货拉拉能成为网约车吗（货拉拉因擅改交易规则被罚）

2月24日，深圳依时货拉拉科技有限公司（下称“货拉拉”）在天眼查新增一则行政处罚信息，显示其因修改服务协议和交易规则未依法公开征求意见，被深圳市市场监督管理局福田监管局罚款40万元对此，货拉拉方面向南都记者表示暂无回应，下面我们就来聊聊关于货拉拉能成为网约车吗?接下来我们就一起去了解一下吧!

货拉拉能成为网约车吗

2月24日，深圳依时货拉拉科技有限公司（下称“货拉拉”）在天眼查新增一则行政处罚信息，显示其因修改服务协议和交易规则未依法公开征求意见，被深圳市市场监督管理局福田监管局罚款40万元。对此，货拉拉方面向南都记者表示暂无回应。

虽然货拉拉方面未透露此次受罚的具体事由，但此前，货拉拉也曾屡次因涉修改交易规则受到社会关注。

去年12月，南都独家报道了货拉拉平台在深圳地区调整司机会员费，司机表示收入变得更少了，在平台接单也越来越难。对此，货拉拉相关负责人称，此次会员费的调整是企业的正常经营行为，司机认为抢单难，在一定程度上与当前的货运市场冷热有关。

去年3月，货拉拉也曾因“会员费随意涨价”登上微博热搜，货拉拉曾回应称平台和司机签订的协议中保留了平台进行会员费调整的权利，此次出现价格不同是北京会员费调整，在2月就已遵照相关法规提前通知和公示，并且在APP提醒。

实际上，不止货拉拉，新业态网约车及货运平台的交易规则一直备受关注，随着监管趋严，平台交易规则“不能说的秘密”正在逐渐透明化。

2月24日，交通运输部举行新闻发布会透露，今年将督促主要网约车及新业态货运平台企业向社会公开计价规则，合理设定本平台抽成比例上限并公开发布，同时在驾驶员端实时显示每单的抽成比例。

实测多数平台抽成比例不固定

约在10%-50%不等

发布会上，交通运输部运输服务司副司长王绣春介绍，前段时间交通部已经和主要城市主管部门和主要的平台企业进行了对接，平台企业正按照要求细化制定各自的具体实施方案。

目前，各网约车平台抽成的公开情况都做得怎样？南都记者曾于2021年12月随机测评了部分订单量较高的网约车平台，发现滴滴出行、花小猪打车、首汽约车平台可以看到乘客支付、司机收入、司机收入占比（或平台佣金）3项数据，而曹操出行、阳光出行等平台未见抽成情况。此外，各平台抽成不固定，抽成比例约在10%-50%之间。

对于抽佣问题，曹操出行方面也在今日回应南都记者，目前司机端可以看到每笔订单的具体收支，至于公开抽佣比例，目前已在部分城市开展试点工作，试行情况良好，平台将有序加速推动该项工作开展。

至于货运平台，货拉拉方面告诉南都记者，司机端可查看抽佣比例。在此前的调查中，南都记者看到其为会员制，分为非会员、白银会员、黄金会员和钻石会员，截止2021年12月，在深圳地区的司机端看到的抽佣比例分别为15%、11%、8%和5%。快狗打车在招股书中也公开，截止2021年9月，快狗打车在中国内地的抽佣率分别为11.7%、9.8%、8.2%及5.8%。

但即便计价规则和抽成比例公开透明已是大势所趋，在记者采访过程中，多个网约车平台方面仍对相关问题讳莫如深，表示不方便回答抽成比例相关问题。

打开“黑箱”

规则透明化利于促进市场公平竞争

针对抽佣比例的合理性，王绣春在发布会上介绍，将督促主要平台企业科学合理设定计价规则和抽成比例、会员费上限，加快完善软件功能，实现实时显示抽成比例；加强跟踪督导，持续跟踪掌握目标任务进展情况，定期开展工作调度，确保完成各项目标任务，全力维护从业人员合法权益。

中国社会科学院新闻与传播研究所世界传媒研究中心副主任孙萍长期对平台经济和数字劳动领域进行观察，她向南都记者分析，互联网平台计费规则透明化，对平台劳动者意义重大。规则透明给予劳动者选择的机会，如遇不合理，劳动者可以选择“用脚投票”，更有效率地维护自身利益；此外，各平台打开“黑箱”，也有利于促进市场公平竞争。

“在调研过程中我们还发现，很多人会忽视网约车平台与租赁公司之间其实也存在利益关系。多数情况下，租赁公司在面对网约车平台时几乎没有话语权。所以，计费规则的公开一定程度上也能让各方都更清楚地看到抽成，平衡各方利益，”孙萍说。

打开“黑箱”，对网约车市场会带来怎样的影响？孙萍认为，在共同富裕的大背景下，企业计费规则透明化就像“风向标”，利于政府相关部门对市场动态进行追踪，更好地进行宏观调控；从企业承担社会责任的角度看，公众也能更直观地看到各企业的诚意。

采写：南都记者 严兆鑫 研究员 刘嘉仪