奇瑞捷途tx合肥实车测试（奇瑞商用牵手东南汽车）

曾经耳熟能详的不少整车品牌都开始逐渐走向落寂，不见踪影的就有中华、力帆、猎豹、众泰，海马等品牌，或是被兼并或是彻底消失于无形，倒是各类主力自主品牌的附属品牌开始异军突起，大有替代这些落寂品牌之势，近期一则福州传来的信息引起了大家的关注，也就是奇瑞商用车有意牵手东南汽车，双方深度合作，说实在的捷途汽车将研发中心都迁往河南开封，本以为海马才是奇瑞商用车最为看重的（甚至去年海马8S还在商用车现身过），没曾想绕个大圈，最终牵手东南。

▲ 图片来源：福州城市建设迷

看到PPT图的第一眼确实懵圈了许久，此前一直没有任何信息披露，唯一让人觉得颇为蹊跷的就是捷途T-X硬派越野SUV的全球首发仪式放在了福州海峡国际会展中心，当时确实一头雾水，为何选择在福州发布？现在算是回过味来了，敢情是意有所指，在双方合作规划里就有T-X的身影出现。

这里称之为合作而不是合资，说明奇瑞商用车无意吞并东南，起码目前来看是如此，其实去年东南（福建）汽车工业有限公司就经历一次重大的股权变更，原持有25%的日本三菱自动车工业株式会社（也就是三菱汽车）正式退出，由新股东福州交通建设投资集团有限公司（简称福州交投）接手，而福州交投是福州市国资委100%控股，加上福气集团则是福建省国资委100%持股，这样一来中资股比占了75%（台资25%），很自然的福州和福建国资委肯定要想法盘活东南，寻找一个优质的国企合作方也就纳入了考虑之中。

顺带一说，奇瑞商用车归属奇瑞控股集团，与奇瑞汽车股份有限公司是平级关系，说白了都是归属控股集团的，因此奇瑞商用车本身也具备自由选择合作方的权利，这也是为何PPT图中右上角出现的是“奇瑞商用车”的主因所在，旗下最重要的就是捷途和开瑞两大品牌，曾经QQ冰淇淋也是，只不过集团出于整体战略的考虑，最终还是将QQ冰淇淋全部归属新能源公司。

合作分三个阶段，而且是从今年就开始，第一阶段奇瑞旗下的新能源车型贴牌东南车标，就是后面一句话没闹明白，捷途换标后以捷途品牌和网络销售国内和国际市场，这话愣是想了半天没明白什么意思。

第二阶段则是明年，东南的改款车型（但是前面又提及的是三个改款），感觉还是哪里不对路，到是明年捷途还真有三个改款车型，东南本身现有的车型改款恐怕不见得有多大的价值；原因就是第三阶段提及双方合作开发三款新车，理论上这应该是一个连贯的推进路线，贸然切换为东南现有车型的改款确实有些不太对路。

更为关键的是捷途提供三个新车，X-1、X-2、X-3，X-1就是捷途大圣，而大圣明年还真有新款的Plus版，X-2就是T-X硬派越野的量产版，明年下半年实现量产，那么交给东南的话应该是2024年新车行列里了，X-3目前用的是瑞虎3xe纯电版的侧面造型，不过这可能是一个暂时的展示图，不排除是捷途有一个类似车型（大家不要忘了捷途X-2项目，也是一款五座型SUV）。

当然还有一种可能性，捷途借助以上车型单独再开发一个专贴东南车标的对应车型，当然细节看能会有更改，因为后续新车显然没有提及放到捷途4S店销售的信息了。

至于最后一张计划到了2031年，整体而言最高也就是年销量48万台，不算离谱，别被306万台的销量给吓住了，那是十年规划的综合销量目标，按照现有捷途的产品发展规划，还是能够实现的，捷途最新规划现有产品阵容明后年就会升级换代，新车规划则是承载式SUV有两个，硬派越野SUV三款，MPV有两款，如若造型上符合市场需求的话，按照规划表确实很易于实现，特别是前几年的规划，看来捷途后续的产能重点可能会放置于福州，当然这都是基于现有PPT披露的信息作出的推测。