影像这种高端配置，在保时捷Taycan身上是需要进行选装的。

尺寸方面，保时捷Taycan的长宽高为4963/1966/1395（1379/1381/1378mm）mm，轴距为2900mm，和帕拉梅拉一样是属于中大型豪车定位。175cm的体验者坐进前排，头部空间能够超过两拳，来到后排头部空间为一拳，腿部空间为一拳四指。整体乘坐空间算不上充裕，但日常使用是没有什么大问题的。值得一提的是，保时捷Taycan是四座布局，中央座椅可以选装，但笔者认为不太划算。

储物空间方面，保时捷Taycan的表现较为一般，虽然扶手箱、手套箱、杯架等常规设计都有配备，但是空间表现只能算是够用，放下一个水杯、手机基本上就差不多了；此外保时捷Taycan还配备了前、后备厢，后备厢容积为407L，前备厢容积为84L，普通日常用车需求应该是能够满足的。

动力方面，保时捷Taycan丐版车型是采用了单电机驱动，其余车型均是采用了双电机配置，按照车型不同共拥有四种动力版本。今天我们则是以顶配车型为例，最大功率为560kW，峰值扭矩为1050N·m，匹配三元锂电池组，电池能量为93.4kWh，NEDC续航为412km。

再匹配上前双叉臂后多连杆悬架，双电机四驱 2AT变速箱，以及空气悬架以及后桥差速器的情况下，保时捷Taycan Turbo S 的零百加速最快可是能够达到2.8秒，性能表现可以说是很恐怖了。

综合来说，保时捷Taycan在笔者看来算是很出色的一款电动跑车，无论是颜值、配置、还是性能，都有着让人印象深刻的实力，只不过续航稍微短了一些，但真正喜欢它的人估计也不会用它跑长途，毕竟下赛道、城市内使用才是它的正确打开方式。当然可选装项丰富，也就意味着保时捷Taycan的真实售价是不会太便宜的。那么，大家对这款车又有着什么看法？