中铁各局指挥部（中铁有个洋调度）

47℃的高温下，33岁的艾布拜克·侯赛因在中铁十八局沙特公司承建的朱拜尔TS-8高速公路项目现场忙着调度指挥。他用一口流利的汉语和中国同事交流，要不是那张洋面孔，很容易忘了他“老外”的身份。在侯赛因的调度下，朱拜尔TS-8高速公路捷报频传。

一个“好师父”

“刚来的时候，我什么都不会，真的。现在出师了，也有了徒弟，但马老师仍是我认为最棒的老师！”揽着师父马兆国的肩膀，已是项目外籍劳工主管的侯赛因露出灿烂的笑容。

朱拜尔TS-8项目上的不少外籍劳务人员都懂一些汉语，而中方人员从项目部负责人到工长都能用英语、阿拉伯语和当地人交流。为加快属地化发展步伐，公司累计选聘了数千人次的当地外籍员工。在培养中方人员成为“沙特通”的同时，也培养“中国通”，不仅提高了属地化员工的技术与能力，更在“教”与“学”中与他们结下了深厚的友谊。

侯赛因就是其中的典范。在公司工作13年，他从一名钢筋工人逐渐成长为工班长、外籍劳工主管，从事的工作也从基础的体力劳动变成现在拿着图纸、带领他的外籍工班独立施工。13年里，侯赛因不光掌握了技术，还学会了一口流利的中国话，成为项目上有名的“中国通”。

侯赛因的师父马兆国来自山东菏泽，2001年就来到沙特，是最早一批“走进沙特”的中国专业技术工人。

“刚开始不好带，主要是语言，我说的他不懂，他说的我不明白。”马兆国说，为了带好自己的洋徒弟，无论基础的绑钢筋、泥瓦活，还是专业的水电安装、模板架设，每次他都手把手地演练，在纸上写下材料或部位的中文名称，再让侯赛因标注乌尔都文，不懂的时候就拿着纸直接解释。侯赛因就是这样渐渐从一名学徒变成了别人的“师父”。

“每名外籍工人都会配师父，这样挺好，是中国技术‘走出去’的好方式。‘传帮带’的过程中，我也能学到很多，比如英语就进步不少。”马兆国说。

一个“好平台”

中铁十八局集团沙特公司总经理陈德斌介绍，自2001年进入沙特，他们陆续参建工程项目20多个，业务覆盖房建、铁路、公路、桥梁等各个领域。

多年来，公司将“中国技术、中国标准、中国文化”与当地技术、标准、文化融合融入，先后参建了沙特第一条轻轨──麦加轻轨，获得鲁班奖的沙特最长铁路——南北铁路、世界沙漠地区设计时速最高的高铁──沙特麦加至麦地那高铁，推动共建“一带一路”倡议在沙特开花结果。

作为老员工，侯赛因参与了4个项目的建设，让他最自豪的是参建了麦麦高铁。当时，K2大桥是麦麦高铁的重难点控制性工程，体量大、设计难。为了抢攻进度节点，已连续工作14个月的侯赛因主动放弃休假，带领钢筋班突击作业。他发现以往工班的随机拆组影响施工效率，便提议由固定专业班组组成“专业队”。项目部认可了他的提议，陆续组建土建、钢筋、机械、模板等十几个专业班组，最终提前5个月完成了项目。

“很多人跟我一样，在公司我们能学技术，能多挣钱，家里很多人都很羡慕我。”13年里，侯赛因结婚、生子、升职，每一步都有“中国痕迹”。

“公司就是我的家。我的妻子是工友给我们介绍的，我的孩子小名叫做‘年糕’，我的技术是中国师父教给我的。用中国话讲，这里就像我的‘娘家’一样，大家都是‘娘家人’。”

一个“新梦想”

“如果可以的话，我想一直在这儿工作。如果可能的话，我想去中国发展。”侯赛因说。

经过13年的培养和锻炼，如今的侯赛因既是独当一面的专业技术达人，还成为了优秀的管理者。根据自己积累的经验，侯赛因在朱拜尔TS-8项目总结出了高效的人才招聘办法。

在现场劳工招聘上，他主动联系当地劳务公司，经过条件筛选，有针对性地进行技能面试，显著节省了招聘时间；在外籍工程师招聘上，除了发布广告招聘信息，他积极建立与外部同类企业人员的合作关系，拓宽渠道，极大提高了招聘效率。两年里，他共为企业招聘劳工人员超过300人，专业工程师超过40人，做出了贡献。

据介绍，近20年，公司先后招入外籍务工人员2000多人，中外务工人员比例从最初的1:1发展到如今的1:8，实现了“一带一路”工程企业在境外建设“专业技术工人孵化地”的目标，也让越来越多的“洋徒弟”成长为了侯赛因这样的“洋师傅”。